新能源(yuán)汽车车主两(liǎng)大难(nán)：续航(háng)里程和补能(néng)问题。

　　动力(lì)电池(chí)龙头宁德时代1000公里的麒麟电(diàn)池，缓(huǎn)解了新能源汽车(chē)车主们对续(xù)航里(lǐ)程的焦虑。但随之而来(lái)的是补能问题(tí)。和通(tōng)过技术创新(xīn)进步即可解决的续(xù)航里程问题不同的是，摆(bǎi)在(zài)新能源汽车车主面前(qián)的补能方式暂(zàn)时(shí)只(zhǐ)有两种(zhǒng)——要么换电，要么充电。

　　相比起时间(jiān)较长的充电，换(huàn)电无疑(yí)是一种好(hǎo)方(fāng)法(fǎ)。只(zhǐ)不过，支持(chí)换电的汽车品牌并不多(duō)，又或(huò)者说换(huàn)电仍不算(suàn)是主(zhǔ)流的补(bǔ)能(néng)方式。此外，也(yě)有(yǒu)新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)对换电的电池质量有所(suǒ)担(dān)忧。现实情况是，大多数(shù)新(xīn)能源汽车车主依然(rán)会(huì)选择(zé)充(chōng)电(diàn)补能(néng)。

　　充电同(tóng)样问(wèn)题多多(duō)，包括价格战、质量不(bù)一的充(chōng)电设施，尚未能满足(zú)需求(qiú)的充(chōng)电(diàn)桩数量，无法(fǎ)盈利的充(chōng)电运营商(shāng)等。

　　英大证(zhèng)券研报显示(shì)，2021年估(gū)算中(zhōng)国新(xīn)能源汽车(chē)充电(diàn)电费市场(chǎng)规模约141.3亿元(yuán)，服务(wù)费市(shì)场规模高达17亿元至34亿元。假(jiǎ)设电价不发生巨大(dà)变化，到2025年市场规模(mó)将会扩大3倍，到(dào)2030年市(shì)场规模将会(huì)扩大10倍，电费+服务(wù)市场(chǎng)规模(mó)将(jiāng)突破千(qiān)亿元。

　　尽管(guǎn)充电桩行业(yè)乱象反(fǎn)复出现，但依(yī)然无(wú)法否认(rèn)这是一个(gè)有着极大潜(qián)力的市场，哪怕是(shì)处于(yú)“价格(gé)换(huàn)空(kōng)间”的内卷阶段(duàn)，也(yě)吸引着无数(shù)玩(wán)家前仆后继地进场(chǎng)。在进场(chǎng)的大(dà)批企业中，有(yǒu)一(yī)家企业正悄然展现出领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国(guó)“充电(diàn)服务(wù)第一股”——能(néng)链智电(diàn)在(zài)纳(nà)斯达克(kè)上(shàng)市。作为重塑充电服务(wù)产业链(liàn)的龙(lóng)头企业，能链(liàn)智(zhì)电在大力拓(tuò)展充电(diàn)应(yīng)用场景之余，迅速(sù)对行业进行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季(jì)度及全年未经(jīng)审(shěn)计财务(wù)报告(gào)。财报显示，能链智电2022年(nián)全年(nián)总交易额(é)超过27亿元(yuán)人(rén)民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季(jì)度(dù)总交(jiāo)易额超过8.4亿元人民币(bì)（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根(gēn)据能链智电预测数(shù)据，2023财年净收入(rù)将在5亿元人民币至6亿元(yuán)人民币，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃(rán)油车保有(yǒu)量将达峰，而电动汽车将(jiāng)持(chí)续增长，并于2036年(nián)超(chāo)过传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车。这意味着，身处充电服务行业(yè)的(de)能链智电将(jiāng)会迎来(lái)广(guǎng)阔的(de)发(fā)展空间。

　　优秀的业务前景(jǐng)，同(tóng)样吸引(yǐn)了资本市场的高度关注。全球(qiú)资(zī)管(guǎn)巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其官网(wǎng)披露的最新持仓(cāng)数(shù)据(jù)显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓(cāng)持有中国最大规模的(de)第三方充电网络运营(yíng)商能(néng)链智(zhì)电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓份额第一(yī)。按披露数(shù)据测算，景顺(shùn)持仓能链(liàn)智电(diàn)市值已(yǐ)超2000万美元。

　　新能源汽车(chē)行(xíng)业发展(zhǎn)迅速，但对于广大新(xīn)能源车(chē)主的充(chōng)电服务痛(tòng)点(diǎn)尚未完全得到解决。这(zhè)为能链智电提(tí)供了(le)“逐鹿”千(qiān)亿(yì)市场的绝佳(jiā)机会(huì)。谁能有效解(jiě)决车主(zhǔ)们的痛点(diǎn)，谁就(jiù)能成为充(chōng)电服务(wù)行业(yè)中当之(zhī)无愧的龙头(tóu)。

　　千(qiān)亿潜力(lì)

　　2月(yuè)3日，工业和信息化部(bù)、交(jiāo)通运输(shū)部等八部门发布《关于组织开展公(gōng)共领(lǐng)域车辆(liàng)全面电动化先行区(qū)试点工作的(de)通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换电(diàn)基(jī)础设施，新增(zēng)公用桩（标准桩）与公共领域新能车（标准车）比例(lì)力争到1:1，高速服务区(qū)充电车(chē)位占(zhàn)比不(bù)低于小(xiǎo)型停(tíng)车位10％。

　　新能源(yuán)汽(qì)车保(bǎo)有量与充电桩的比(bǐ)例称为“车(chē)桩比”，这个指标通常用来衡(héng)量是否满足新(xīn)能源汽车的充电需求。

　　据中国充电联盟数(shù)据(jù)，2022年(nián)公共充电桩(zhuāng)直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万(wàn)台公(gōng)共充(chōng)电桩，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电联(lián)盟内成员(yuán)单位总计上(shàng)报(bào)公共(gòng)充电桩179.7万台，月均新增公共充电(diàn)桩约5.4万(wàn)台。

　　有券商机构对需求进行预(yù)测，假设新增(zēng)桩需求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交(jiāo)流(liú)桩，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需(xū)求(qiú)约455亿元左右。

　　国泰君安研报(bào)观点认(rèn)为，充电桩(zhuāng)是支撑(chēng)新能源(yuán)汽(qì)车市场健康(kāng)快速发展(zhǎn)的重要基(jī)础设(shè)施建设之一，未(wèi)来(lái)将加速完成向高(gāo)功率(lǜ)快(kuài)充的方向技(jì)术升级，并加速完成车桩(zhuāng)比(bǐ)1:1的目标(biāo)，从(cóng)而(ér)带动新能(néng)源汽(qì)车渗透率进一(yī)步提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾估算，未来5年内，中国(guó)公共充电桩(zhuāng)投资建设规模的(de)同比增长率将不低(dī)于30％，到2025年，投(tóu)资建设规模将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽车市场(chǎng)不断超预期发展，艾媒咨(zī)询的(de)估算已略(lüè)显保守。有机(jī)构预测，假设(shè)2025年车桩比依(yī)然在2:1附近、直流(liú)充电桩比例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中(zhōng)国国内充电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的(de)高(gāo)速增长，对充电桩行(xíng)业产(chǎn)生了(le)巨大(dà)的(de)推动作用(yòng)。

　　2022年，新能源(yuán)汽车(chē)市场出现(xiàn)爆(bào)发式增长，产量和销量(liàng)分(fēn)别为705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比分别(bié)增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透(tòu)率更是一举推高至25.6％。截(jié)至2022年(nián)底，中国(guó)新能源汽车保有(yǒu)量达到1310万辆(liàng)，同比增(zēng)长67.13％，中国(guó)新能源(yuán)乘用车占全球两个土上下结构念什么加偏旁，两个土上下结构念什么语音(qiú)市场份额(é)已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认(rèn)为(wèi)，新能源(yuán)汽车渗透率仍会快速提(tí)升，预计2023年总(zǒng)体狭义乘用车销量(liàng)约为2350万辆(liàng)，其中新能源乘用车销量有望达850万辆，渗透率(lǜ)为36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中汽(qì)协副总工(gōng)程师许海东对新(xīn)能源汽车市场则更为看好(hǎo)。据(jù)其预计，2023年乘用车总销量约(yuē)为2380万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车总销量约为380万(wàn)辆，同比增长15％。新(xīn)能源汽车市场(chǎng)全年销量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数(shù)量持续上升，对应(yīng)的是补能(néng)需求的(de)持续扩大，所需要的(de)充电(diàn)桩(zhuāng)数量更(gèng)是庞大，充(chōng)电桩市场空间潜力十足。

　　数据显示(shì)，2022年中国充电基础设(shè)施数量达(dá)到(dào)521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设施增长约65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保有量达到(dào)179.1万台（含(hán)直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共充电站增量为3.7万座(zuò)，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据(jù)显示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万(wàn)台(tái)（含直(zhí)流充电桩41.0万台、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量(liàng)达到(dào)277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交(jiāo)流充电桩160.1万台）；公共(gòng)充电站增(zēng)量(liàng)约为6万座，公共充电站保有量约(yuē)为17.1万座(zuò)。

　　分散化趋(qū)势

　　快速补能(néng)是(shì)新能源汽车技术进步的重要发展方向。天(tiān)风证券研报指出，除(chú)了在自家停车位等可以长(zhǎng)时间(jiān)停放的(de)场景(jǐng)下，在短时停靠(kào)的公共场景电动车均有快速补能的(de)需求，更高比例的(de)快充桩满足消费(fèi)者的(de)客(kè)观需要。

　　据了解(jiě)，目(mù)前各国政(zhèng)策从(cóng)顶(dǐng)层设计(jì)积(jī)极(jí)推动快充技(jì)术发(fā)展，未来快充桩占比有望逐(zhú)步提高。高压快(kuài)充技术是当前车企实现快充的主流选择，800V高压平台车型(xíng)将于(yú)2023年陆续上(shàng)市。

　　然(rán)而，公共充电(diàn)桩的(de)分散(sàn)化趋势却拖慢了新能(néng)源汽车(chē)的发展速度。

　　东莞证券研报(bào)显示，充(chōng)电桩设(shè)备(bèi)行业的(de)技(jì)术门槛相对较(jiào)低，产(chǎn)品标准化程度较高，目(mù)前(qián)国内充电(diàn)桩(zhuāng)设备生产(chǎn)领域的相关公司数量(liàng)超过300家，供应商(shāng)数量多，使得大量新玩家可以(yǐ)轻(qīng)松进入充电桩行(xíng)业。

　　由于充(chōng)换电(diàn)基础设(shè)施依赖土地和资本，因此本地化和分散化是趋(qū)势。

　　据(jù)了解，各(gè)地的城投、国投(tóu)、环投、商业地产等资产持有方(fāng)，如酒店集团、民宿企业(yè)等都会(huì)积(jī)极(jí)参(cān)与到(dào)充电市场中。近(jìn)两年(nián)，中国充电市(shì)场已经呈现(xiàn)出分散化的趋(qū)势(shì)，充(chōng)电运营商CR5（前5大企业(yè)市占率）从2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运营商）预计占比将会超(chāo)过60％。

　　与此同时，分(fēn)散化(huà)趋势正进一步削(xuē)弱新能源汽车车主(zhǔ)的消费体(tǐ)验。据(jù)悉，找(zhǎo)桩难、排队时间长、充电时间长、下载多个(gè)APP等都是每(měi)一位新能源汽车车主需要(yào)面对的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角度看(kàn)，公共充电基础(chǔ)设施(shī)网络建设呈结(jié两个土上下结构念什么加偏旁，两个土上下结构念什么语音)构(gòu)性供给(gěi)不足；不同充电运营商充电网络间(jiān)形成信息孤岛；充电设(shè)施(shī)利用率低(dī)、盈(yíng)利(lì)模式单一(yī)；缺乏充电场站(zhàn)运(yùn)营(yíng)管理等。庞大而分散的运(yùn)营商需要标(biāo)准(zhǔn)统一的行业规范和服务。

　　中金公司研报曾点明充电运营商供应格局分散(sàn)的原因。“我们(men)认为，根本原(yuán)因在(zài)于运营(yíng)商自(zì)建桩受限(xiàn)于资金(jīn)压力和土地资源，建桩主(zhǔ)力由(yóu)此前的运营商转变为地方国企、小工商业(yè)等掌(zhǎng)握土地资源的第(dì)三(sān)方建设(shè)，由此具备(bèi)当地区位优(yōu)势(shì)、以蔚(wèi)景云、深圳车电网为代表的二线(xiàn)及新增运(yùn)营商迅速获得市场份额。展望未来，我(wǒ)们认为(wèi)充(chōng)电桩场址资源具备稀(xī)缺性，拥(yōng)有本地优(yōu)质土地资(zī)源的地方国企、小工(gōng)商业有望维(wéi)持(chí)建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在(zài)城乡供应格局的(de)巨大差(chà)异(yì)。中国汽车流通协会(huì)有形汽车市场分会常务副(fù)理事(shì)长苏晖曾公开表示(shì)，新能源汽(qì)车(chē)下乡目(mù)前更多停(tíng)留(liú)在口头阶(jiē)段，事实上做的远远不够(gòu)，应当给予(yǔ)高度(dù)重视，同样充电市场应先一步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如(rú)今，新能源汽车(chē)与充电桩已落入了“先(xiān)有鸡还(hái)是(shì)先(xiān)有(yǒu)蛋”的(de)困局(jú)。值得注意的是，随(suí)着各大新能源(yuán)汽车(chē)品牌逐渐下(xià)沉至三四线城(chéng)市(shì)，新(xīn)能源汽车渗透(tòu)率(lǜ)的(de)进一(yī)步提(tí)高(gāo)，充(chōng)电桩分散(sàn)化所带(dài)来的(de)问题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电(diàn)桩服务整合(hé)已刻不容缓(huǎn)，而(ér)拥有(yǒu)充电服务全包模式的(de)企业将会在这场赛跑中(zhōng)占据(jù)领先优势。

　　据(jù)中金公司(sī)研报，充电服务全包模两个土上下结构念什么加偏旁，两个土上下结构念什么语音式是充电服务商(shāng)针(zhēn)对无(wú)业(yè)内经验、但掌(zhǎng)握土(tǔ)地资金资源、急需进(jìn)行充电桩建(jiàn)设的目标群体提(tí)出的一站式解决方案，目标客户包含(hán)地方国企、地方(fāng)小工(gōng)商业业主及目的地小区(qū)/民宿业主等(děng)。充电服(fú)务商凭借业内积累经验和资源，向目标(biāo)客户提供选(xuǎn)址、EPC建(jiàn)站(zhàn)及后续运营运维(wéi)的(de)三位一(yī)体综合(hé)服(fú)务(wù)，分别获得(dé)对应服务(wù)收入、充电桩等设(shè)备销售(shòu)收入及后续(xù)运(yùn)营运维服务费分(fēn)成。

　　充电服务全(quán)包(bāo)模式有效解(jiě)决(jué)充电(diàn)运(yùn)营商“盈(yíng)利难”的问题(tí)，同时(shí)可对接充电桩制(zhì)造商和需(xū)要充电服务的新(xīn)能源(yuán)汽车车(chē)主(zhǔ)，从(cóng)而改善整个产业链的盈利(lì)状况(kuàng)和消费体(tǐ)验(yàn)。能提(tí)供(gōng)全包模式的企业不多，第三(sān)方充电(diàn)服务(wù)商能链智(zhì)电正是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能系(xì)统集成商(shāng)与统服务商海博思创(chuàng)成立合资(zī)公(gōng)司——能链海博，发挥双(shuāng)方各自在用户、产(chǎn)品(pǐn)、技术和运营、场景等方面的优势，布局多(duō)元化(huà)储能解决方案，助力(lì)“双碳(tàn)”目标。

　　据了(le)解，能链(liàn)海博聚焦用户侧(cè)储(chǔ)能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充检服”一体化(huà)充电(diàn)站，有(yǒu)效解决充(chōng)电基础设(shè)施电力增容扩容、快速安全充电、电池(chí)健康(kāng)检(jiǎn)测等问题，为新能源汽车车主(zhǔ)带(dài)来智能(néng)、高效、安全(quán)的充电新体验。

　　“光(guāng)储充(chōng)检服”一体化充电站，实际(jì)上(shàng)便是储能电(diàn)站叠加(jiā)智能检(jiǎn)查及(jí)车主服(fú)务(wù)。储(chǔ)能电站(zhàn)的原理(lǐ)类似于“充(chōng)电宝(bǎo)”，在(zài)低谷用电时(shí)，通过电网或(huò)光伏装置等方式“充(chōng)电”并储存，在高峰(fēng)用电时释放储存电(diàn)量(liàng)。与此(cǐ)同时，电站还可以参与市场交易(yì)，在空闲时段(duàn)可利(lì)用电量(liàng)进行盈利。这(zhè)样一来，既可以保障电力系统稳定，又能(néng)够拓(tuò)展充(chōng)电站盈利来(lái)源，从而推动充电站市场发(fā)展(zhǎn)。

　　除(chú)传(chuán)统的充电站建(jiàn)设外，能(néng)链智电还(hái)与住宿产业互(hù)联网平台(tái)订单(dān)来了成(chéng)立合资公司——智(zhì)电来了。随(suí)着2023年经(jīng)济复苏，出(chū)行需求逐渐提升，乐趣多多的自驾游更(gèng)是成为民(mín)众出(chū)行(xíng)的首选(xuǎn)项(xiàng)。

　　智电来了将以(yǐ)民宿为(wèi)核(hé)心(xīn)场景，从充电桩选(xuǎn)址(zhǐ)、设(shè)备(bèi)采购(gòu)、EPC工程到运营管(guǎn)理、保养(yǎng)维修等(děng)在内的(de)一站(zhàn)式服(fú)务，并(bìng)联合战略合(hé)作伙伴快电，为新能源(yuán)车主提(tí)供一键找好(hǎo)桩、一键充电、一键支付(fù)等便(biàn)捷服务，满足新能源车(chē)主在旅游目的地就近充电、随停随充(chōng)的需求。

　　此外，能(néng)链智电还推(tuī)出充电机器人，可(kě)以为新能(néng)源汽(qì)车提(tí)供“随用(yòng)随(suí)充”的全自动充电服务。只不过，通过(guò)充电机器(qì)人进行自(zì)动(dòng)补能(néng)的解决方案，仍为时尚早。相比起这(zhè)种需要结合新(xīn)技术的解决方(fāng)案，充电(diàn)站依然是充电服务商(shāng)主要攻略的战场。

　　能链智(zhì)电将传统(tǒng)行业做法(fǎ)与(yǔ)新兴技术手段相结合(hé)，不仅推动行业新(xīn)生态建(jiàn)设，助力(lì)交通能源绿色发展，同(tóng)时也实现自身业绩持续增长(zhǎng)。财报显示(shì)，2022年能链智电实现净收入9280万元(yuán)人(rén)民币，同比激增(zēng)177％；第四季度净收入(rù)为2950万元，同比增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解(jiě)，由于能链智(zhì)电的服务模式较(jiào)好地满足车主需求(qiú)，2022年订单量达(dá)到1.22亿单，同(tóng)比增长114％；总充(chōng)电量达到(dào)27.53亿度(dù)，同比(bǐ)增长116％。当前，能链智电已连接服务(wù)充电运营商1581家、5.5万座(zuò)充电站和51.5万(wàn)把充(chōng)电枪。

　　身(shēn)处全(quán)球最大的新能(néng)源市场，能链智电业务(wù)发展潜(qián)力充(chōng)满(mǎn)想象空间。能链智电创始(shǐ)人、CEO王阳表示：“我们希望(wàng)依托独(dú)一无(wú)二的商(shāng)业模式和(hé)行业卡位(wèi)，抓(zhuā)住能源变(biàn)革的历史性机遇，与合作(zuò)伙(huǒ)伴共(gòng)同推动交通碳减排，助力(lì)双碳目标(biāo)实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐(lú)透露，能链智电已分别(bié)在新加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲(zhōu)总(zǒng)部。在新业(yè)务进展(zhǎn)方(fāng)面，能链(liàn)智电预计在2023年中期推出(chū)虚拟电厂平台，帮助充电站参与电(diàn)力(lì)交(jiāo)易市(shì)场，并为更广泛的(de)电网(wǎng)提供削峰填谷等各(gè)种支持服务，助力新能(néng)源(yuán)行业建立(lì)现代能源系统。

　　整(zhěng)体上(shàng)，新能源汽车市场高速(sù)发展，已成(chéng)为(wèi)市场共识：续航(háng)里程和补能问(wèn)题仍将是一段(duàn)时间内新能源汽(qì)车渗透过程中的两大难。但随(suí)着(zhe)第三方充电服(fú)务商对(duì)充电服务行业(yè)进(jìn)行整合以及新(xīn)应用(yòng)场景的拓展(zhǎn)，补能场景中的充电问题(tí)亦(yì)将逐(zhú)步(bù)解决。

　　这也意味着(zhe)，在经济复(fù)苏的2023年，充电桩行业将迎来服务整合之年(nián)，而新应用场景(jǐng)的开(kāi)拓(tuò)也(yě)将成(chéng)为(wèi)充(chōng)电服务商市(shì)场(chǎng)份额的(de)胜负手。

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