国(guó)v是不是(shì)国5，国v与国vl的区别是(shì)是的。

　　关(guān)于国v是不是国5，国v与国vl的区别以及(jí)国v与(yǔ)国vl的(de)区别，国(guó)5车(chē)还能(néng)开几年，国v是(shì)不是(shì)国6标准，国v是(shì)不(bù)是国4，国(guó)v是不是国五的意思等问题(tí)，小编将为你整(zhěng)理以(yǐ)下(xià)的生活小知(zhī)识：

国v是(shì)不是国5，国v与国vl的区别

　　国V中的(d碾压与辗轧的区别是什么，辗轧与碾压有什么区别e)V，指代的是罗(luó)马(mǎ)数字，代表数字五(wǔ)，它是欧洲(zhōu)在阿拉伯数字（实际上是印度(dù)数字）传(chuán)入之(zhī)前使用的一种数码，现(xiàn)在(zài)应用较(jiào)少(shǎo)数字从(cóng)1到10，因此国V指代的是国五标准。

　　国(guó)五排放标准基(jī)于欧五排放标(biāo)准，其(qí)中PM值(zhí)限制，国(guó)五排放标准是每公(gōng)里4.5毫克，而欧五排放(fàng)标准(zhǔn)是每公里5毫克，但京(jīng)五和国五(wǔ)排放(fàng)标准要比欧五排放标(biāo)准要更加严格。

　　根据京五排放标(biāo)准(zhǔn)征求意见稿，三种污(wū)染物当中(zhōng)，CO的排放(fàng)标准依然是1g/km,HC化合物的排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中(zhōng)HC化合物(wù)的限值标准(zhǔn)虽然还(hái)是0.1g/Km,但是(shì)在HC化合物中，将非(fēi)甲烷基碳氢(qīng)化合物(NMHC)单独列了出来，并且限(xiàn)值(zhí)规定为0.068g/km(图(tú)/文/摄：太平(píng)洋汽(qì)车网李(lǐ)林(lín)伟(wěi))

　　欧洲从2009年9月(yuè)1日起正(zhèng)式实施最新的欧V标准(zhǔn)。

　　2012年，北京计(jì)划实施国V标准(zhǔn)，北京一旦全面实施国V排放标准，则(zé)意味着达不到此排(pái)放(fàng)标(biāo)准的车型不得进京销售。

　　扩展资料：

　　2009年5月(yuè)24日(rì)，中国石化首次批量生产欧V车用柴油。

　　中国的国V排(pái)放标(biāo)准(zhǔn)被提上了议事日程。

　　北(běi)京市环保局(jú)表示。

　　2012年(nián)前(qián)后，北京(jīng)市机动车排放标准将升级为相当于欧V标(biāo)准的(de)国V标(biāo)准(zhǔn)。

　　国家环(huán)保(bǎo)部(bù)已经开始了相关(guān)准(zhǔn)备工作。

　　同时(shí)北京将(jiāng)制定(dìng)与国V排放标准相(xiāng)适应的地(dì)方油(yóu)品标(biāo)准。

　　目标是(shì)将车(chē)用汽(qì)柴(chái)油(yóu)的硫含量控(kòng)制在10ppm以下(xià)。

　　相应的油品(pǐn)标准预(yù)计会在(zài)2012年之前发(fā)布，主要考虑(lǜ)的是轻型汽油车和中型(xíng)柴油车两(liǎng)个车(chē)种。

　　国(guó)iv：Ⅳ是罗(luó)马数字，对应的阿拉伯数字(zì)是4，所(suǒ)以国Ⅳ是国四(sì)标准(zhǔn)。

　　国v：国五。

　　国vi：国六。

　　罗(luó)马数字(zì)I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿拉伯数字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此(cǐ)类推。

　　国(guó)iv，国v，国(guó)vi这些(xiē)标准(zhǔn)都是为了控(kòng)制汽车尾气(qì)的排放而制定的，其中包括一(yī)氧化碳、碳氢化合物(wù)、氮氧化(huà)物、固体悬浮物等(děng)。

　　数字越(yuè)大，标(biāo)准越严(yán)。

国V也就是国(guó)5吗？

　　是的(de)。

　　古(gǔ)罗(luó)马数字 Ⅴ表示5。

　　国(guó)五(wǔ)标准，国家第五阶段(duàn)机(jī)动车污染(rǎn)物排放(fàng)标准，即国五标(biāo)准。

　　国五标准，相当于欧盟的欧五(wǔ)标准，欧盟已经从2009年起(qǐ)开始执行，其对氮氧化物、碳氢(qīng)化(huà)合物、一氧化碳(tàn)和悬浮粒子等机动车(chē)排放物的(de)限(xiàn)制(zhì)更为严苛。

　　从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次(cì)标(biāo)准(zhǔn)，单车污染减少30%至50%。

　　扩展资料：

　　欧洲标准是由欧洲经济委员(yuán)会（ECE）的排(pái)放法规和(hé)欧共(gòng)体（EEC）的排放指令共同加(jiā)以实现(xiàn)的，欧共(gòng)体（EEC）即(jí)是(shì)欧(ōu)盟(méng)（EU）。

　　排放法规由ECE参与国自(zì)愿认可，排(pái)放指令是EEC或EU参与国强制实施的。

　　汽车排放(fàng)的欧洲法规（指(zhǐ)令）标准(zhǔn)1992年前(qián)巳实施(shī)若干(gàn)阶段，欧(ōu)洲从1992年起开始实(shí)施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证(zhèng)排放限(xiàn)值）、1996年起开始实(shí)施(shī)欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生(shēng)产(chǎn)一致性排放限值）、2000年(nián)起开始(shǐ)实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型(xíng)式认证和生产一致性排放限值）、2005年(nián)起开始(shǐ)实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型(xíng)式认(rèn)碾压与辗轧的区别是什么，辗轧与碾压有什么区别证和生(shēng)产一致性排(pái)放限值）。

　　参(cān)考资料来源：百(bǎi)度百(bǎi)科(kē)-国家第五阶段机动车污染物(wù)排(pái)放标(biāo)准

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