5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平发文称(chēng)：“建议推出五年(nián)内燃油车禁售(shòu)时间表，河(hé)北(běi)以(yǐ)南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩(kuò)大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河(hé)北以(yǐ)北地区，就(jiù)不适合开电动车了(le)？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用难道(dào)就(jiù)不能产生内需吗(ma)？”也有(yǒu)网友对其表达支持(chí)：“现阶段新能源车(chē)市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教(jiào)授张翔则向(xiàng)时(shí)代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽车不仅是一(yī)种交通(tōng)工(gōng)具，也是大宗商品(pǐn)，关(guān)系到经济发展。很多(duō)车企对于GDP和就(jiù)业都有(yǒu)很(hěn)大贡献，禁售(shòu)时间(jiān)点不(bù)合(hé)理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会(huì)造成失业(yè)问题，五年内禁(jìn)售的(de)建议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学(xué)国际联合(hé)商学院(yuàn)数字经济与(yǔ)金融创新研究中心(xīn)联席(xí)主任(rèn)盘(pán)和林认(rèn)为，任(rèn)泽(zé)平的(de)观点过(guò)度乐(lè)观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国配套设施供给尚(shàng)不完善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等(děng)情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕(bì)业于清华大学经济管理学(xué)院(yuàn)博(bó)士后，中国人民大(dà)学(xué)经济学博士。曾(céng)任国泰君安证券研究所董事总经理、首席宏观分析(xī)师等职务，现任中(zhōng)国民营(yíng)经济(jì)研(yán)究会副会长(zhǎng)。他最为知(zhī)名的职务曾(céng)是恒大集团首席经济学(xué)家兼恒大经(jīng)济研究(jiū)院院长。

　　值得注(zhù)意的(de)是(shì)，任泽(zé)平曾在多个场合(hé)为新(xīn)能源汽车的推广(guǎng)摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车产业(yè)链投资(zī)年(nián)会上表示，在当下(xià)，新(xīn)能源(yuán)相关(guān)的(de)产业(yè)是未来中(zhōng)国经济(jì)最有希(xī)望的，最具(jù)爆发力的(de)领(lǐng)域(yù)，从长(zhǎng)远看，当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特(tè)减持比亚迪(dí)一事，任泽平(píng)此前更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次(cì)减持不知出(chū)于何种目的(de)，如(rú)果是看空新能源(yuán)行业(yè)前景的(de)话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源也未(wèi)必了解，否则不至于错(cuò)过特斯拉等(děng)美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索(suǒ)泽(zé)平宏观账号发现，每(měi)隔一段(duàn)时间，任(rèn)泽(zé)平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号(hào)，可见其对(duì)于(yú)新能源行业的信心满(mǎn)满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平(píng)不断重(zhòng)复“当下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程(chéng)度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确定了禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)的时(shí)间表，但他(tā)可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的燃油车禁售时间表(bi文章千古事得失寸心知是谁的诗句名句，文章千古事 得失寸心知是谁的名句ǎo)正(zhèng)式生效(xiào)。根据欧(ōu)盟(méng)理事会此前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要(yào)求下，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油车(chē)有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在声明中(zhōng)指出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客货车的(de)二(èr)氧(yǎng)化(huà)碳排放量将比(bǐ)2021年(nián)分(fēn)别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至(zhì)零。声(shēng)明还(hái)表示(shì)，欧(ōu)盟委(wěi)员会将在与利益相(xiāng)关者协商后提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许(xǔ)完全使用碳中性燃(rán)料的车(chē)辆注册。

　　即使是(shì)在步伐(fá)最统一的(de)欧洲，各(gè)国对于“禁售(shòu)燃油车(chē)”的(de)态度也有所(suǒ)保(bǎo)留。目前(qián)的禁售时间(jiān)表是各方妥协(xié)的(de)结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致原(yuán)定(dìng)3月初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种(zhǒng)担忧(yōu)是就(jiù)业问(wèn)题(tí)。欧洲汽车供应商(shāng)联合会预计，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个(gè)工作岗位。福(fú)特汽车首席执文章千古事得失寸心知是谁的诗句名句，文章千古事 得失寸心知是谁的名句行(xíng)官吉(jí)姆·法利估算，生产电(diàn)动汽车所需(xū)的人(rén)力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按(àn)照这个比例计算，相当于(yú)要减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售的准备(bèi)了吗(ma)？

　　回(huí)到(dào)中国市场，如今新能源(yuán)汽车(chē)销量确(què)实一路高歌猛(měng)进(jìn)。乘联(lián)会数据显示，2022年全(quán)年累(lèi)计(jì)售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车(chē)，同比增(zēng)长(zhǎng)90％，新能源(yuán)车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈发成为增长点的背景下，不少自(zì)主品牌也宣布(bù)了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯(chún)电动和插电(diàn)式(shì)混动(dòng)汽车业(yè)务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油(yóu)车；东风风行(xíng)也被曝计划在2025年内实现全(quán)面电动化(huà)，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗(fú)则将于2030年(nián)正式停售燃(rán)油车……

　　但在(zài)今年(nián)促消费(fèi)的背(bèi)景(jǐng)下，情况(kuàng)似乎有所不(bù)同。乘联(lián)会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树向(xiàng)时代财(cái)经表示：“燃油车消费(fèi)是民(mín)生消费，新能源是改(gǎi)善需(xū)求，不能偏废。在今年的经济(jì)复(fù)苏中(zhōng)，购(gòu)车消费(fèi)中入门(mén)级燃(rán)油(yóu)车消费仍然(rán)不足(zú)，需(xū)要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还(hái)存(cún)在一些(xiē)不(bù)足，比如续(xù)航焦虑(lǜ)以及补能基(jī)础设施普及率不够(gòu)高。

　　在(zài)业界看来，从(cóng)技术上来说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充电(diàn)站(zhàn)排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设(shè)和体验，距离燃油(yóu)车加油的便利性还(hái)有差距。此外(wài)，冬(dōng)季续(xù)航下降充电变慢等情况(kuàng)也(yě)有(yǒu)待解决。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃油车(chē)会导致(zhì)新车价(jià)格大幅度(dù)上涨(zhǎng)，可能(néng)会让百姓(xìng)买不(bù)起车，或者汽(qì)车销量大幅下降。”在其看来，五年内(nèi)禁(jìn)售燃油车太激进了，不(bù)适(shì)合我(wǒ)国新能源车发展的(de)实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还(hái)要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片(piàn)来自《中(zhōng)国传统燃(rán)油车(chē)退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能(néng)源与交(jiāo)通创新中(zh文章千古事得失寸心知是谁的诗句名句，文章千古事 得失寸心知是谁的名句ōng)心在(zài)《中(zhōng)国传统(tǒng)燃(rán)油车退(tuì)出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望(wàng)于2050年以前实(shí)现传统燃(rán)油(yóu)车(chē)的全面退出，但由于各(gè)地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新能(néng)源汽车产业(yè)发展、充电基础设施(shī)建(jiàn)设等因素都不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃油车的禁售与退(tuì)出可按照“分地(dì)区、分车型、分阶段(duàn)”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特大型城市(shì)（如(rú)北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区(qū)域（如海南(nán)等(děng)）将率先(xiān)实现燃油车禁售的目(mù)标，接(jiē)着就是传(chuán)统汽车(chē)限行限(xiàn)购城市和蓝天保卫战中(zhōng)的重点区(qū)域省(shěng)会城(chéng)市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售(shòu)目标的城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约(yuē)车、环卫车等燃油车(chē)或在2020年率先实现(xiàn)退(tuì)出(chū)，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡等(děng)商(shāng)用车则在2050年(nián)全面(miàn)实现新能源(yuán)化。

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