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柴油能够直(zhí)接点着吗

　　柴油是(shì)不(bù)能(néng)够直接点着的。

　　柴油不能直接点着,一般的火柴(chái)和打火机点直(zhí)接(jiē)点不(bù)会着(zhe),因为柴(chái)油的沸点高,需求加压(yā)才干点着。

　　因为柴油(yóu)的燃点比(bǐ)汽油的燃点低,在内(nèi)燃机中,柴油可采用紧(jǐn)缩发生的热量即可到达(dá)燃点,而汽油机在(zài)一般紧缩比下难到达其燃点,只(zhǐ)能采纳电火(huǒ)花(火花塞)去点着。

柴(chái)油结腊加(jiā)热后为什么(me)结腊不化(huà)

　　柴油结腊加热后结腊不(bù)化是因为(wèi)加热(rè)温度没有到达能(néng)让其溶解的(de)温度，再加(jiā)热即可。

　　选(xuǎn)用柴(chái)油的标号假如(rú)不适(shì)合运用温度区(qū)间，发动机中的燃油体(tǐ)系就(jiù)可能结蜡，阻塞油(yóu)路，影响(xiǎng)发动机的(de)正常作(zuò)业(yè)。

　　柴油的标(biāo)号越(yuè)低，结蜡的(de)可能性(xìng)就越小。

　　柴油，是轻(qīng)质石油产品，杂(zá)乱烃类混合(hé)物，为(wèi)柴(chái)油机(jī)燃(rán)料，首(shǒu)要由原油蒸(zhēng)馏(liú)、催(cuī)化裂化、热裂化、加(jiā)氢裂化(huà)、石油焦化等进程(chéng)出(chū)产的柴油馏分分(fēn)配(pèi)而成(chéng)，也可由页岩油加工(gōng)和(hé)煤液化制取，分为轻柴油和重柴(chái)油两大类。

　　广泛用于大(dà)型车辆、铁路机(jī)车、船舰(jiàn)。

　　柴油用于(yú)车辆、船只的(de)柴油发动机。

　　与汽油机(jī)比较，柴(chái)油机热效率(lǜ)高(gāo)，燃(rán)油耗费率低。

柴油为什么会结腊

　　柴油中含有一定量(liàng)的蜡(là)（即正构烷烃），当温度下降时，这(zhè)些蜡会(huì)逐步(bù)分(fēn)出，并构成蜡晶，使柴(chái)油凝结(jié)，即(jí)结腊。

　　柴(chái)油在温(wēn)度到达浊点的时分(fēn)，会呈现污浊(zhuó)现象，柴油中所含有的高熔点是白腊烃以(yǐ)片状(zhuàng)或针状(zhuàng)结晶分出(chū)，这些晶(jīng)体(tǐ)渐渐的增(zēng)大并(bìng)经过(guò)其菱(líng)角相互连接，构成三角网状结构，把低熔点的油品吸附并包(bāo)裹其间(jiān)，让油品失(shī)掉活动性。

　　一(yī)般(bān)柴油(yóu)中(zhōng)的正构烷烃含量约为15%~30%，当柴(chái)油被冷却(què)时，只需有0.5~2.0%白腊(là)分出(chū)的时分，就(jiù)可(kě)使柴油凝结，即结腊。

　　扩展材(cái)料：

　　柴(chái)油结(jié)腊(là)应对办法：

　　1、依(yī)据温度加对(duì)应标号柴油，目前国内(nèi)运用的(de)轻柴油(yóu)按凝结点分为6个标号，选用不同标(biāo)号的柴(chái)油应首(shǒu)要(yào)依(yī)据运(yùn)用时的气温(wēn)决议。

　　选用(yòng)柴(chái)油的标号假如不适合运(yùn)用温度区间，发动机中的(de)燃油体系(xì)就可能结蜡，阻塞(sāi)油(yóu)路，影响发动机(jī)的(de)正常作业。

　　柴油的标号越低，结(jié)蜡的可能性就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规范柴油(yóu)含蜡量(liàng)超支运用剂量不确定，冬天更简(jiǎn)单结蜡(là)，主张选用规范柴(chái)油。

　　3、运用防凝(níng)剂。

　　柴(chái)油的专用防凝剂(jì)能有用(yòng)下1米等于多少厘米换算表，一米等于多少厘米换算单位(xià)降柴油冷滤(lǜ)点和凝点(diǎn)，进(jìn)步柴油的低温活动功能(néng)。

　　参(cān)考材料(liào)来历：百度(dù)百(bǎi)科-柴油降凝剂

　　参考材料(liào)来历：百度百科-柴油

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