金融界5月12日消(xiāo)息 特(tè)斯拉一(yī)口(kǒu)气宣布召回110.46万辆汽(qì)车！其中包(bāo)含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特斯(sī)拉一口气(qì)召(zhào)回110.46万辆汽车

　　据国(guó)家市场(chǎng)监督管理总局网站(zhàn)显示(shì)，日前，特斯(sī)拉汽车(chē)（北京）有限公司(sī)、特斯拉(lā)（上海）有限公(gōng)司根据《缺陷汽(qì)车产品召回管理条例》和(hé)《缺陷汽车产品召(zhào)回管理(lǐ)条(tiáo)例实施办法(fǎ)》的要求，向国家市场(chǎng)监督管理总局备案(àn)了召回(huí)计划(huà)。自2023年5月29日起，召(zhào)回生产(chǎn)日期在2019年1月(yuè)12日至2023年4月24日期间的部分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)，共计1104622辆。

　　对于此次大规(guī)模召回的原因，特斯拉(lā)给出的解(jiě)释是，本(běn)次召回范(fàn)围内(nèi)的(de)车辆，没有允(yǔn)许驾驶员选择能量回(huí)收(shōu)制动策略(lüè)；同时，对驾驶员(yuán)长时间深度踩下加(jiā)速踏板的(de)情况(kuàng)可能没有提供足够提(tí)醒。以上因(yīn)素叠加可能增(zēng)加(jiā)长时间误踩加速(sù)踏(tà)板的概率，可能增加碰撞(zhuàng)的风险，存在安全隐患(huàn)。

　　对于如何解决缺陷，特斯(sī)拉给出(chū)的方案(àn)是通过(guò)汽(qì)车远程升级(jí)（OTA）技(jì)术，为召回范围内的车辆推送新开发(fā)的功能，以降低(dī)因长时(shí)间深踩加速踏板导(dǎo)致速(sù)度过快(kuài)引起(qǐ)的碰撞风险。

　　功能(néng)包(bāo)括：（1）在不(bù)具备能(néng)量回收制动强度选择(zé)的车辆上，提供选项以允(yǔn)许驾驶员选择能量回收制动(dòng)强度；（2）调整(zhěng)车辆能量回收制动策略(lüè)的出厂默认(rèn)状态(tài)；（3）在驾驶员长(zhǎng)时(shí)间深度踩下加速踏板时发出提醒。

   4680电池量产时间(jiān)遭推(tuī)迟一年(nián)

　　除了大规模召回之外，特斯(sī)拉还(hái)遭遇了电池水逆。

　　美东时(shí)间周三，特斯拉的电(diàn)池(chí)供应(yīng)商(shāng)日本松下(xià)表示，将推迟特斯拉4680电池的商(shāng)业化行在姓氏中读什么音，行在姓氏中读什么拼音生(shēng)产时间。这(zhè)对于一直(zhí)渴望提(tí)高4680产量(liàng)的特(tè)斯(sī)拉来说，无疑是一(yī)个不(bù)小(xiǎo)的打击。

　　松下计划将4680电池的量产(chǎn)时(shí)间推迟至2024年4月至9月期间(jiān)，而其(qí)原(yuán)本计划(huà)的量产时间是在2023年4月至2024年3月期间。松下声(shēng)称(chēng)，量产时间之所以被(bèi)推迟一年，主要是为了提高电池(chí)性能(néng)。

　　松(sōng)下在2022年2月曾宣布将(jiāng)在2023财(cái)年(nián)（2023年(nián)4月至2024年3月）开(kāi)始为(wèi)特斯(sī)拉(lā)量产4680电池。为此(cǐ)，松下计划在日本和歌山工厂新建两条生产(chǎn)线(xiàn)。松下计(jì)划(huà)向该工厂(chǎng)投资(zī)800亿日元，预计年产能为(wèi)10GWh，约占松(sōng)下产能的20%，足够为约(yuē)15万辆电动汽(qì)车供能。

　　所谓4680电(diàn)池，是(shì)一种新型大圆柱电池，直径46毫米，高度80毫米。单体能量方面，特(tè)斯拉宣(xuān)称4680电池是现有2170电池的(de)五倍。相比2170电池组(zǔ)，4680电池组将使车辆的行驶里(lǐ)程提高16%。未(wèi)来(lái)，随着电池(chí)材料和(hé)汽车(chē)设计的(de)改(gǎi)进，将(jiāng)使(shǐ)续航里程净增(zēng)加56%，生(shēng)产成本下(xià)降54%。

　　业内人(rén)士看来，当(dāng)前4680大圆柱电池仍存在不小技术瓶颈，包括焊接、干发电极等关键技术仍制约着其大规模量产。而且(qiě)在降本(běn)方面，4680电池还需要待材(cái)料和工艺(yì)平价化后(hòu)，市(shì)场份(fèn)额(é)才会有提(tí)升(shēng)可能(néng)。

　　尽管4680电池量产仍面(miàn)临技术瓶颈，但国内(nèi)已有一批追逐者。包(bāo)括亿纬锂能、宁德时代、比克电池、国轩高科等电池厂(chǎng)商都在积极跟进包括4680在内的46系列大圆柱电池，且部分厂商(shāng)宣布将(jiāng)在(zài)2023年实现量产。

   特斯拉涨(zhǎng)价动作频(pín)频(pín)

　　最近特斯拉一直(zhí)在(zài)售价上做文章，涨价(jià)动作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调了(le)Model S和Model X在美国的售价(jià)2500美元，进入5月后(hòu)，特(tè)斯(sī)拉率先上(shàng)调了美国、日本以及加拿(ná)大(dà)等国(guó)的售价，其(qí)中美(měi)国(guó)官网显(xiǎn)示(shì)，Model Y长续(xù)航版的(de)价格(gé)上涨至5.02万美(měi)元，此前为4.99美元；Model Y高性能版价(jià)格(gé)升至5.42万美(měi)元，此前为5.39美元(yuán)；特斯拉Model 3的价(jià)行在姓氏中读什么音，行在姓氏中读什么拼音格上(shàng)涨至4.02万美元，此前为3.99万美元(yuán)。

　　5月初，特斯拉在(zài)国内(nèi)率先(xiān)上(shàng)调(diào)了(le)旗下Model 3与Model Y的起(qǐ)售价(jià)2000元，特(tè)斯(sī)拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性(xìng)能版(bǎn)上涨至(zhì)33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱动版(bǎn)上涨至26.39万元，长续航(háng)版(bǎn)上涨(zhǎng)至31.39万(wàn)元，高性能版上涨(zhǎng)至36.39万元。

　　5月(yuè)5日(rì)，特斯拉又一次“逆势提(tí)价”，特斯(sī)拉中国宣布(bù)上调(diào)全新Model S及全新Model X全(quán)系(xì)车(chē)型售(shòu)价1.9万元，这两大车型也是特(tè)斯拉旗舰车(chē)型(xíng)，预计交付日期为第二季度。

　　5月11日，特(tè)斯拉美(měi)国(guó)官网的数(shù)据(jù)显示，特斯拉公(gōng)司周四提行在姓氏中读什么音，行在姓氏中读什么拼音高了其Model S、X 和Y等多款电动汽车车(chē)型在美(měi)国的售价。美国官网的标(biāo)价显(xiǎn)示，特斯拉将其所(suǒ)有Model S和X车型的价格提高了1000美元，而所有Model Y车型的(de)价格提高了(le)250美(měi)元。

　　其中，特斯拉将Model X在美售(shòu)价(jià)上(shàng)调至了98490美(měi)元(yuán)，Model X Plaid版售价上调至了108490美元。

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