随着2022年(nián)财报季(jì)的过去，车企高(gāo)管薪酬再一次成为业内关注的热(rè)点话题。造车新(xīn)势力中，小鹏、理想、零跑等均已公布高管薪酬情况(kuàng)。

　　理想和零跑管理层薪资前(qián)三总额(é)为12298.4万(wàn)元(yuán)和12002.8万(wàn)元(yuán)，以破亿的金(jīn)额领跑众多上(shàng)市(shì)车企。理想汽车(chē)的(de)一名高管更是成功破亿，堪称新一(yī)代“打工皇帝”。造车新势力之外(wài)，吉利汽车(chē)出手颇(pǒ)为阔绰，不过也有上市车企高管薪酬无人过百万。

　　理想(xiǎng)领跑车企(qǐ)高管薪资榜

　　理想汽车2022年董(dǒng)事酬金支出高(gāo)达(dá)12298.4万(wàn)元，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)34％，占据(jù)目前已披露数(shù)据的车企高管薪资(zī)榜(bǎng)榜首。其中，李想(xiǎng)、沈亚楠和李铁，薪(xīn)酬分(fēn)别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自己开170万(wàn)薪(xīn)酬，对兄弟(dì)却(què)非常大(dà)方(fāng)。CFO李铁的1亿薪酬中，工资(zī)津贴等为(wèi)203万元(yuán)、退休金计划供(gōng)款13.9万元、股份(fèn)支付薪酬部分高(gāo)达9823.6万元。

　　另一位核心人物(wù)——理(lǐ)想汽车(chē)前总裁沈亚楠薪(xīn)酬2087.4万元，相较2021年的(de)8750万(wàn)大幅缩水。2022年9月(yuè)，港交所文(wén)件显示，沈亚楠(nán)两天内抛(pāo)售100万股股票，套现金额超9000万元，以(yǐ)此计算，他在2022年的收(shōu)益也超过1亿元(yuán)。2022年12月，沈亚楠宣布离(lí)职。

　　数据来(lái)自(zì)理想汽车2022年报。

　　造车新势(shì)力中，零跑(pǎo)汽车的高管薪资稳(wěn)居第一(yī)梯队。财报(bào)显示，董事长朱(zhū)江(jiāng)明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同(tóng)比增长12％。公司高级副总裁曹力薪(xīn)酬也(yě)接(jiē)近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港(gǎng)交所主板挂牌上市。销量方面(miàn)也不断攀(pān)升，2022年零跑(pǎo)汽车交付量11.12万辆(liàng)，较2021年的4.37万(wàn)辆(liàng)增长154.1％。在(zài)业(yè)界看来，这或许是(shì)其高管薪酬(chóu)同比上(shàng)涨的(de)重要(yào)原(yuán)因(yīn)。

　　小鹏汽车(chē)的2022年并不好(hǎo)过(guò)，试图通过人(rén)事变(biàn)动(dòng)和架构调整稳(wěn)住销量。开源节流的背景(jǐng)下，管理层对(duì)自己的(de)要求也更严(yán)格了。管理层薪资前三总额仅420.9万元，其中(zhōng)，董事长何(hé)小鹏年薪136.5万元，联合创始人夏珩(háng)133.2万元。

　　海(hǎi)马江(jiāng)淮高(gāo)管无人过百万

　　在造车新(xīn)势力之(zhī)外，给高管(guǎn)开出较高薪酬的还有吉(jí)利汽车。其2022年度薪酬前(qián)三的(de)高管累(lèi)计薪资为9972.5万元。李书福的(de)薪(xīn)酬最(zuì)低(dī)，仅为40.8万(wàn)元；执行董(dǒng)事安聪慧的薪资(zī)为4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利(lì)汽车2022年报。

　　吉利(lì)汽车的高管(guǎn)薪酬是(shì)独一档的存在，接下来车企前三(sān)位(wèi)高管(guǎn)薪(xīn)酬均值便降至比亚迪的909万和华晨中国(guó)的603万元。

　　王传福虽然是比(bǐ)亚迪公(gōng)司董事长，但其(qí)薪酬(chóu)在(zài)管理层中仅排第六位。年报(bào)显示，比亚(yà)迪高管中薪酬最高的三位分(fēn)别(bié)是执行副总(zǒng)裁李柯(kē)，税(shuì)前报酬960.20万(wàn)元；第二位是高级副总裁罗红斌，薪酬887万(wàn)元；执行副(fù)总裁(cái)廉玉波(bō)以薪(xīn)酬882.50万元排名第三(sān)。

　　2022年王(wáng)传福税前报酬(chóu)总(zǒng)额为614.7万元，排(pái)在他前面的还有高级(jí)副总裁何龙(lóng)的877.4万元，以及高级副总(zǒng)裁何志奇的(de)739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过去的一年是比亚迪的丰收年。2022年比亚迪新(xīn)能源汽(qì)车销量超185万辆，夺下全球新能(néng)源(yuán)汽车销冠宝(bǎo)座；净(jìng)利(lì)润(rùn)也(yě)达到166亿元，超过了上汽集团(tuán)的161.18亿元，成为国(guó)内最赚(zhuàn)钱的整车企业。

　　长(zhǎng)城汽(qì)车薪(xīn)资(zī)排名前三(sān)的高管平均薪酬为427.2万(wàn)元，其中董事长魏建军575.49万元(yuán)、总经理穆(mù)峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上(shàng)汽集团、广汽(qì)集团的前三位高管薪酬均值均超(chāo)过(guò)300万(wàn)元(yuán)。

　　值得关注的(de)是，海马汽车年报显示，报告期内董事、监(jiān)事(shì)、高级管(guǎn)理人员报(bào)酬(chóu)合计456.31万元。董(dǒng)事长、董事景柱从公(gōng)司(sī)获得的税前报酬总额(é)90万元(yuán)，董事(shì)会秘书(shū)、CIO刘锐从公(gōng)司(sī)获得(dé)的税前报酬(chóu)总额52.12万元(yuán)。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也大多在50万-100万元区(qū)间，其中江淮汽车副(fù)总经理张鹏收(shōu)入最高，为91.3万元(yuán)，董事总(zǒng)经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿(yì)与(yǔ)打工皇帝

　　在已(yǐ)公布数据中，国内车(chē)企仅理(lǐ)想汽车(chē)CFO李铁(tiě)去(qù)年年薪过亿(yì)。李(lǐ)铁的(de)薪(xīn)酬是李(lǐ)想薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集团董事长李书福薪(xīn)酬40.8万(wàn)元的约(yuē)245倍，堪称新一代(dài)“打工皇帝(dì)”。

　　当我们把视线(xiàn)看向全(quán)球，会(huì)发现(xiàn)薪酬(chóu)过亿似乎(hū)并不(bù)是那么(me)难(nán)。

　　通用汽车提交给美国证券交易委员会（SEC）的一份文件显示(shì)，通用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年的薪酬总(zǒng)额接(jiē)近(jìn)2900万(wàn)美元（约合(hé)人民币2亿元），连(lián)续第八年成为底特律三(sān)大汽(qì)车(chē)制造(zào)商（福(fú)特汽车、通用汽车、Stellantis）薪(xīn)酬最高的(de)CEO。

　　外媒表示，担任(rèn)通用(yòng)汽车CEO的9年里，Mary Barra的(de)薪酬累计(jì)超过2亿美元（约合人民币14亿(yì)元(yuán)）。在Mary Berra之(zhī)外奥巴马与中国关系好嘛，奥巴马在任时与中国的关系好吗，底特律(lǜ)另外两家汽车制造商的掌(zhǎng)门人年薪也(yě)都过亿。福特的吉姆(mǔ)·法奥巴马与中国关系好嘛，奥巴马在任时与中国的关系好吗利、Stellantis集(jí)团的(de)唐唯实(shí)去年年薪分别约合人民(mín)币1.45亿元和(hé)1.77亿(yì)元。

　　值得注(zhù)意的是，特斯拉CEO马斯(sī)克公布的薪酬为0。据公开报道，早在2018年，马斯(sī)克就制定了长(zhǎng)达十年的薪酬方案。根据该方案，特斯拉在未来十(shí)年无需(xū)向马斯克支付任何工资和现金奖励，但若马斯克领导特斯拉达到了董事(shì)会制(zhì)定的市值(zhí)和业绩方面的目标，则可获得780亿(yì)美元的股票期权。所以，马(mǎ)斯克(kè)这十年在特(tè)斯拉(lā)的收入或都是同特斯拉(lā)的(de)市值和业(yè)绩直接(jiē)挂钩的股票期权(quán)。

　　换句话(huà)说(shuō)，马斯克的主要收入为(wèi)股票期权激励，后者目前尚未公布。但这并不妨碍他(tā)是全球首富的有力竞争者。

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