5月(yuè)15日(rì)，知名经济学家(jiā)任(rèn)泽(zé)平发文称(chēng)：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁售时间表，河北以南，大力发展新(xīn)能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也引(yǐn)起网友热议，“河北以北地区，就(jiù)不适(shì)合开电动车(chē)了？”“燃(rán)油车(chē)的生产销售和使用难道(dào)就不能产(chǎn)生(shēng)内需吗？”也(yě)有(yǒu)网友对(duì)其表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车市占(zhàn)率屡创(chuàng)新高，五年后燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座教授张(zhāng)翔则向时代财(cái)经表示(shì)：“汽车不仅是(shì)一种交(jiāo)通工具，也是大(dà)宗商品，关系(xì)到经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售(shòu)时间(jiān)点不合(hé)理(lǐ)，过快禁售燃油车可能(néng)会造成失业问题，五年(nián)内禁(jìn)售(shòu)的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院数字(zì)经济与金(jīn)融创(chuàng)新(xīn)研究中心联席主任盘和林认(rèn)为，任泽平(píng)的(de)观点过度乐观。“新能(néng)源(yuán)车的推(tuī)广瓶颈不是销售(shòu)，而是基(jī)础设施，当前我国配套设施供给尚不(bù)完善，可能会出现充电桩挤兑(duì)等(děng)情(qíng)况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示(shì)，任(rèn)泽(zé)平毕业于(yú)清华大学(xué)经济管(guǎn)理学院博(bó)士后，中国人民大学经济学博(莫衷一是什么意思 莫衷一是是褒义还是贬义bó)士。曾任国泰君安证(z莫衷一是什么意思 莫衷一是是褒义还是贬义hèng)券研究所董事总经理(lǐ)、首席(xí)宏观分析(xī)师等职务，现任中国民营经济(jì)研(yán)究(jiū)会副会(huì)长。他最为知名的职务(wù)曾是恒大集团首席经济学家兼(jiān)恒大经(jīng)济(jì)研究院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在多个场合为新能源(yuán)汽车(chē)的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽(qì)车产业链投资年会上表示(shì)，在当下，新能源(yuán)相关(guān)的产业是未来中国(guó)经济最有希望的，最(zuì)具爆发力的领域，从长远看，当下不(bù)投(tóu)新(xīn)能(néng)源，就像20年前没(méi)买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪一事，任泽(zé)平此前更(gèng)是直(zhí)言(yán)股神错了。“巴菲特(tè)这次减(jiǎn)持不(bù)知出(chū)于何种目的，如果是看(kàn)空新(xīn)能源行业前景的(de)话(huà)，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对(duì)新能源(yuán)也未必了(le)解，否(fǒu)则不至于错(cuò)过特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读(dú)“当下不(bù)投新能源，就像20年(nián)前没买房”的口号，可见其(qí)对于新能源(yuán)行业的信(xìn)心(xīn)满满。

　　任泽平不断重复“当下(xià)不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年前(qián)没(méi)买房”

　　禁(jìn)售燃(rán)油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是(shì)有道理的，毕(bì)竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车的时(shí)间表，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃(rán)油车禁售时间(jiān)表正(zhèng)式生效(xiào)。根据欧盟(méng)理(lǐ)事(shì)会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非零(líng)碳排放的(de)新(xīn)燃油车。不过(guò)，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据(jù)这项(xiàng)法(fǎ)规，从2030年到(dào)2034年，新的燃(rán)油轿车和(hé)小型(xíng)客货车(chē)的二(èr)氧化(huà)碳排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与利益(yì)相关者协商(shāng)后提(tí)出(chū)一项提案(àn)，在2035年后允许完全使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料的(de)车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲(zhōu)，各国对于“禁(jìn)售燃(rán)油车”的态度也有所(suǒ)保留。目前的禁售时间表(biǎo)是(shì)各方妥协的结(jié)果，围绕(rào)相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发(fā)分歧(qí)，导致原定3月初的批(pī)准(zhǔn)流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是(shì)就业问(wèn)题。欧洲汽(qì)车供(gōng)应(yīng)商(shāng)联(lián)合会预计，受(shòu)燃(rán)油车禁售令影(yǐng)响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可(kě)能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行官吉姆(mǔ)·法利(lì)估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如(rú)果欧(ōu)洲汽车业按(àn)照(zhào)这个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国市场，如今(jīn)新能源汽车(chē)销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全(quán)年累计售出567.4万辆(liàng)新(xīn)能源乘用(yòng)车(chē)，同比增长90％，新能(néng)源车(chē)渗透率逼(bī)近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为增长点的背景下(xià)，不少自主品牌(pái)也宣布了停售燃油车的(de)时间(jiān)表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃(rán)油(yóu)汽车(chē)，专(zhuān)注于纯电(diàn)动和插(chā)电式混动汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃(rán)油(yóu)车；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促(cù)消(xiāo)费(fèi)的背景下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联(lián)会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财(cái)经表示：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新能源是改善需求，不能偏(piān)废。在今年的经济复(fù)苏中，购车消费中入(rù)门级燃油车消费仍然(rán)不足，需要有效改善(shàn)燃(rán)油车需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费者也表示(shì)现(xiàn)阶段新能源车还存(cún)在(zài)一些不足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基(jī)础设施(shī)普及率不够高(gāo)。

　　在(zài)业(yè)界看来(lái)，从技术上来说，电(diàn)池的续航和充电(diàn)还没有突破瓶(píng)颈。大(dà)部分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假(jiǎ)日(rì)充电(diàn)站(zhàn)排队(duì)的报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施的建(jiàn)设和体验，距离燃油(yóu)车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表(biǎo)，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会(huì)导(dǎo)致(zhì)新车价(jià)格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或(huò)者汽车销量(liàng)大幅下降(jiàng)。”在(zài)其看来，五年内禁售燃油车(chē)太激进了，不适合我(wǒ)国新能(néng)源(yuán)车发展的实际(jì)情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已是一种共识。但究竟何时禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车，可(kě)能(néng)还要分地区(qū)、分情况。

　　图(tú)片来自(zì)《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中(zhōng)心(xīn)在《中国传(chuán)统燃(rán)油车退(tuì)出时间表研究》（下(xià)称《研(yán)究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实(shí)现传(chuán)统燃油车的(de)全面退出(chū)，但由于各(gè)地区的经济(jì)发展、汽车(chē)人均(jūn)保有(yǒu)情况、新能源汽(qì)车产业发展、充电(diàn)基础设施建设等因(yīn)素都不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃油车的禁售(shòu)与退出可按(àn)照“分地区、分车(chē)型、分阶段(duàn)”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特(tè)大型城市（如(rú)北京(jīng)、上海、深(shēn)圳等）以及(jí)功(gōng)能(néng)性示(shì)范区域（如海(hǎi)南等）将率先实(shí)现燃油(yóu)车禁(jìn)售(shòu)的目标，接(jiē)着(zhe)就是传统汽车(chē)限行限购城市和蓝天保卫(wèi)战(zhàn)中的(de)重点区(qū)域省(shěng)会(huì)城市、重点区域，最后是西北(běi)、东北、西南等地区。而在车类(lèi)上，率先实现(xiàn)燃油车禁售目(mù)标(biāo)的城莫衷一是什么意思 莫衷一是是褒义还是贬义市，其公交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等(děng)燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡(kǎ)、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面实现新能(néng)源化。

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