比亚迪收购易安财险100％股(gǔ)权，正(zhèng)式获(huò)批！

　　5月(yuè)9日，银保监会(huì)官(guān)网挂(guà)出(chū)关于易安财险变更(gèng)股东的批复。银保监(jiān)会同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让(ràng)易(yì)安财险10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险(xiǎn)是(shì)原保监(jiān)会批(pī)准成立的国内四家(jiā)专业互联网保险公司之(zhī)一，在2020年7月因偿付能力不达标等(děng)原因被银保监会接管。2022年7月接管期结束(shù)后，银保监会原(yuán)则(zé)同意(yì)易安(ān)财(cái)险进入破(pò)产程序(xù)，比亚迪以(yǐ)战略(lüè)投资(zī)者的(de)身份参与并最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进军保险(xiǎn)业务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽(qì)车公(gōng)司开展保险业(yè)务(wù)的难(nán)度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续(xù)的资质申请及展业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权(quán)

　　首先来看(kàn)银保监(jiān)会(huì)此次作(zuò)出的批(pī)复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司(sī)受让易安财产保(bǎo)险股份有限(xiàn)公(gōng)司(sī)10亿股(gǔ)股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银(yín)之杰科(kē)技股份有限公司、深圳光汇石油集团股份有限(xiàn)公司、西(xī)藏(cáng)晟新创资产(chǎn)管理有限(xiàn)公司、北京富邦恒业科技发展有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫源科(kē)技有(yǒu)限公司、山东达能工贸有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)锦久辰(chén)商贸有限(xiàn)公司不再持有易安财(cái)险股份。银保(bǎo)监会要求，易安财险按照有(yǒu)关规定办理变更(gèng)手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易安财险成(chéng)立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监会批准成立的国(guó)内(nèi)四家(jiā)专业互联(lián)网(wǎng)保险公(gōng)司之一。易安财险由银之杰、光汇石油(yóu)等(děng)7家(jiā)公(gōng)司共同(tóng)发起筹建，彼(bǐ)时银(yín)之杰曾公(gōng)告称，议(yì)案保险(xiǎn)是其布局互联网金融生态圈的(de)重(zhòng)要一环，将充(chōng)分(fēn)利用(yòng)现有产业布局资源进行支持。

　　股权结构(gòu)方面，银(yín)之杰和(hé)光汇石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企(qǐ)业持(chí)有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易安(ān)财险自2018年起经营状况开始恶化(huà)，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿(yì)元，股东权益为(wèi)-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称(chēng)，依法对6家金融机构实施接管(guǎn)，易安财(cái)险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监会(huì)发布《关于易安财产保险(xiǎn)股份有限公(gōng)司(sī)破产重整的批复》称，原则同(tóng)意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人对(duì)外发布重(zhòng)整战略(lüè)投资者招募公(gōng)告。在易安财险此次(cì)招募中，共(gòng)有包括比(bǐ)亚(yà)迪在(zài)内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提(tí)交了重整投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天(tiān)眼查(chá)信(xìn)息显示，易(yì)安(ān)财险已获得(dé)比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重(zhòng)整工作进入(rù)尾声。此次(cì)银保(bǎo)监(jiān)会的批(pī)复，意味着比(bǐ)亚迪正式获(huò)得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的《保险公司股权管理办法》，单一股东持股比例不得(dé)超过保(bǎo)险公司注册资本的三分之(zhī)一(yī)。不过，经监(jiān)管(guǎn)批准参与保险公司(sī)风(fēn剪子股儿和籰子的意思是什么，剪子股儿是什么g)险处(chù)置的公司(sī)和(hé)机构不受该条款限制。比亚迪此次参与重整投资获得易安(ān)财(cái)险100％股权，系(xì)业内少见的全资控股保险牌照，将(jiāng)为后续业(yè)务(wù)开展打开更多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入(rù)局剪子股儿和籰子的意思是什么，剪子股儿是什么>

　　比亚(yà)迪进军保(bǎo)险(xiǎn)业的(de)计划并非朝夕，此前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月(yuè)，比亚(yà)迪保险经纪有限公(gōng)司获深圳市市(shì)场监(jiān)督管(guǎn)理局批准成(chéng)立，注(zhù)册资本(běn)5000万元(yuán)。

　　值得一提的是，作为互联网(wǎng)保险公司，易安财(cái)险的业务范围(wéi)并不包含车险业务。此前比亚(yà)迪传出收购(gòu)易安财险消息时，市(shì)场上即(jí)有声音(yīn)称，比亚迪(dí)将在“接(jiē)盘(pán)”后申请(qǐng)车险(xiǎn)经(jīng)营(yíng)资质，围(wéi)绕新(xīn)能源(yuán)汽车开展保(bǎo)险(xiǎn)业务。不过(guò)，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目前(qián)言(yán)之尚早。

　　此前特(tè)斯(sī)拉(lā)进军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车(chē)公司开(kāi)展保险业务(wù)的难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在(zài)比亚(yà)迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续(xù)的资质申(shēn)请及展业重点值(zhí)得业内(nèi)持续关注。

　　此前有媒体(tǐ)援(yuán)引知情人(rén)士消息(xī)称，对于比亚迪接手易(yì)安财险后究(jiū)竟(jìng)如何经营，比亚迪方面还在规划(huà)，还未有(yǒu)很清(qīng)晰的(de)发展战略路(lù)径。后(hòu)续(xù)比亚迪还需要在易安(ān)财险董事长、总裁(cái)人选(xuǎn)方面下(xià)功(gōng)夫，担任这(zhè)些职务(wù)需要思维较为活跃的人。

　　车(chē)企参与(yǔ)车险业务，在业内(nèi)已是常(cháng)规操作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉(jí)利等(děng)大型汽车(chē)厂(chǎng)商都已(yǐ)成(chéng)立(lì)或入(rù)股(gǔ)了财产险公司及保险中介(jiè)机构。另(lìng)外，特斯拉也在上海(hǎi)注(zhù)册成立(lì)了特斯拉(lā)保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则于去年在(zài)北(běi)京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能(néng)源车企也陆(lù)续(xù)收(shōu)购了保险经纪公(gōng)司。

　　据(jù)银保监会披(pī)露数据显示(shì)，2022年财险公司(sī)累计实现保(bǎo)费收入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保费收入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽(qì)车保有量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多(duō)。

　　根据公安部(bù)1月(yuè)11日发(fā)布统计显(xiǎn)示(shì)，截至2022年底，全国新(xīn)能源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽(qì)车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联(lián)会方面预计，2023年(nián)底，新能源汽车保有量将(jiāng)突破2000万(wàn)辆，预计占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切(qiè)分新能源(yuán)车险保费“蛋糕”的(de)入局者(zhě)越来越(yuè)多。特别是在《新能源汽车商业保险专属(shǔ)条款（试行）》落(luò)地后，新能(néng)源(yuán)车险更是(shì)成为多家财险公司的(de)发力重点。

　　安信证券(quàn)研报指(zhǐ)出，相较于(yú)传统燃油车(chē)，新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)由于车辆自身特(tè)性、驾驶(shǐ)群体、维保费用(yòng)等方面因(yīn)素的影响，具(jù)有更高的出险频率(lǜ)和更(gèng)高(gāo)的案均赔付金额，进而导致(zhì)更高的车均(jūn)保费水平。新能源车(chē)整体(tǐ)单(dān)均保(bǎo)费(fèi)相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购(gòu)置价(jià)在(zài)10万元至30万元之间(jiān)的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我(wǒ)国(guó)新能源车险保费规(guī)模将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年(nián)的(de)5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车险市场(chǎng)的重要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪牌(pái)照(zhào)只(zhǐ)是(shì)构(gòu)建汽车生(shēng)态圈的开始。车(chē)企发力车险业务(wù)，在投保、出(chū)险、续(xù)保(bǎo)、维(wéi)修、理赔等(děng)多(duō)个场景下与用户建立连接，进而重塑车企(qǐ)与(yǔ)用(yòng)户的关系(xì)。对于汽车厂商而言，车辆交(jiāo)付(fù)仅是车企创(chuàng)造价值的起点，将以车(chē)险为服务(wù)抓(zhuā)手，并开拓更多车后生态、车主权益等服务体系。

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