日(rì)前，据盖世汽车(chē)援引业(yè)内人士言论报道(dào)，福特中国开始裁(cái)员，按(àn)照N+3来赔偿，人数超过1300人。福(fú)特中(zhōng)国方面对此(cǐ)回应称：“对于福特汽车来说，中国(guó)是(shì)一个至关重要的(de)市(shì)场，我们坚定不(bù)移(yí)地推(tuī)进(jìn)在华业务可持续发展的(de)承诺始终不变。我们正在(zài)打(dǎ)造一个更加精简、灵活(huó)的(de)组织结构，将资(zī)源投(tóu)入到我们具有(yǒu)优势的核心(xīn)业务上(shàng)，努(nǔ)力实现在华业务目(mù)标。”

　　5月15日(rì)，时(shí)代(dài)财经就此致电福特官方客服，其表示只负责(zé)销售(shòu)和(hé)服务，建议通过其他渠道了解。对于相关消息中提到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精简计划(huà)等信息，福特中国代理公关则回应称，除了上述回(huí)应内(nèi)容外，暂(zàn)无最新信息(xī)。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福特汽车在(zài)中(zhōng)国(guó)市(shì)场正进行(xíng)新的一(yī)轮变(biàn)革(gé)。5月11日，福特(tè)汽车与江铃汽车在南昌(chāng)签署框架协议，双方(fāng)宣布(bù)在现(xiàn)有合(hé)作基(jī)础上，进一步扩(kuò)大江铃(líng)汽车的(de)产(chǎn)品出口业务。

　　“反醒和反省有什么不同之处，反醒和反省的区别我们在中国的未来战略将会改(gǎi)变。”福特汽车(chē)公司(sī)总裁兼首席(xí)执(zhí)行官吉姆·法利在今年(nián)一季(jì)度财报电(diàn)话会议上表(biǎo)示：“我(wǒ)们将在(zài)中国开展投(tóu)资更低、更精简(jiǎn)、更专(zhuān)注、回报更高(gāo)的业务(wù)。” 据其介绍，福特将更加关注中国(guó)市(shì)场的商(shāng)用(yòng)车业(yè)务，同时(shí)计划将其在中国的工厂用(yòng)作经济型电动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之(zhī)间，百(bǎi)年(nián)汽车(chē)巨头福特正(zhèng)在中国汽车市场上(shàng)寻找新的方向。

　　组(zǔ)织架构(gòu)做减(jiǎn)法？

　　从(cóng)前(qián)述回应上看，福特中国(guó)并未对“裁员”消息作(zuò)出否认(rèn)，同(tóng)时称其“正在打造(zào)一个更加精(jīng)简、灵活的组(zǔ)织结构(gòu)”。在业界看来，这背后或是福特(tè)面对在(zài)华市(shì)场销(xiāo)量下滑的(de)适应性调(diào)整。

　　综(zōng)合福特中国官网及(jí)媒体数据，2022年福(fú)特在(zài)中国(guó)市场全年销(xiāo)量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这(zhè)一数字(zì)为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特(tè)旗(qí)下豪华(huá)品牌林(lín)肯(kěn)汽车2022年在华(huá)累计(jì)销(xiāo)量(liàng)为7.93万辆，同比(bǐ)下滑(huá)13.4％，上一(yī)年为(wèi)9.16万辆。值得一提的(de)是，在(zài)2016年，福特在华(huá)销量(liàng)曾创(chuàng)下127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华(huá)销(xiāo)量大幅下滑的同时，福特(tè)在(zài)中国市(shì)场面临(lín)的电(diàn)动化转型压力也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在多份财报中表示，从(cóng)2022年到(dào)2026年，福特将投入(rù)超过500亿美元用于开发和制造电动汽车和电池(chí)。到2023年(nián)底，该公司有望达到(dào)60万辆电动汽车的年(nián)生产率目标。预计到2030年，福特全球汽(qì)车(chē)销量(liàng)的(de)一半将是电动车(chē)。

　　不过，福特在中国市场上的电动(dòng)化(huà)产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不(bù)仅如此，主力电动车(chē)型(xíng)福(fú)特(tè)电马在(zài)国内(nèi)市场也未能激起太大水(shuǐ)花(huā)。

　　公开资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登(dēng)陆(lù)中(zhōng)国市(shì)场，起售价(jià)为26.50万元。今年(nián)4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数(shù)据显示，在今年4月(yuè)，该款(kuǎn)车(chē)型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运营状况，上(shàng)述代理公关(guān)称，“目前还(hái)是(shì)正常(cháng)的，没有看到(dào)下岗的信息”。

　　在华(huá)销量(liàng)和(hé)电动(dòng)化(huà)转型受挫的(de)背景下，2022年(nián)福特在中国的(de)亏损也达到(dào)6亿美元（约合人民币41.75亿(yì)元(yuán)）。对此，福(fú)特在(zài)财报中表示，中国是世(shì)界(jiè)上最先进的电动汽车市场，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，福特并非近日首(shǒu)家对(duì)组(zǔ)织结构进(jìn)行(xíng)精简的车(ch反醒和反省有什么不同之处，反醒和反省的区别ē)企(qǐ)。日前，江苏悦(yuè)达起亚有限公司(sī)被曝出安排管(guǎn)理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年。其随后回应(yīng)称，这是为顺(shùn)应全(quán)新的电动(dòng)化时代的正常(cháng)调(diào)整。

　　重心转向(xiàng)中(zhōng)国出口？

　　除(chú)了试图轻装上阵，福特(tè)也开(kāi)始将希(xī)望寄托(tuō)在中(zhōng)国的出(chū)口业务上。

　　“我们(men)在中(zhōng)国的未来战略将会改变。”在(zài)5月2日召开的(de)一季度(dù)财(cái)报电话会议上，吉姆·法利给(gěi)出了(le)他对福特(tè)在华发(fā)展的思(sī)考：福(fú)特在中国的业务将更(gèng)加精(jīng)简、集(jí)中，减少(shǎo)投资，专(zhuān)注(zhù)商用车业务(wù)、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆(mǔ)·法利以(yǐ)江铃福特（福特与江(jiāng)铃汽车(chē)合资品(pǐn)牌）为例，表明(míng)今后福(fú)特会把中国作(zuò)为(wèi)“出口中心”，向(xiàng)南(nán)美(měi)、澳洲和墨(mò)西哥等市场出口价格更(gèng)低(dī)的电(diàn)动车和(hé)商用车(chē)。在他看(kàn)来，通(tōng)过(guò)专注于商用车、出口产品及其在中国的林肯豪华车系列，福(fú)特(tè)可以在中国获得更好(hǎo)的(de)投资回报。

　　而(ér)福(fú)特中(zhōng)国(guó)业务布局的(de)转变也十分迅速。就在财(cái)报会议召开几天后的5月11日，福特即(jí)宣(xuān)布与(yǔ)江铃汽车股份有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签(qiān)署框架协议(yì)，在现(xiàn)有合作基(jī)础上，进一步(bù)扩大江铃汽(qì)车的产(chǎn)品出口(kǒu)业务(wù)。

　　据了解，该(gāi)项合作框架协议(yì)旨在充分利用江铃汽车的工程、制造能力和成本(běn)优(yōu)势， 结合(hé)福特遍布全球的销(xiāo)售(shòu)网络，推动包(bāo)括(kuò)经济型电动(dòng)和燃油商用车在内(nèi)的更多产品走向世(shì)界。

　　“中国(guó)对(duì)福特来(lái)说有着举(jǔ)足轻重(zhòn反醒和反省有什么不同之处，反醒和反省的区别g)的战略意义。”福特中国总裁兼首席执行(xíng)官吴胜波如此评价双方进一步(bù)加强合作：“江铃汽车有着(zhe)强大的工(gōng)业(yè)化能(néng)力，我们相信它能成(chéng)为福(fú)特在(zài)中国重要的工程(chéng)和制造中心之一(yī)，通(tōng)过出(chū)口具备国(guó)际水准的产品(pǐn)，助力福特全(quán)球的战(zhàn)略增长(zhǎng)。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽车于(yú)1995年战略(lüè)投资江铃汽车，并(bìng)成为江铃(líng)汽车的第二大(dà)股东。2022年，包(bāo)括福特(tè)领(lǐng)界、领睿和全顺在内，江铃汽(qì)车向中(zhōng)东、南美等(děng)地区(qū)全年出口(kǒu)量超6万台。

　　在部分(fēn)业(yè)内人(rén)士看来，无论是精(jīng)简组织(zhī)架(jià)构(gòu)、还是谋求(qiú)发展中国出口业务，福特的种(zhǒng)种尝试都(dōu)是(shì)在努力(lì)顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席执行(xíng)官吴(wú)胜波(bō)改革的魄力很强。虽然目前(qián)看来电动汽车(chē)领(lǐng)域(yù)落后，但一旦转型(xíng)和改变成功，就(jiù)能(néng)更(gèng)好保(bǎo)护(hù)其(qí)在华产业和(hé)岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财经如此评(píng)价(jià)当下福特中国面临(lín)的挑战：“一时(shí)的阵痛(tòng)是为了更好的前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴胜波曾任福特中国(guó)董事总(zǒng)经(jīng)理兼首席(xí)运(yùn)营官(guān)。今年3月1日(rì)起，吴胜波接任福特中国总裁(cái)兼首席执行官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇(huì)报。

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