新(xīn)能(néng)源汽(qì)车车主两大难：续航(háng)里程和(hé)补(bǔ)能问题。

　　动力(lì)电池龙头(tóu)宁(níng)德时代1000公里(lǐ)的麒麟电池，缓解了新能源汽(qì)车车主们对(duì)续(xù)航(háng)里程(chéng)的(1米等于多少厘米换算表，一米等于多少厘米换算单位de)焦虑。但随之而来的(de)是补能(néng)问题。和通过技术创新进步即(jí)可解决的续航里程问题不同(tóng)的是，摆在新能源汽车车主面(miàn)前的补能方式暂时(shí)只有两种——要么换电，要么充电。

　　相比起时间较长的(de)充电，换(huàn)电无疑(yí)是一种(zhǒng)好(hǎo)方法(fǎ)。只不过，支持换(huàn)电的汽车品牌并(bìng)不多，又或者说换电(diàn)仍不算(suàn)是(shì)主流的补能方(fāng)式。此外，也有新能源汽车车(chē)主(zhǔ)对换(huàn)电的电池质量有(yǒu)所担忧。现(xiàn)实情况是，大多数新能源汽车车主依然会选择充电补能(néng)。

　　充电同样问题多(duō)多，包括价格战(zhàn)、质(zhì)量不(bù)一的充电设施，尚(shàng)未能满(mǎn)足(zú)需(xū)求(qiú)的充电桩(zhuāng)数量，无(wú)法盈(yíng)利的充电运营商等。

　　英(yīng)大证券研报显示，2021年估算(suàn)中国新能源汽(qì)车充电电(diàn)费(fèi)市场规(guī)模(mó)约(yuē)141.3亿(yì)元(yuán)，服务费市场规模高达(dá)17亿元(yuán)至(zhì)34亿元(yuán)。假设电价不发生(shēng)巨大变化，到2025年(nián)市场规模将(jiāng)会扩大3倍，到2030年(nián)市场规模(mó)将会(huì)扩大(dà)10倍，电费+服务市场(chǎng)规模将突破千亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩行业乱象反复出现，但依然无法否认这是一个有着极(jí)大潜(qián)力的(de)市场，哪怕是处于“价格换空(kōng)间(jiān)”的内(nèi)卷阶段，也吸引着(zhe)无数玩(wán)家(jiā)前仆(pū)后继地进场。在进场的大批企业中，有(yǒu)一家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服务第一股”——能链(liàn)智电(diàn)在纳斯达(dá)克上(shàng)市。作为(wèi)重塑充电(diàn)服(fú)务(wù)产业链的龙头企业(yè)，能链(liàn)智电在大力(lì)拓展充电(diàn)应(yīng)用场景之(zhī)余(yú)，迅速(sù)对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链(liàn)智电(diàn)发(fā)布2022年第四季(jì)度及全年未(wèi)经审计财务报告。财报显示，能链智电2022年(nián)全年总交易额超(chāo)过(guò)27亿元(yuán)人(rén)民(mín)币（3.916亿美(měi)元），同(tóng)比增长119％。其中(zhōng)，第四季度总交易额超过(guò)8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链智电预(yù)测数据，2023财年净收入将(jiāng)在5亿元人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中国传统(tǒng)燃油(yóu)车保有(yǒu)量将达峰，而电动(dòng)汽(qì)车将持续(xù)增长(zhǎng)，并于2036年超过传统燃(rán)油车。这意(yì)味着，身处充电服务(wù)行业的能链智电将会迎(yíng)来(lái)广阔的发展空间。

　　优秀的(de)业务前景，同样吸引(yǐn)了资(zī)本市场的(de)高度关注。全球资(zī)管巨头景顺(shùn)（Invesco）在(zài)其(qí)官网披露的最新持仓数据显示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国最大规(guī)模的(de)第三方(fāng)充(chōng)电网络运营商(shāng)能链智电(diàn)（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基(jī)金ETF持仓组(zǔ)合的比例高达2.69％，位列(liè)持仓份额(é)第一。按(àn)披(pī)露数(shù)据(jù)测算，景顺持仓(cāng)能链智电市值已(yǐ)超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅速(sù)，但(dàn)对(duì)于广大新能源车主的充电服(fú)务痛点尚(shàng)未完(wán)全得到解(jiě)决(jué)。这为能链智(zhì)电提供了“逐(zhú)鹿”千(qiān)亿市(shì)场的绝佳机会。谁能有(yǒu)效(xiào)解决车主们的痛(tòng)点，谁就(jiù)能成为(wèi)充(chōng)电服(fú)务(wù)行业(yè)中(zhōng)当之无愧(kuì)的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业和信(xìn)息化(huà)部、交通运输部等八部门发布《关(guān)于(yú)组织开展公共领域(yù)车辆全面(miàn)电动(dòng)化(huà)先行区(qū)试点工(gōng)作的通知》（下(xià)称(chēng)《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换电基础设施，新增公用桩（标准桩(zhuāng)）与公共(gòng)领域新能车（标(biāo)准车）比例力争到1:1，高速服(fú)务区(qū)充电车位占比不(bù)低于(yú)小型停车位10％。

　　新(xīn)能源汽车保有量与充电桩的比例(lì)称为“车桩比”，这个指标通常用来衡量(liàng)是否满(mǎn)足新能源汽车的(de)充(chōng)电需求(qiú)。

　　据中(zhōng)国充(chōng)电联盟数(shù)据，2022年公共(gòng)充电桩直流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年(nián)11月全(quán)国新(xīn)增6.6万(wàn)台公共充电(diàn)桩，同比增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电联盟内成员单位总计上报公共充电桩179.7万台，月(yuè)均(jūn)新增(zēng)公共(gòng)充电(diàn)桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商机(jī)构对(duì)需求进行预测，假设(shè)新增桩需求有70％为(wèi)直流桩(zhuāng)、30％为交流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元(yuán)/个(gè)，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观点(diǎn)认为，充(chōng)电桩是支撑新能源汽车(chē)市场(chǎng)健康快速发(fā)展(zhǎn)的重要基础设施建设之一，未来将(jiāng)加(jiā)速完成向(xiàng)高功率快充的方向技术升级，并(bìng)加速完成车(chē)桩(zhuāng)比1:1的目标，从而带动新(xīn)能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估(gū)算，未来5年内，中(zhōng)国公共充电(diàn)桩(zhuāng)投资建设规模的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建设规模将达(dá)到(dào)187.6亿元。但随(suí)着中(zhōng)国(guó)新能源(yuán)汽车市场不断超预期发展，艾(ài)媒(méi)咨询的(de)估算已略显保守。有机构(gòu)预测，假设(shè)2025年车(chē)桩比依然在2:1附近、直流充(chōng)电桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国国内充电(diàn)桩市场(chǎng)规模将超过1000亿元。

　　中国新能源(yuán)汽车市场的高速增长，对(duì)充电桩行(xíng)业产生了巨大的推(tuī)动(dòng)作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发(fā)式(shì)增(zēng)长，产量和销量分别为705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比(bǐ)分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍。新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率更是一举推高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中(zhōng)国新能源汽车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国(guó)新(xīn)能源乘用(yòng)车占全(quán)球(qiú)市场份额已(yǐ)达63％。

　　乘(chéng)联会(huì)秘(mì)书长崔(cuī)东树认为，新能源(yuán)汽(qì)车(chē)渗透率仍(réng)会快速提升，预计2023年总(zǒng)体狭义乘用(yòng)车销(xiāo)量(liàng)约(yuē)为2350万辆，其中新能源(yuán)乘用(yòng)车(chē)销量有望(wàng)达850万辆，渗(shèn)透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协(xié)副总工程师许海东对新能源汽(qì)车市(shì)场则(zé)更为看好(hǎo)。据(jù)其预计，2023年乘(chéng)用车总销量约(yuē)为2380万辆，同(tóng)比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场全年销量有望超过900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新能源(yuán)汽(qì)车数(shù)量(liàng)持续上升，对应的是补能(néng)需(xū)求的持续(xù)扩(kuò)大，所需要的充(chōng)电(diàn)桩数量更是庞大，充电桩(zhuāng)市场空(kōng)间潜力十(shí)足(zú)。

　　数(shù)据显(xiǎn)示，2022年中国充电基(jī)础设施数量(liàng)达到521.0万台，同(tóng)比增长99.1％。其中，公共(gòng)充电基础(chǔ)设(shè)施增长约(yuē)65万台，同(tóng)比增长91.6％，公共充电(diàn)桩保有量达(dá)到(dào)179.1万台（含直流(liú)充电桩76.1万台、交流充(chōng)电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充(chōng)电站增量为3.7万(wàn)座，保有量(liàng)为11.1万(wàn)座。

　　机构(gòu)预估数据显(xiǎn)示(shì)，预计2023年将新增公共充电桩(zhuāng)97.5万台（含直(zhí)流(liú)充电桩41.0万台、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达(dá)到277.2万台（含直流充(chōng)电桩117.1万台、交流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势(shì)

　　快速(sù)补能是(shì)新能源汽车技(jì)术(shù)进步的重要发展方向。天风证券研报指出，除(chú)了在自家(jiā)停车位等(děng)可以长时(shí)间停放的场景下，在(zài)短时停靠的公(gōng)共场景电动车(chē)均有快速补(bǔ)能的(de)需求，更(gèng)高比(bǐ)例(lì)的快充桩满足消费者的(de)客观需(1米等于多少厘米换算表，一米等于多少厘米换算单位xū)要(yào)。

　　据了解，目前各国(guó)政策从顶层设计(jì)积(jī)极(jí)推动快充(chōng)技术(shù)发(fā)展，未来快充桩占比有望(wàng)逐(zhú)步提高。高压快(kuài)充技术是当(dāng)前车企实现快充的主(zhǔ)流选(xuǎn)择，800V高(gāo)压平台车(chē)型将于2023年陆(lù)续上(shàng)市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋势却拖慢了新能(néng)源汽车的发展速度。

　　东莞证券(quàn)研报显示，充电桩设备(bèi)行(xíng)业的(de)技术门槛(kǎn)相(xiāng)对较低，产品标准(zhǔn)化程度较高，目(mù)前国内充电桩(zhuāng)设(shè)备生产领域(yù)的相关(guān)公(gōng)司数(shù)量(liàng)超过300家，供应商(shāng)数(shù)量(liàng)多，使得(dé)大量(liàng)新玩家可以轻松进入充电桩行业。

　　由于充换电基础设(shè)施依(yī)赖土地和资本，因此本(běn)地化和分散化是趋势。

　　据了解，各地的(de)城投(tóu)、国投、环(huán)投、商业地产等资(zī)产持(chí)有方，如酒店集(jí)团、民宿(sù)企业等都会积极参与到(dào)充电市场中。近两年，中国充电市场(chǎng)已经呈现(xiàn)出分(fēn)散(sàn)化的趋势，充(chōng)电(diàn)运营商CR5（前5大企业市(shì)占(zhàn)率）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运(yùn)营商）预计(jì)占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化(huà)趋势正进(jìn)一步削弱新能源(yuán)汽(qì)车(chē)车主的消费(fèi)体验。据悉(xī)，找桩难、排(pái)队时间(jiān)长、充电时(shí)间长(zhǎng)、下载多个(gè)APP等都是每一位新能源(yuán)汽(qì)车车主需要面对的(de)“麻烦”。

　　有分析人(rén)士指出，从行(xíng)业发展(zhǎn)角(jiǎo)度看，公共充电基(jī)础(chǔ)设施网(wǎng)络建设呈结构性供给不(bù)足；不同充电运营商充电(diàn)网络间形(xíng)成(chéng)信息孤岛；充(chōng)电(diàn)设施利用率低、盈利模式(shì)单(dān)一；缺(quē)乏充(chōng)电场站运营管理等。庞大而分(fēn)散的运营(yíng)商(shāng)需要标准统一的行(xíng)业规范和服务。

　　中金公司研报曾点明充(chōng)电运营商(shāng)供应格局分散的(de)原因。“我们(men)认(rèn)为，根本原因在于运营商(shāng)自(zì)建(jiàn)桩受限(xiàn)于资金压(yā)力和土(tǔ)地资(zī)源(yuán)，建(jiàn)桩主力由此前的运营商转(zhuǎn)变为地方国企、小工商业等掌握土地资源(yuán)的第三(sān)方(fāng)建设，由此(cǐ)具备(bèi)当(dāng)地区(qū)位优势、以蔚景云、深圳车电网为代(dài)表的二线及新增(zēng)运(yùn)营商迅(xùn)速(sù)获得市场份额。展望未来，我们(men)认为充电桩场址资源具备(bèi)稀缺(quē)性，拥有(yǒu)本地优质土地资源的地方国企、小工商业有望维持建桩主力地(dì)位(wèi)。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城乡供应格局的巨大差异。中国汽车流通(tōng)协会有(yǒu)形(xíng)汽车市场(chǎng)分会常(cháng)务(wù)副理事长(zhǎng)苏晖(huī)曾公开表示，新能(néng)源汽(qì)车下(xià)乡目前更多(duō)停留在口头阶段，事实上做的远(yuǎn)远(yuǎn)不够，应当给予高度重视(shì)，同样充电市场应(yīng)先一步布局。

　　如何破局(jú)？

　　如今，新能(néng)源汽车与充电(diàn)桩已落入(rù)了“先有(yǒu)鸡还是(shì)先有蛋”的困局(jú)。值得(dé)注(zhù)意的是，随着各大新能源汽车品牌(pái)逐渐下沉(chén)至三四线城市(shì)，新(xīn)能源汽车渗(shèn)透率的进一步提高，充电(diàn)桩(zhuāng)分(fēn)散化所带(dài)来的问题也将逐渐逼近爆(bào)发节点。

　　充电桩服(fú)务(wù)整合已刻不容(róng)缓，而拥有充电服务全包模式(shì)的企业将会在(zài)这(zhè)场(chǎng)赛跑中(zhōng)占(zhàn)据领先优势。

　　据中(zhōng)金(jīn)公司研报，充电服(fú)务全包(bāo)模(mó)式是(shì)充电服务商针对无业内经验、但掌(zhǎng)握土地资金资源、急(jí)需进行充(chōng)电桩建设的目标群体提出的一站(zhàn)式(shì)解决方案(àn)，目标(biāo)客户包(bāo)含地方国企、地方小(xiǎo)工商业(yè)业主及目的地小区/民宿(sù)业主等。充电服务(wù)商凭(píng)借业内积累经验和资(zī)源，向目标客户(hù)提供选址、EPC建站及后续运营运维的三位一体(tǐ)综(zōng)合服务(wù)，分别(bié)获得对应服务收入、充(chōng)电桩等(děng)设备销售收入(rù)及后续运营运维(wéi)服务(wù)费分成。

　　充(chōng)电服(fú)务全包模式有效解(jiě)决(jué)充电运营商“盈利(lì)难”的(de)问题(tí)，同时(shí)可对接充(chōng)电桩制造(zào)商和需(xū)要充电服务的新能(néng)源汽车车主，从而改善整个产业链的盈利状况和消费(fèi)体验。能(néng)提(tí)供(gōng)全包模(mó)式的企业不(bù)多(duō)，第(dì)三方(fāng)充(chōng)电服务商能链智电正是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能链智电(diàn)与国内领先的储(chǔ)能系统(tǒng)集成商与(yǔ)统服务商(shāng)海博思(sī)创成立(lì)合(hé)资公(gōng)司(sī)——能链(liàn)海博，发挥双方各自在(zài)用户、产品(pǐn)、技(jì)术和运营、场景等方面的优势，布局多元化储能解(jiě)决(jué)方案，助力“双(shuāng)碳”目标。

　　据了解，能链海博聚(jù)焦用户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能(néng)，逐(zhú)步(bù)落地“光储充检(jiǎn)服”一体化充电站，有效解决充电基(jī)础设施电力增容扩容、快速安全充电、电池(chí)健(jiàn)康检测等(děng)问(wèn)题，为新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车车主带(dài)来智能、高效、安全的充(chōng)电新体验。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化(huà)充电站，实(shí)际(jì)上便(biàn)是储(chǔ)能电站叠加智能(néng)检查(chá)及车主(zhǔ)服务。储能电站的(de)原理类似于“充电宝”，在低谷用(yòng)电时，通过电(diàn)网(wǎng)或光(guāng)伏(fú)装置等方式“充电”并储(chǔ)存(cún)，在高峰用电时(shí)释放储存电量(liàng)。与此同(tóng)时，电站还可以参与市场(chǎng)交易(yì)，在空(kōng)闲时段可利(lì)用电量进(jìn)行盈利。这样一来(lái)，既可(kě)以保障电力系(xì)统稳定，又能(néng)够拓(tuò)展充电站(zhàn)盈利来(lái)源，从而推动(dòng)充电站市场发展。

　　除传统的充(chōng)电站建设(shè)外，能(néng)链智电还(hái)与住宿产业互联网(wǎng)平台订(dìng)单来了成立合(hé)资公(gōng)司——智电(diàn)来了。随(suí)着2023年经济复苏，出行需(xū)求逐渐提(tí)升，乐趣多多(duō)的自驾游更是(shì)成为民(mín)众出(chū)行的首选项。

　　智电(diàn)来了将以民(mín)宿为核心场景，从充电桩(zhuāng)选址、设备采购、EPC工程(chéng)到运营管理(lǐ)、保养维修(xiū)等(děng)在内的一(yī)站式服务，并联合(hé)战略合(hé)作(zuò)伙伴快(kuài)电，为(wèi)新能(néng)源(yuán)车主提供一(yī)键找(zhǎo)好桩(zhuāng)、一键充电、一键支付等便捷服务，满足新能源(yuán)车主在旅游目(mù)的地就(jiù)近(jìn)充电、随停随充的需求。

　　此外，能链智电还(hái)推出充电机器人，可(kě)以为新能源汽车(chē)提供“随用随充”的全自动充电(diàn)服务(wù)。只(zhǐ)不过(guò)，通过充电(diàn)机器人进行自动补能(néng)的解(jiě)决方(fāng)案(àn)，仍为时尚早。相比起这种需要结合新技术(shù)的解(jiě)决(jué)方案，充电(diàn)站依然是充电服务(wù)商主(zhǔ)要攻略的战场。

　　能链智(zhì)电将传统行业做法(fǎ)与(yǔ)新兴技(jì)术(shù)手段相结合，不(bù)仅推(tuī)动行业新生(shēng)态(tài)建(jiàn)设，助力(lì)交通能源(yuán)绿色发展(zhǎn)，同时(shí)也实现自身业绩持续增长。财报显示(shì)，2022年(nián)能链智(zhì)电实现(xiàn)净(jìng)收入9280万(wàn)元人(rén)民(mín)币，同比激增177％；第四季度(dù)净收入为2950万元，同比增(zēng)长(zhǎng)95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解，由于能链智电的服务模式(shì)较好地满足车主(zhǔ)需求，2022年订单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充(chōng)电量(liàng)达到(dào)27.53亿度，同比增长116％。当前，能链(liàn)智电已(yǐ)连接服务充电运营商1581家、5.5万座充电站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处(chù)全(quán)球最大(dà)的新能源市场(chǎng)，能链智电(diàn)业(yè)务发展(zhǎn)潜(qián)力充满想象(xiàng)空(kōng)间。能链(liàn)智电(diàn)创始(shǐ)人、CEO王(wáng)阳(yáng)表示：“我们希望依托(tuō)独(dú)一无二的商业(yè)模式和行业卡位，抓住能源变(biàn)革的历史性机遇，与合作伙伴共同(tóng)推动交通碳减排(pái)，助力双碳(tàn)目标实现。”

　　同时，据能链(liàn)智电总裁(cái)兼CFO吴(wú)雪庐透(tòu)露，能链(liàn)智电(diàn)已(yǐ)分(fēn)别在新加坡和阿姆斯特丹设立(lì)亚(yà)太和欧(ōu)洲总部。在(zài)新(xīn)业务进(jìn)展方面，能链智电预计在2023年中期推出虚(xū)拟电(diàn)厂平台，帮助充电(diàn)站参与电力交易市场(chǎng)，并为更广泛的电网提供削峰填谷(gǔ)等各种支持服务，助力新能(néng)源行业建(jiàn)立现代能源系统。

　　整体上，新能源汽车市(shì)场(chǎng)高速发展，已成为市场共识：续航里程和(hé)补能问题仍将(jiāng)是一段(duàn)时间内新能源汽车渗透过程(chéng)中的两(liǎng)大难。但(dàn)随着(zhe)第三方充电服务商(shāng)对充(chōng)电服务行业进行整合以及新应用场景的(de)拓展(zhǎn)，补(bǔ)能场景中的(de)充电问题(tí)亦将(jiāng)逐步解决。

　　这也(yě)意味(wèi)着(zhe)，在经济复苏的2023年，充电桩行业将迎来服务整合之年，而新(xīn)应(yīng)用场景的1米等于多少厘米换算表，一米等于多少厘米换算单位开拓(tuò)也(yě)将成为充电服务商(shāng)市(shì)场份额的胜负手。

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