49是质数还是合数为什么是奇数，49是质数还是合数为什么不是奇数p>

　　日前，据(jù)盖(gài)世汽(qì)车援引业内人士言论报道，福特(tè)中国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福特中国(guó)方面(miàn)对此回应称：“对于福特(tè)汽(qì)车来说(shuō)，中国是一个至关重要的市场，我(wǒ)们坚定不移(yí)地推进在华业(yè)务可持续发展的承诺(nuò)始终不变。我们正在打造一(yī)个更加精简、灵活的(de)组织结构，将资源投入到我们具有优势(shì)的核心业务上，努力实(shí)现在(zài)华业务目(mù)标。”

　　5月(yuè)15日(rì)，时代(dài)财经就此致电福特官方客服，其表示只(zhǐ)负责销售和服务，建议通(tōng)过其他渠道了(le)解。对(duì)于相关(guān)消息中提(tí)到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精简计划等信(xìn)息，福特中(zhōng)国代(dài)理公关则(zé)回应称，除了上述回应内容(róng)外(wài)，暂无最新信息(xī)。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市场(chǎng)正进行新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车(chē)与江铃汽车(chē)在(zài)南昌(chāng)签署框(kuāng)架协议(yì)，双方宣布(bù)在现有合作基础上(shàng)，进一(yī)步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业(yè)务。

　　“我(wǒ)们(men)在中国(guó)的未来(lái)战略将会改变(biàn)。”福(fú)特汽车公司总裁兼首席执行(xíng)官吉(jí)姆·法(fǎ)利在(zài)今年一(yī)季度财(cái)报电话(huà)会(huì)议(yì)上表示：“我们(men)将(jiāng)在中国开(kāi)展投(tóu)资(zī)更低、更精简、更专注、回报更高的业务(wù)。” 据(jù)其介绍，福(fú)特(tè)将更加关(guān)注中国(guó)市(shì)场的商用(yòng)车业务，同时计划(huà)将(jiāng)其在(zài)中国(guó)的(de)工厂用作(zuò)经济型电动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正(zhèng)在中国汽(qì)车市场上寻找新的方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前述(shù)回(huí)应上看，福特中国并未(wèi)对“裁员”消息作出(chū)否认(rèn)，同时称其“正在打造一个更加精简、灵(líng)活的组织(zhī)结构”。在(zài)业界(jiè)看来，这背后或(huò)是福特面对在华市场销(xiāo)量下滑(huá)的适应(yīng)性调整。

　　综合福特中国官(guān)网及媒(méi)体数据，2022年福特在中国市场(chǎng)全年(nián)销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌(diē)20.6％。在(zài)2021年(nián)，这一数(shù)字为(wèi)62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆(liàng)，同比(bǐ)下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大(dà)幅下滑的同时，福特(tè)在中国市场面临(lín)的(de)电(diàn)动化(huà)转(zhuǎn)型压力也日(rì)益显著(zhù)。

　　福特(tè)曾在多份财报中表示(shì)，从(cóng)2022年到2026年，福特将投(tóu)入超过500亿美元用于开发和制造电动汽车和电池。到(dào)2023年底，该(gāi)公(gōng)司有望达到60万(wàn)辆(liàng)电动汽车的(de)年生产率目标。预计到2030年(nián)，福特全球汽车销量(liàng)的(de)一半将是电动(dòng)车。

　　不过，福(fú)特在中国市场上的电动(dòng)化产品十分有限，仅(jǐn)有福(fú)特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车(chē)型。不仅如(rú)此，主力电(diàn)动车型福特电马(mǎ)在(zài)国内市(shì)场也未能激(jī)起(qǐ)太大水花(huā)。

　　公开资料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆49是质数还是合数为什么是奇数，49是质数还是合数为什么不是奇数(lù)中国市场，起售价(jià)为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但(dàn)据懂车(chē)帝数据显示，在(zài)今(jīn)年(nián)4月，该(gāi)款车型(xíng)销(xiāo)量(liàng)仅有332辆。

　　对(duì)于福特电(diàn)马方面的运营状况，上述代理公关称，“目前(qián)还是正(zhèng)常的，没有看到下(xià)岗的(de)信息”。

　　在(zài)华(huá)销(xiāo)量和电动化转型受挫(cuò)的背(bèi)景下，2022年福特在中国(guó)的亏(kuī)损也(yě)达49是质数还是合数为什么是奇数，49是质数还是合数为什么不是奇数到6亿美(měi)元(yuán)（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财报中表示，中国是(shì)世(shì)界(jiè)上(shàng)最先进的电动(dòng)汽车市场，该公司正(zhèng)在中国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福(fú)特并非近日首家对组织结构进(jìn)行精简的(de)车企。日前，江(jiāng)苏(sū)悦达(dá)起(qǐ)亚有限公司被曝(pù)出安排管理岗员工分批次轮休，第一批(pī)轮休时间长达(dá)一年。其随后回(huí)应称，这是为(wèi)顺应全新的电动化时(shí)代的正(zhèng)常(cháng)调整。

　　重心(xīn)转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将(jiāng)希(xī)望寄托在中国的(de)出口(kǒu)业务(wù)上。

　　“我们在(zài)中国的未来战略(lüè)将会改变。”在5月2日召开的(de)一季(jì)度财报(bào)电(diàn)话会(huì)议上，吉姆·法(fǎ)利给(gěi)出了他对福特在华发(fā)展的思考(kǎo)：福特在(zài)中国的业务将更加(jiā)精简、集中(zhōng)，减少投资，专注商用(yòng)车业务、电动汽车(chē)和出(chū)口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃(líng)福特（福特与江铃汽车合(hé)资(zī)品牌）为例，表明(míng)今后福特会把中国(guó)作为“出口(kǒu)中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市(shì)场(chǎng)出(chū)口价格更低的电(diàn)动车(chē)和商(shāng)用(yòng)车(chē)。在他看来，通过(guò)专注(zhù)于商用车、出(chū)口(kǒu)产品及其在(zài)中国的林肯豪华车系列，福特可以(yǐ)在中(zhōng)国获得更好的投(tóu)资(zī)回报。

　　而福特中(zhōng)国业务(wù)布局的(de)转变也十分迅速(sù)。就(jiù)在财报会议召开(kāi)几天后的(de)5月11日(rì)，福特即宣布与江铃(líng)汽车股(gǔ)份有限公司（“江(jiāng)铃汽(qì)车”）签署框(kuāng)架协议，在现有合作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽(qì)车的产品出口业务。

　　据了解，该项合作框架协(xié)议旨在充分(fēn)利用江铃汽车的工程、制造能力和(hé)成本(běn)优势， 结合福特遍布全(quán)球的销售网络，推动包(bāo)括经济型电动和燃(rán)油商用车在内的更多产品走向世界。

　　“中国(guó)对福特来说有着举(jǔ)足轻(qīng)重的战(zhàn)略(lüè)意义(yì)。”福特中(zhōng)国总裁兼首席执行(xíng)官(guān)吴(wú)胜(shèng)波如(rú)此评价双方进一(yī)步加强合作：“江铃汽车有着(zhe)强大的工业化能力(lì)，我们(men)相信它(tā)能成为福特在(zài)中国重要的(de)工程和制造中心之一，通过出口具备国际水(shuǐ)准的产品，助力福特(tè)全球的战略(lüè)增长。”

　　公(gōng)开(kāi)资料(liào)显(xiǎn)示，福特汽(qì)车于(yú)1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二(èr)大股东。2022年，包(bāo)括(kuò)福特领界(jiè)、领(lǐng)睿(ruì)和(hé)全顺在内，江(jiāng)铃汽车向中东、南美等地区全年出口量(liàng)超(chāo)6万(wàn)台(tái)。

　　在部分业内人士看来，无(wú)论(lùn)是精(jīng)简组织架(jià)构(gòu)、还是谋求发展中国出口(kǒu)业务，福(fú)特(tè)的种(zhǒng)种(zhǒng)尝试都是在努力顺应时代发展(zhǎn)。

　　“福(fú)特(tè)中国新任首席执行官吴胜波改(gǎi)革的魄力很强。虽然目前看来电动汽车(chē)领域(yù)落后，但一旦(dàn)转(zhuǎn)型和改变成功，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日(rì)，一位(wèi)前福特中国员工(gōng)对时代财经(jīng)如(rú)此评价当(dāng)下福特中国面临的挑战：“一(yī)时的阵(zhèn)痛是为了更好的前行，虽然(rán)很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面信(xìn)息显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特中(zhōng)国董事总经理兼首席(xí)运营官(guān)。今年3月(yuè)1日(rì)起，吴胜(shèng)波接任福特中国(guó)总裁兼首席执行(xíng)官，向福特(tè)汽车吉姆？法利汇报。

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