4月18日(rì)，第二十(shí)届上(shàng)海(hǎi)国际汽车(chē)工业展览(lǎn)会拉开(kāi)帷幕，这是今年(nián)全球首场A级车展，热(rè)闹到什么程度？据传闻(wén)，进入展览会的门票已(yǐ)经被黄牛炒到了800一张票。

　　现场更是大佬云集。

　　据出行一客采访相关人员得知，贝瑞德，大众汽车集团管理董事会(huì)主(zhǔ)席奥博穆(mù)、梅赛德斯(sī)-奔驰集团股份公司(sī)董事会主席康林松、宝马集团董事长齐普(pǔ)策(cè)、奥迪CEO杜斯曼、丰田(tián)副社长兼首席(xí)技术官中岛裕树等国际车企顶级高管齐聚。甚至宝马在董事(shì)长齐普策的带领下，整个宝马(mǎ)集团(tuán)董事会(huì)近半成员都(dōu)落地在上(shàng)海(hǎi)。

　　国内王传福、何(hé)小鹏(péng)李斌(bīn)等一种车企大(dà)佬也现身展(zhǎn)台，为自(zì)家车站场子。就连还待(dài)出产的小米汽车大boss雷军也现身(shēn)车展，在各家老板的接(jiē)待下，参观了蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在现场最(zuì)明显的感受(shòu)是，今(jīn)年燃油车的比例还在减少，而在能源(yuán)车的势头(tóu)之下(xià)，国产车成(chéng)为绝对主角。蔚来(lái)、理想(xiǎng)、小鹏、到比亚迪、问界，自主品牌们的展区更大了(le)，围观的人也(yě)更多。尤(yóu)其是(shì)在保时(shí)捷、兰博基尼、玛莎(shā)拉(lā)蒂、宾(bīn)利、劳(láo)斯莱斯(sī)等超(chāo)豪华品牌(pái)展览的8号馆，馆(guǎn)内人最多的居然是(shì)比亚迪旗下的仰望。

　　有人说，这番(fān)热闹(nào)，给国(guó)内车(chē)商狠狠提(tí)振了(le)一口(kǒu)气，是全(quán)球车企看好中国(guó)汽(qì)车市场的信号。

　　其实这也是风暴来临前(qián)的征兆。

　　燃油(yóu)车(chē)大退(tuì)场

　　“这几(jǐ)年，传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车被逼成什么样了？”

　　从车展会(huì)见真(zhēn)章。《市(shì)界》在现场(chǎng)了(le)解到，在超1000家的参展企业中，新(xīn)能(néng)源车企占(zhàn)比达到了80％以上(shàng)，而且汇(huì)总各(gè)家车(chē)企(qǐ)带来(lái)的上百款新车，有(yǒu)七(qī)成都是(shì)新能源车。不仅是造车新(xīn)势(shì)力(lì)，国产自主品牌、合资品牌和豪华外资车(chē)企都(dōu)把(bǎ)新(xīn)能车(chē)晒到最(zuì)前面的展台上(shàng)。

　　就连展会现(xiàn)场的广告牌，也很难找到(dào)高调宣传燃(rán)油车(chē)型的车(chē)企，观展的行业人(rén)士和媒体都聚集在新(xīn)能源汽车身上，燃油车的存在感相(xiāng)当低(dī)，其(qí)实早有预兆。

　　据(jù)乘联会(huì)数据，新能源乘用车销量从2017年的(de)56万上涨至2022年的650万辆，增(zēng)长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对的是，传(chuán)统燃油车（乘用车）销量(liàng)从(cóng)2017年(nián)的(de)2365万辆下(xià)滑至(zhì)2022年的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此(cǐ)之外，还有(yǒu)政策加(jiā)码。比如欧洲议会通过了(le)《2035年欧洲新售燃油轿车和小货(huò)车零排放(fàng)协议(yì)》，欧盟(méng)将从2035年起禁止(zhǐ)销(xiāo)售新(xīn)的(de)燃油车。挪威、雅典、巴黎计划2025年(nián)，禁售(shòu)柴油(yóu)车；美国加(jiā)州：计划2029年(nián)，禁(jìn)售燃油公交车；印度计(jì)划2030年(nián)，禁售汽油(yóu)/柴油车；我(wǒ)国海(hǎi)南(nán)计划2030年，禁(jìn)售(shòu)汽油(yóu)/柴油车。

　　市(shì)场份额不断压缩，还有(yǒu)政策驱动，燃油车生存空间(jiān)越来(lái)越窄。有多(duō)夸张？2021年传统燃油车市场现存(cún)85个品牌，其(qí)中34个品牌月销量千台以下，9个品牌消失。

　　到2023年更明显(xiǎn)了(le)。

　　一个是(shì)今年1-3月，新能(néng)源(yuán)乘用(yòng)车国(guó)内零(líng)售(shòu)销(xiāo)量达到131.3万辆(liàng)，同比(bǐ)增(zēng)长22.4％，渗(shèn)透率飙升至34.2％；另一(yī)个是中(zhōng)国品牌(pái)乘用车一季度市场份(fèn)额(é)达到52.2％。比(bǐ)亚迪甚至一举超越了大众，成为(wèi)了(le)中国最畅销的乘用车品牌，这是几十年来头一遭。

　　销(xiāo)量连年下滑、库存越积(jī)越多(duō)，利润越来越少，现(xiàn)金(jīn)流无比(bǐ)紧绷，燃油车坐不(bù)住了(le)，先是清理库存、回笼(lóng)现(xiàn)金。湖北东风系车型疯狂“甩卖”，其东风雪铁龙从21万(wàn)降到12万，引发(fā)爆卖。随(suí)后高(gāo)端品牌、主流品牌、还是合(hé)资品牌全部加入混战，高达五万、十万甚至价格腰斩(zhǎn)的优惠力度(dù)。

　　后是(shì)加快车企(qǐ)转型步伐。

　　大(dà)众表示到2030年将在(zài)欧(ōu)洲市场停售(shòu)旗下60％的燃油车，2035年前将(jiāng)在欧洲停(tíng)售燃油(yóu)车；本田停售燃油车的(de)时间(jiān)节点是(shì)2040年，计划在几(jǐ)年内向包括(kuò)电气化在内的(de)研发项(xiàng)目投资总计(jì)约5万亿日元，约为463亿(yì)美元。丰田(tián)也表示计划(huà)2030年率先(xiān)于中国、欧洲、北美(měi)地区停售燃油车。

　　国产车方面，长(zhǎng)安(ān)汽车(chē)计划在2025年全面停(tíng)售(shòu)传统(tǒng)燃油车；北汽集团将在2025年(nián)前停止自主品(pǐn)牌传统燃油乘用车在中国的生产和销售。比亚迪(dí)已经在2022年(nián)4月份全面停产(chǎn)燃油车，成为了全球(qiú)首个正式宣(xuān)布停产燃油车的车企。上(shàng)汽、一汽、广(guǎng)汽、东风等一系(xì)列知名汽车品牌，都(dōu)计划在2025年将新能源汽车的(de)占有率(lǜ)提升到20％以上。

　　而(ér)欧洲(zhōu)BBA等豪华品牌的大本营则更为迫切(qiè)。奥(ào)迪、梅赛德斯-奔驰都(dōu)将重金投入(rù)，为全面转(zhuǎn)型电(diàn)动化做准备。兰博基(jī)尼、宾利(lì)、布(bù)加迪纷纷推出(chū)插(chā)电混(hùn)合动力车(chē)型(xíng)。

　　不过(guò)，从传统燃油车(chē)转型新(xīn)能源，容(róng)易吗？

　　转型(xíng)有那么容易吗？

　　此次车展前夕(xī)，沃尔(ěr)沃亮相全(quán)新(xīn)纯电动车型EX90，并放出狠话称：“新(xīn)势力(lì)会的，我们(men)三年就学会(huì)了。我们会的，新(xīn)势力十(shí)年都(dōu)学不会。”得物上的东西是正品吗，得物上的东西是新的还是二手ng>

　　新(xīn)势力那么(me)好混吗？我们可以先(xiān)来(lái)看(kàn)看(kàn)“前(qián)车之鉴(jiàn)”。

　　在业内，吉(jí)利汽车、长(zhǎng)城(chéng)汽车(chē)与比亚迪一直被(bèi)并称为“自主品牌三(sān)强”。2017年(nián)至(zhì)2021年，吉利汽车连续五年夺得(dé)中国品牌乘(chéng)用车销量冠军，市值也长期处于(yú)“自(zì)主(zhǔ)品牌一哥(gē)”之位。

　　但过去(qù)的2022年，比亚迪大幅反超(chāo)吉利汽车(chē)。尤其是市值表现上(shàng)，比亚迪将吉利远远甩在后面，主(zhǔ)要的(de)原因(yīn)是(shì)什么？吉利(lì)方也很(hěn)坦诚(chéng)，“2022年吉利丢掉自主品牌第一的地位，新能源业(yè)务被优秀的同行拉开了(le)距(jù)离，股价也从2021年36元的最高点跌到现(xiàn)在的9元左右，原(yuán)因是新(xīn)能源转化的速度(dù)和布局让人不满意。”

　　回(huí)到2019年，被(bèi)吉利汽车视为(wèi)新能源转型的探路(lù)石几何汽车上(shàng)市(shì)了，时任吉(jí)利汽车CEO的安聪(cōng)慧甚(shèn)至在发布会上对外宣称“这将是东半球最好的电动车”。

　　口号(hào)叫得(dé)响亮(liàng)，结(jié)局却不美妙。第二年，几何汽车全年销售(shòu)仅有1.03万(wàn)辆(liàng)。为(wèi)什么(me)？

　　1.选择了(le)油改电低成本探索策(cè)略。隐藏在高(gāo)性能纯(chún)电动车(chē)的外(wài)表之下，几何A的内(nèi)核(hé)就是一款(kuǎn)“油改电”的产品(pǐn)。由于(yú)在产品(pǐn)定(dìng)义(yì)、设计(jì)风(fēng)格(gé)上都极为类似，几(jǐ)何A也(yě)常被戏称(chēng)为帝豪GL的套壳车(chē)。