区(qū)位条件要从哪些方面分析学校(xiào)，区位条件要从哪(nǎ)些方(fāng)面分(fēn)析出来是影响区位的因素(sù)大(dà)体分(fēn)为自然因(yīn)素和人(rén)文因素(sù)两个方面的。

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区位条件要从(cóng)哪些方面分(fēn)析学校，区位条件要从哪些(xiē)方(fāng)面分(fēn)析出来(lái)

　　区位分析时要把(bǎ)握好这(zhè)两个方面，深入分析各要(yào)素与(yǔ)所要分析的地理事物的(de)联系，再抓(zhuā)主要方面重点(diǎn)进行分(fēn)析(xī)。

　　什么是区位条件区位(wèi)条件(jiàn)，即(jí)区位本(běn)身具有(yǒu)的条件、特点(diǎn)、属性、资质(zhì)。

　　其构(gòu)成(chéng)因素主要包括：自(zì)然(rán)资源

　　影(yǐng)响区位(wèi)的因素大体分为(wèi)自然因素和人(rén)文(wén)因素两个方(fāng)面(miàn)。

　　区(qū)位分析时(shí)要把(bǎ)握好(hǎo)这两个方面(miàn)，深(shēn)入(rù)分析各要素(sù)与所(suǒ)要分析(xī)的地理事物的(de)联(lián)系，再抓主要方面重点进(jìn)行分析。

　　区位条件，即区(qū)位本(běn)身具有(yǒu)的条件(jiàn)、特点、属性、资(zī)质。

　　其构成因素主要包(bāo)括：自然(rán)资(zī)源、地理(lǐ)位置，以及社会、经济、科技、管理、政(zhèng)治、文(wén)化、教育、旅(lǚ)游等方面，区位优(yōu)势是一个综合性概念，单(dān)项优势往往难以形成区位(wèi)优势。

　　一(yī)个(gè)地区的(de)区位优(yōu)势(shì)主要就(jiù)是由自(zì)然资源(yuán)、劳力(lì)、工业聚集、地理(lǐ)位置、交通(tōng)等(děng)决定(dìng)。

　　同(tóng)时(shí)区(qū)位优势(shì)也是一(yī)个发展的概念，随着有关(guān)条件的变化而变化(huà)。

　　区(qū)位因素，是(shì)指影响区位(wèi)主体分布的原因。

　　对区位主体的区(qū)位(wèi)给(gěi)予大的影响(xiǎng)因子(zi)是主(zhǔ)要因(yīn)子，相反影(yǐng)响比较(jiào)小的为(wèi)次要因(yīn)子(zi)。

　　因为不(bù)同(tóng)场所具有(yǒu)不同的(de)属性(xìng)或资质(zhì)，即区位(wèi)条件(jiàn)。

　　一、农业区位因素(sù)分析

　　1.自然(rán)因素地形：

　　地(dì)形为平原(yuán)或(huò)三角洲(zhōu)，或地(dì)势低平(píng)或地形(xíng)平坦开阔

　　数(shù)量：地广人(rén)稀土地广阔，土地租金低

　　气候：是×气候，（雨(yǔ)热同期、光热水组合好，日照充足(zú)、昼(zhòu)夜温差大(dà)）

　　水源：临近水源（河流(liú)或冰川融(róng)水区），水(shuǐ)源充足，灌溉(gài)便利

　　土(tǔ)壤：是×土(tǔ)壤，土(tǔ)壤肥沃深厚或土壤较肥(féi)沃

　　2.人文因素

　　市场：该地区人口稠密或工(gōng)矿业发达或(huò)城市较多，市场广阔（对商品农业影响大(dà)）

　　交通(tōng)：临(lín)近河或湖，水(shuǐ)陆（海陆）交通便利或(huò)河流交汇处(chù)，内河航运发(fā)达(dá)（对商品农(nóng)业(yè)影响(xiǎng)大）

　　政策：国家(jiā)政策的支(zhī)持(chí)（扶持(chí)、鼓励(lì)）

　　科技：科技水(shuǐ)平高或科技发达

　　劳动(dòng)力：人口稠(chóu)密，劳动力丰富，劳动力(lì)工资(zī)低

　　工业基础：工业发达(dá)，工(gōng)业基(jī)础雄(xióng)厚(hòu)

　　3.自(zì)然对农(nóng)业的(de)不利(lì)的(de)区位(wèi)因素

　　洪涝、干旱、台(tái)风、春(chūn)季低温、寒(hán)潮(cháo)等气象灾害；

　　热量、光照(zhào)、水(shuǐ)源、土壤(rǎng)肥力(lì)等(děng)不足，酸碱度偏高(gāo)

　　二、工业区位(wèi)因素分析(xī)

　　1.自(zì)然因素(sù)

　　原料：临近某原料产地，原料充足──原料指向型工业

　　能源(yuán)：临(lín)近(jìn)某能源(yuán)产地(dì)（如煤(méi)、石(shí)油(yóu)、天然气、水能、风(fēng)能…），能源充足─动力指向型

　　土(tǔ)地(dì)：土地(dì)平(píng)坦开阔，利(lì)于建厂

　　水源：临近河(hé)流、湖泊或降水(shuǐ)多，水源(yuán)充足

　　2.经(jīng)济因素

　　市场(chǎng)：人(rén)口稠密或(huò)人(rén)口密(mì)集，市场(chǎng)广阔（对市场指(zhǐ)向工业更明显）

　　交通(tōng)：临海或海港、临河(hé)湖或河流(liú)交汇处、临铁路高速公路或航空港，交通便利

　　劳(láo)动(dòng)力(lì)：人口稠(chóu)密(mì)，劳(láo)动(dòng)力资源丰富──劳动(dòng)密集(jí)型工业

　　技(jì)术(shù)：科教发达或临近高等(děng)院校或科研院所，劳动(dòng)力素质高──技术密集(jí)型

　　农业基础：临(lín)近商品粮(liáng)基地或农业产(chǎn)区，农业基础雄厚或农业发达

　　3.社会因素

　　国家政策：国(guó)家政策的扶持、鼓励，国家政策变化(huà)（解决就(jiù)业的工厂设在不盈利的(de)区位；

　　为缩(suō)小经济差(chà)距进行的西部大开发）

　　国(guó)防安(ān)全(quán)：某时期国防需要(yào)

　　个人行为（或偏好）：如海外(wài)华(huá)人、华侨(qiáo)的(de)投资

　　工业惯性：考虑(lǜ)搬迁费用或政府的影响或出(chū)于对当地(dì)经济(jì)的考虑等

　　4.环境因(yīn)素

　　风向：严重污染大气的工厂，应该在(zài)城(chéng)市主(zhǔ)导风向的下风口(kǒu)地带(dài)，或者在主导风向的垂直两(liǎng)侧选择厂址；

　　在季风(fēng)区，布置在当地最(zuì)小风频的风向的(de)上风地带

　　水源：有废水排(pái)放的(de)工厂(chǎng)应布局(jú)在远离水源地或远离河流上游区(qū)；

　　自来水厂(chǎng)布局在居民区的(de)水源地上(shàng)游或河流上游地(dì)区(qū)

　　距离居民区(qū)、农田的远近：占地面积小无污染的工业，布局在(zài)城(chéng)区(qū)；

　　用地规(guī)模较大、污染较轻(qīng)的工业可布局(jú)在(zài)城市的边缘或近郊(jiāo)地区；

　　严重(zhòng)污染(rǎn)难以治理的大型企业，宜布(bù)局在远离市(shì)区的远郊或郊外

　　生态(tài)环境：工业布(bù)局应远离生态环境脆弱地区

　　三、城市区(qū)位(wèi)因素分(fēn)析

　　1.自然因素

　　地形(xíng)：地形平坦(tǎn)开阔

　　气(qì)候：是(shì)什么气候(hòu)，降水适度，气温适中

　　河流：临河：①运输功能(néng)：河流(liú)交汇点、过河(hé)点、河口、河运(yùn)的起(qǐ)点或(huò)终点，交通便利②供水(shuǐ)功能：临(lín)近河(hé)流(liú)，水(shuǐ)源(yuán)充足或丰富

　　2.社会经济因(yīn)素

　　自然(rán)资源(yuán)：判读图中某地是(shì)否有某种自然资源(yuán)或临近某种自(zì)然资源

　　交(jiāo)通：由地(dì)图判(pàn)读图中(zhōng)某地(dì)是否临(lín)铁(tiě)路、公(gōng)路或高速(sù)公(gōng)路、港口(kǒu)或码头、以及(jí)多种交(jiāo)通方式(shì)的(de)交汇处，交通便利

　　农业基础：本(běn)地农业基(jī)础(chǔ)雄厚，提供丰富的农副产品。

　　其他因素(sù)：①是否是政治、宗(zōng)教、军(jūn)事中心②是否是(shì)旅游、科技(jì)中心（新(xīn)因素）

　　四、交通线区位因素分析(xī)

　　1.自然因素

　　地(dì)形地(dì)质：

　　①平原：限制少，少占好(hǎo)地，处理(lǐ)好(hǎo)与农田(tián)水利建(jiàn)设、城(chéng)镇发展的(de)关系(xì)

　　②山地(dì)：尽量(liàng)沿(yán)等高(gāo)线修筑，尽(jǐn)量避开地形地质复杂的(de)地区(qū)（隧(suì)道避开(kāi)断层，陡坡上修成“之”字型弯曲(qū)或开凿隧道）

　　水文：避开沼泽(zé)地，尽量(liàng)避免跨越(yuè)河流，减(jiǎn)少桥梁总长度、投(tóu)资、施工量

　　气(qì)候：注意暴雨、大风等出现的强度和(hé)频率，冻土、积雪的深(shēn)度，桥涵孔径大小、路基(jī)高度都(dōu)需要根据(jù)当地暴雨强度来(lái)设计(jì)

　　2.经(jīng)济(jì)因素(sù)

　　⑴合理布局交通运输，促进沿(yán)线经济(jì)发展

　　⑵铁路(lù)、公(gōng)路国道(dào)线基本方向以直达为主，并适(shì)当照顾沿线重要经济点，通(tōng)过城市时应从城市边缘经过（减轻(qīng)对(duì)市内交通的影响）

　　⑶省道(dào)等地方(fāng)性公路，则以满足地方经济发(fā)展(zhǎn)和居民需(xū)要为主，可以(yǐ)通过(guò)当地(dì)的居民点、车站、码头等(děng)

　　3.社会因素(sù)

　　①巩固国(guó)防、加强民族(zú)团结、促进少数民族地区或革(gé)命(mìng)老(lǎo)区经济发展

　　②促进资源的开发、带动沿线经济的发展

　　③国境(jìng)铁路、公(gōng)路、高(gāo)速公路有促进(jìn)对外贸易的发(fā)展（发展边境贸易）

　　五、交通运(yùn)输网(wǎng)中点的区位因素分(fēn)析(xī)

　　（一）港口的区(qū)位

　　1.自然条件

　　水域(yù)条件（航行条件(jiàn)）：等(děng)深(shēn)线(xiàn)密──江阔水深，空间(jiān)大，便于航行和停泊，冰(bīng)期短(duǎn)或无冰期(qī)。

　　港(gǎng)湾(wān)：避风浪

　　陆域条(tiáo)件（筑港条(tiáo)件(jiàn)）：平原或三角洲──地形平坦，坡度适当，地质稳定，抛锚空间大

　　2.社(shè)会经(jīng)济条件

　　经济腹地(dì)：（港(gǎng)口(kǒu)服务的区域）经济发达，辐射范(fàn)围大，客货集(jí)散量大（影响港口(kǒu)的兴衰）

　　城市依托：单一大城市或某(mǒu)个城市群(qún)为(wèi)依托(tuō)，为港口提(tí)供人、财、物的优势(shì)

　　国家政策：政策支持，如自由(yóu)贸(mào)易港，对外开放港

　　（二）汽车站的区位