周四（4月20日）美股低开低收，三(sān)大指数收盘(pán)集体下跌。

　　截至(zhì)收盘，道琼斯指(zhǐ)数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储(chǔ)多位官员又接连(lián)发(fā)出(chū)“鹰派”信号：美联储(chǔ)理(lǐ)事鲍曼表示，降低通胀对(duì)经济至关(guān)重要；达拉斯联储(chǔ)主席洛根表示，通胀水平一直(zhí)过(guò)高；克利夫兰联储主席梅斯特则倾向于将利(lì)率提(tí)高(gāo)到5％以上。这(zhè)些发言打压了美股走势，使对利率较为敏(mǐn)感的(de)纳指领跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指数(shù)成分股中，特斯拉(lā)跌幅最大，为(wèi)9.75％，是1月4日(rì)以来最大跌(diē)幅(fú)，并创(chuàng)1月27日以来收盘(pán)新低，市值蒸发(fā)近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉被(bèi)Meta反超，现(xiàn)位于第八。昨日美股盘后公布的业绩报告显示(shì)，公司(sī)Q1营(yíng)业利(lì)润率为11.4％，远低于去年(nián)同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多(duō)月(yuè)的时(shí)间(jiān)里(lǐ)，特斯拉(lā)将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯(sī)克还在(zài)电话会上强调，相对于低产量(liàng)和高利润率，争取增加销量和(hé)扩大车队规模是此(cǐ)时的正确选择。而特(tè)斯拉掀起的价格战也(yě)令财务状况不(bù)稳的(de)Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼之(zhī)殃，日内(nèi)这两家公司的股价分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过(guò)整(zhěng)体(tǐ)来看，到目前为止，标普500指数成份(fèn)股(gǔ)中(zhōng)约有16％的(de)公司公布(bù)了(le)业绩(jì)，其(qí)中约(yuē)76％的公司EPS超出预期。由于宏观环境的(de)逆风，华尔街在(zài)设定预期时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略师Art Hogan表示(shì)，美(měi)股真正的考验可能(néng)会(huì)在下周(zhōu)到来，“因为只(zhǐ)有(yǒu)大型(xíng)科技(jì)公(gōng)司开始(shǐ)公布业绩，财报季(jì)才算正式(shì)开始。”Hogan补充称，最近几(jǐ)周市场一直在(zài)横盘整理(lǐ)，“我们还没有找到(dào)可(kě)以打破(pò)市场平衡的(de)东西。”

　　//马斯克表态(tài)：价(jià)格战还要(yào)继(jì)续打下(xià)去(qù)！//

　　特斯拉首席执行(xíng)官马(mǎ)斯克明(míng)确表态，尽管今(jīn)年(nián)年初的降价(jià)策略对盈利能力造成了重大影(yǐng)响，但特斯拉公司将(jiāng)继续降价(jià)以刺激需求。这导致特斯拉股价大(dà)跌。

　　这家电动汽车制造商第一财季营业(yè)利(lì)润率为11.4％，低于上年同(tóng)期的19.2％，而分析师此前预(yù)期(qī)是12.2％。在特斯拉采(cǎi)取一系列大幅降价(jià)行(xíng)动后，其营业利润率(lǜ)成为华尔(ěr)街最为关注的业绩(jì)指(zhǐ)标。

　　当地时间周三(sān)晚些(xiē)时候，马(mǎ)斯克在财报电话会议(yì)上强(qiáng)调，我们认为，相对于低产量和高利润率(lǜ)，争取(qǔ)增加销(xiāo)量和扩大车队规模是(shì)此时的正确选(xuǎn)择。他和首席财(cái)务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率的预期，并(bìng)一(yī)再警告称，经济(jì)形(xíng)势面临不确定性。

　　特斯拉的降(jiàng)价无论是在规模还(hái)是(shì)在时间跨度上都是令人侧目的(de)，在短短三个多月的时间(jiān)里(lǐ)，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格(gé)战(zhàn)引发了投资者的争论，尽管特斯拉仍然是全球领(lǐng)先的电动汽(qì)车制造商，但随着(zhe)借贷成本(běn)上升，以及(jí)越来越(yuè)多的汽车(chē)制(zhì)造(zào)商推出(chū)具有竞争(zhēng)力的插电式(shì)车型，特(tè)斯(sī)拉的销(xiāo)量可能会(huì)大幅放(fàng)缓。

　　深水(shuǐ)资(zī)产管(guǎn)理公司(sī)合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正(zhèng)在经历一段艰难时期，他们在努力(lì)维持局面(miàn)，但(dàn)投资者希望看到一些(xiē)局面改善的趋势(shì)。”

　　当被问及特斯(sī)拉对怎(zěn)样的盈利水平感到满意时(shí)，马斯克(kè)没有给出明(míng)确的(de)结(jié)论，但Kirkhorn指出(chū)，只有当利润(rùn)率下降影响到特(tè)斯拉对未来产品进(jìn)行再投资的能力时，才会感到担忧，还有很大的降(jiàng)价空间。

　　特斯拉重申了(le)50％的复合年增长目标，汽车交付数量将至(zhì)少增加到180万辆(liàng)。该公司在(zài)本季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库(kù)存积压达到了2020年初的水平。

　　马斯克(kè)表一山放过一山拦全诗原版，一山放过一山拦全诗是什么诗示，特斯拉并不打算让竞争对手破产，而是(shì)希望在利率上升和通胀加剧的情况下，让人们更容(róng)易买到(dào)特斯拉的(de)汽车。

　　特(tè)斯拉(lā)称(chēng)：“许多汽车(chē)厂商(shāng)都在努(nǔ)力解决其电动(dòng)车项目的单位(wèi)经济效(xiào)益相关(guān)挑战(zhàn)，在这种情况下(xià)，我们的目(mù)标是利(lì)用自身作(zuò)为成(chéng)本(běn)领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空间(jiān)来创造更多需求，他(tā)们可以通(tōng)过降低价格，排挤其(qí)他公司的生(shēng)存空间。

　　特(tè)斯拉(lā)掀起(qǐ)的价格战可(kě)能(néng)已令财务状况不稳的Rivian和(hé)Lucid等美国初创公(gōng)司(sī)遭(zāo)受池鱼之殃，同时也(yě)将加(jiā)速(sù)电动(dòng)汽车在(zài)美国的普及，令潜(qián)在竞争对手能从汽(qì)油车中捞取(qǔ)巨额利润的(de)窗口期不(bù)断缩短(duǎn)。

　　但在中国，这(zhè)种策(cè)略是一条危险路径。中国汽车(chē)制造商(shāng)在打价格战方面也非常拿手，特斯拉要想通过拼成(chéng)本在以成本(běn)优势(shì)闻名的(de)中国(guó)取胜恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射数分钟(zhōng)后在空中解体爆(bào)炸//

　　北京时间周(zhōu)四晚间，太空探索技术公(gōng)司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽(suī)然(rán)首次成(chéng)功发(fā)射(shè)升空，但(dàn)短短数分(fēn)钟(zhōng)后就在空中解体爆炸(zhà)，未能达(dá)成其余的实验(yàn)里(lǐ)程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上也确认了这一结果，表示在(zài)火箭分离阶段(duàn)前出现了快速且计(jì)划外的解体。公(gōng)司(sī)团队将审阅(yuè)相关数据，为下一次实验(yàn)做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下，图中的星舰(jiàn)分为两(liǎng)个部分，星(xīng)舰(jiàn)载客(kè)飞船和(hé)超重型火箭。按(àn)照之(zhī)前公开的信息，在最佳(jiā)的预设情境中(zhōng)，飞(fēi)船将(jiāng)在发射3分钟后与(yǔ)火箭分离。在首次飞行测试中并不会进入近地轨道，而(ér)是在地表上(shàng)空约150英(yīng)里(lǐ)处飞行，随(suí)后(hòu)在夏威夷附近(jìn)的太平洋上溅落(luò)。

　　这项发射试验原本定(dìng)于当地(dì)时间本周一进行，但由于在燃料加注(zhù)的过程(chéng)中出现“阀门(mén)冻住(zhù)”的意(yì)外被迫(pò)推(tuī)迟至今(jīn)天(tiān)。

　　在财联社之前的(de)报(bào)道(dào)中也(yě)提到，SpaceX的(de)老(lǎo)板马斯(sī)克在星舰首飞前一直试图(tú)降低外界的(de)期望，特别强调担(dān)忧推力超强的火箭(jiàn)发动机可能把发射台炸(zhà)了。星(xīng)舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提供动力，其推力将超过(guò)1600万磅（折算为(wèi)7257吨左(zuǒ)右），大约(yuē)是目前(qián)纪录保持者土星5号火箭的两倍(bèi)。

　　从发(fā)射现场升腾起的烟雾，也能感(gǎn)受到火箭推力的威(wēi)压。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的一山放过一山拦全诗原版，一山放过一山拦全诗是什么诗火箭助推(tuī)器特写。

（来源：视频直(zhí)播(bō)）

　　火箭(jiàn)的姿态开始有些(xiē)不对(duì)劲...

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　发射后约4分钟，星舰整体在空中解(jiě)体爆炸。

（来(lái)源(yuán)：视频直播）

　　值得一提的(de)是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没(méi)有表现(xiàn)出沮丧(sàng)的情绪，纷纷(fēn)鼓掌(zhǎng)庆贺，现场督战(zhàn)的马斯克(kè)也面对(duì)镜头挤出了(le)一个微笑，至少他“火箭别炸发射架”的(de)预(yù)期还是达成了(le)。

　　在发射后(hòu)，马斯克(kè)也抽(chōu)空更新(xīn)了社(shè)交媒体，对(duì)SpaceX团队表达祝(zhù)贺之余，强调此次为(wèi)“数月之后的下一次(cì)测试(shì)”学到了不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一步还有哪些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测(cè)试的成功之处在于我们(men)学(xué)到了什么”，但(dàn)留给(gěi)科(kē)学家们(men)实现(xiàn)稳定(dìng)星(xīng)际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选定(dìng)星舰执行阿耳忒弥斯3号的载人登(dēng)月任务，如果这个项目没有被取(qǔ)消(xiāo)的话，理(lǐ)论(lùn)上的最(zuì)早发射时间就在2025年初。在此之前(qián)，SpaceX首先需(xū)要证(zhèng)明星(xīng)舰具备稳定投送(sòng)地球轨道的能力。更具有挑战性的是，如何证(zhèng)明星舰有稳定飞向月球的(de)能力。

　　受(shòu)制于该(gāi)飞船的重(zhòng)量(liàng)，SpaceX需要在飞船围(wéi)绕(rào)地(dì)球(qiú)轨道飞行时(shí)就为其配送(sòng)燃料——可能需要十几(jǐ)次发(fā)射(shè)，才能满(mǎn)足一艘星舰飞船(chuán)跨越地月38万公(gōng)里距离的需(xū)求。

　　顺(shùn)便一提，星舰的发射结果对特斯(sī)拉的股价并没有产生太大影响。周四(sì)开盘大(dà)跌(diē)近8％的(de)主(zhǔ)要原因是早些时候发布的Q1财报。经历多轮降价(jià)后，特(tè)斯拉的Q1利润率出现收窄，但公司暗(àn)示接下来还(hái)会(huì)继(jì)续(xù)降(jiàng)价(jià)。

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