5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平发文称：“建议推出(chū)五年内(nèi)燃油车禁售时间表，河北以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热议，“河北以北地区(qū)，就(jiù)不(bù)适合开(kāi)电动车(chē)了？”“燃油车的生产销售和使用难(nán)道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支(zhī)持：“现阶段新能源车市(shì)占率(lǜ)屡创新(xīn)高(gāo)，五年后燃油(yóu)车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河(hé)科技(jì)学院客(kè)座(zuò)教授张翔则向时代财(cái)经表示：“汽车不(bù)仅是一种交(jiāo)通工具，也(yě)是大宗商品，关系(xì)到经济(jì)发(fā)展。很多车(chē)企(qǐ)对于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁(jìn)售时(shí)间点不合理，过快禁售燃油车(chē)可能会造成失(shī)业(yè)问题，五年(nián)内禁售(shòu)的建(jiàn)议过(guò)于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合(hé)商学(xué)院数字经济与金(jīn)融(róng)创(chuàng)新(xīn)研究中心联席主任盘和林认为(wèi)，任(rèn)泽平的观点(diǎn)过度乐观(guān)。“新(xīn)能源车的推(tuī)广瓶(píng)颈不是销(xiāo)售，而是基础设施，当前我国配套设(shè)施供(gōng)给尚不完善(shàn)，可(kě)能会出现充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代(dài)财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示(shì)，任泽平毕业于(yú)清华大学经济管理学院博士后，中国(guó)人民(mín)大学(xué)经济学博士。曾(céng)任国泰君安证券研究所董事(shì)总经理、首席宏观分析师等职务，现任(rèn)中国民营经济(jì)研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注(zhù)意的是(shì)，任(rèn)泽平曾(céng)在多个场合为新能源汽车的推广摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年(nián)会上(shàng)表示(shì)，在当下，新能源相(xiāng)关的(de)产业是未来中国经济(jì)最有希望(wàng)的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当下(xià)不投新能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴(bā)菲(fē虾青素精华液适合什么年龄段，用虾青素擦脸一年后i)特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平(píng)此前(qián)更是(shì)直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次(cì)减持(chí)不知出于何种(zhǒng)目的，如果是看空新能源行(xíng)业前景的话(huà)，巴菲特(tè)这(zhè)次错了。”“他毕竟年(nián)事(shì)已高，对(duì)新(xīn)能(néng)源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年(nián)最优秀(xiù)的公司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段时间，任泽平就会通过公众(zhòng)号复读“当下不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其对于新能源(yuán)行业的信(xìn)心满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不(bù)断(duàn)重复“当下不(bù)投新(xīn)能(néng)源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车(chē)，欧(ōu)盟分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平的乐观在一定程度上是有道理的(de)，毕竟(jìng)欧(ōu)洲地(dì)区已经确定(dìng)了禁售燃油车的时间表，但他(tā)可能(néng)有(yǒu)些(xiē)过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批(pī)准的燃(rán)油(yóu)车禁售(shòu)时间表(biǎo)正式生效。根(gēn)据欧盟理事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止(zhǐ)销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德(dé)国要(yào)求下，使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年后继(jì)续销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出，根据(jù)这项法(fǎ)规，从2030年(nián)到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型(xíng)客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会将在与利益相关(guān)者协商后(hòu)提出一项(xiàng)提案，在2035年(nián)后允许(xǔ)完(wán)全(quán)使用碳中性(xìng)燃(rán)料的(de)车辆注册(cè)。

　　即使是在步(bù)伐(fá)最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所保留。目(mù)前的禁(jìn)售时间表(biǎo)是各(gè)方(fāng)妥协的(de)结(jié)果，围绕相关(guān)具体(tǐ)条款，欧盟内(nèi)部(bù)一度爆发(fā)分歧，导致原定3月(yuè)初的批准流程(chéng)被迫推迟(chí)。

　　对(duì)于禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油(yóu)车的一种担忧(yōu)是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预计，受(shòu)燃(rán)油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽(qì)车(chē)生产商可能(néng)被迫削减50万个工作岗(g虾青素精华液适合什么年龄段，用虾青素擦脸一年后ǎng)位。福特汽车首席执行官(guān)吉姆·法利估算，生产电动汽(qì)车所需的(de)人力将减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这(zhè)个(gè)比例(lì)计算，相(xiāng)当于要减(jiǎn)少(shǎo)140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源(yuán)汽车销(xiāo)量确(què)实一(yī)路高歌猛(měng)进。乘联会数据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼(bī)近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成(chéng)为增长点(diǎn)的背景下(xià)，不少(shǎo)自主(zhǔ)品牌也(yě)宣布(bù)了停(tíng)售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃(rán)油汽车，专注(zhù)于纯电动和插电式混动(dòng)汽车业务；北汽集(jí)团(tuán)、长安(ān)汽(qì)车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在(zài)2025年内实现全面(miàn)电动化，在2027年内停(tíng)产燃油(yóu)车(chē)；哈弗(fú)则将于(yú)2030年(nián)正式停售燃油车(chē)……

　　但在今(jīn)年促消(xiāo)费的(de)背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树向时(shí)代财经表示：“燃油(yóu)车消费(fèi)是(shì)民生消费，新能(néng)源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年(nián)的经济复(fù)苏中，购车消虾青素精华液适合什么年龄段，用虾青素擦脸一年后(xiāo)费中入门(mén)级燃油(yóu)车消费(fèi)仍然不足，需要(yào)有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不(bù)少消(xiāo)费者也表示现阶段新能源车还存在一些不足，比如续航(háng)焦虑(lǜ)以(yǐ)及(jí)补(bǔ)能基础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在业(yè)界看来，从(cóng)技术上来说，电池的续(xù)航和充电(diàn)还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假(jiǎ)日充电站排队的报道(dào)屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电(diàn)设施的建(jiàn)设和体验，距离燃油车加油(yóu)的便利(lì)性还(hái)有差距。此外，冬季续航下(xià)降充电变(biàn)慢等情况也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃(rán)油车(chē)时间表，张翔指出：“新能源车技术(shù)不成熟的话(huà)，禁售燃油车会导(dǎo)致(zhì)新车价格大幅度上涨，可能会(huì)让百姓买(mǎi)不起车(chē)，或(huò)者汽车销量大幅(fú)下降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃油车太(tài)激进(jìn)了，不适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能(néng)源，已是一(yī)种共识。但究竟何时禁(jìn)售燃油车，可(kě)能还要分地区(qū)、分(fēn)情况。

　　图(tú)片来(lái)自(zì)《中国传统燃油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源(yuán)与交(jiāo)通创新中心在《中国(guó)传(chuán)统燃油车(chē)退出时(shí)间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前(qián)实现传统燃油车(chē)的全面退出，但由(yóu)于各地区的(de)经济发展、汽车人(rén)均保有(yǒu)情况、新(xīn)能源汽(qì)车产业发(fā)展、充电基(jī)础设施建设等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提(tí)议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的(de)步骤逐(zhú)步推(tuī)行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型(xíng)城市（如北(běi)京(jīng)、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性(xìng)示范区域（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油车(chē)禁售的目标，接着就(jiù)是传统汽车限行限购城(chéng)市和(hé)蓝天保卫战(zhàn)中的(de)重点(diǎn)区域省会城市、重点区域，最后(hòu)是西北、东北、西南等地区。而在车(chē)类上，率先实(shí)现(xiàn)燃油车禁售目标(biāo)的(de)城市，其公(gōng)交车、出租车(chē)、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率(lǜ)先(xiān)实现退出(chū)，私家(jiā)车(chē)最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在(zài)2050年全面实现新能源化(huà)。

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