日前，据盖世(shì)汽车(chē)援引业内人士言论报(bào)道，福特(tè)中国开始裁(cái)员，按照(zhào)N+3来(lái)赔(péi)偿，人数超过1300人(rén)。福特中国方(fāng)面对此(cǐ)回应称：“对于福(fú)特汽(qì)车来说，中国是一(yī)个至关重要(yào)的市场(chǎng)，我(wǒ)们坚定(dìng)不移地推进在华业务可持续(xù)发展的承诺始终不(bù)变(biàn)。我们正在(zài)打造一个(gè)更加精简、灵活的组织(zhī)结构(gòu)，将资源投入到我(wǒ)们具有优(yōu)势的核心业务上(shàng)，努力(lì)实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电(diàn)福(fú)特(tè)官方(fāng)客(kè)服，其(qí)表(biǎo)示只负责(zé)销售和服务，建议通过其他(tā)渠(qú)道了解。对(duì)于(yú)相关消息中提到(dào)的裁员超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计划(huà)等信息，福特中国代理公关(guān)则回应称(chēng)，除了上(shàng)述(shù)回(huí)应(yīng)内容外，暂(zàn)无最新(campus是什么意思 campus是国誉吗xīn)信息。

　　值得关注的(de)是，在被曝“裁员(yuán)”消(xiāo)息的背(bèi)后，福(fú)特(tè)汽车在中国市(shì)场正进行新的一轮变革。5月11日(rì)，福特汽车(chē)与江铃汽车在南昌签署框架(jià)协议，双方(fāng)宣(xuān)布(bù)在(zài)现有(yǒu)合作基础上(shàng)，进一(yī)步扩大江(jiāng)铃汽车(chē)的产品出(chū)口业务。

　　“我们在中国的未来(lái)战略(lüè)将会(huì)改变。”福(fú)特汽车公(gōng)司(sī)总裁兼(jiān)首席执行(xíng)官吉姆·法利(lì)在今年(nián)一季度财报(bào)电话会议上(shàng)表示：“我(wǒ)们(men)将在(zài)中国(guó)开展投资(zī)更(gèng)低、更精简、更专注、回报更(gèng)高的业(yè)务。” 据其介绍，福特(tè)将更(gèng)加关注中(zhōng)国市场的商(shāng)用(yòng)车业务(wù)，同时计(jì)划将其在中国的工厂用作经济型电动(dòng)汽(qì)车和燃油商用车的(de)出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽(qì)车巨头福特正(zhèng)在(zài)中国汽车市(shì)场上(shàng)寻找(zhǎo)新的方向。

　　组(zǔ)织架构做减法(fǎ)？

　　从(cóng)前述回应上(shàng)看，福特中国并未对(duì)“裁员”消息作出否认，同时称(chēng)其“正(zhèng)在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组(zǔ)织结(jié)构”。在业界(jiè)看来(lái)，这背后或(huò)是福特面对在华(huá)市场销量下滑的适(shì)应性调整。

　　综合福特中(zhōng)国官网及(jí)媒体数据(jù)，2022年福特在(zài)中国(guó)市场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不(bù)仅如此，福(fú)特旗下豪华品牌林(lín)肯汽车2022年在华累(lèi)计销量为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值得一(yī)提的(de)是(shì)，在2016年，福特在华(huá)销量(liàng)曾创下(xià)127万辆的巅峰纪录。

　　在华(huá)销量大(dà)幅下滑的同(tóng)时，福特在中国市场面临的电动化(huà)转型压力也日益显著。

　　福特曾(céng)在多份财报中表示，从2022年(nián)到2026年，福特(tè)将投入超过500亿美元用于(yú)开发和制造电动汽(qì)车和电池。到2023年底(dǐ)，该(gāi)公司有(yǒu)望(wàng)达到60万辆电动汽(qì)车的年生产(chǎn)率(lǜ)目标(biāo)。预(yù)计到(dào)2030年，福特全(quán)球汽车(chē)销量(liàng)的一半(bàn)将是电动车。

　　不(bù)过(guò)，福特在中国市场上的电动化产品十(shí)分有限，仅(jǐn)有福特领界(jiè)EV、锐(ruì)际(jì)插混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅如此(cǐ)，主力电动车(chē)型福特电马(mǎ)在国内市场也未能激起太大水花。

　　公开资料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场(chǎng)，起售价为(wèi)26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌(diē)至20.99万元。但据懂车帝(dì)数据显示(shì)，在今(jīn)年(nián)4月，该款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于福特(tè)电马(mǎ)方面(miàn)的(de)运营状况(kuàng)，上述(shù)代理公(gōng)关(guān)称，“目(mù)前还是(shì)正常的，没有看(kàn)到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型(xíng)受(shòu)挫的背景下，2022年福特在中国的(de)亏损也(yě)达到6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报中表示，中国(guó)是(shì)世(shì)界上最先(xiān)进(jìn)的电动汽车市场，该公司正(zhèng)在(zài)中国投资电动汽车。

　　值得一提(tí)的是(shì)，福特并非近日首家对组织结构进(jìn)行精简(jiǎn)的车企。日前，江(jiāng)苏悦(yuè)达起亚有(yǒu)限公司被曝出安排管(guǎn)理岗员工(gōng)分批次轮(lún)休，第一批轮休时间长达一年。其(qí)随后回应(yīng)称，这是为顺(shùn)应全新的(de)电动化时(shí)代的正常(cháng)调(diào)整。

　　重心(xīn)转向(xiàng)中(zhōng)国(guó)出口？

　　除了试图(tú)轻装上阵，福特也开(kāi)始将希望(wàng)寄托在中国的出口业(yè)务上。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会改变(biàn)。”在5月2日(rì)召开的(de)一(yī)季度财报电话会议上，吉姆·法利给出了他(tā)对福特在华发(fā)展的思考：福特在中国的业务(wù)将更加精简(jiǎn)、集中(zhōng)，减(jiǎn)少投资，专注商(shāng)用车业务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福特(tè)（福特与(yǔ)江铃汽车(chē)合(hé)资品牌）为例(lì)，表(biǎo)明今后福特会(huì)把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等(děng)市场(chǎng)出口价(jià)格更低的电(diàn)动车(chē)和(hé)商(shāng)用车(chē)。在他看来，通过专注于商(shāng)用车(chē)、出(chū)口产(chǎn)品(pǐn)及其在中国的林肯豪华(huá)车系列，福特(tè)可以在中(zhōng)国获得更好的(de)投(tóu)资回报(bào)。

　　而福特中国业务布局的转变也十分迅(xùn)速。就在财报(bào)会议(yì)召(zhào)开几天(tiān)后的5月11日(rì)，福特即宣(xuān)布与江铃(líng)汽(qì)车股(gǔ)份有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署框架协(xié)议，在现有合作基础(chǔ)上(shàng)，进一步(bù)扩(kuò)大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解，该项合作框架(jià)协议旨在充分利用江铃汽(qì)车的工(gōng)程(chéng)、制造能力(lì)和成本优势(shì)， 结合福特(tè)遍(biàn)布全球的销售网络，推动包括经济(jì)型电动和燃油(yóu)商(shāng)用车在内的更多产(chǎn)品走(zǒu)向世界。

　　“中国对(duì)福特来说有着举足轻重(zhòng)的战略(lüè)意义。”福特中国总(zǒng)裁(cái)兼首席执(zhí)行官吴胜波(bō)如(rú)此评价(jià)双方(fāng)进一步加(jiā)强合作：“江铃汽车有着强大的工(gōng)业化能力，我们相信它能成(chéng)为福特在中国重要的(de)工程(chéng)和(hé)制(zhcampus是什么意思 campus是国誉吗ì)造中心(xīn)之一，通过出口(kǒu)具(jù)备国(guó)际水(shuǐ)准(zhǔn)的产(chǎn)品(pǐn)，助力福(fú)特全(quán)球的(de)战略增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福特汽车于(yú)1995年(nián)战略投资(zī)江铃汽车，并成为(wèi)江铃汽车(chē)的第二(èr)大(dà)股东。2022年，包(bāo)括福特(tè)领界、领睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等(děng)地(dì)区(qū)全(quán)年出(chū)口量超6万台。

　　在(zài)部分业内人士看来，无论(lùn)是精(jīng)简组织架构、还是谋求发展中国出口业务，福特的种(zhǒng)种(zhǒng)尝试都是在努力(lì)顺应时代(dài)发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波改革的魄力很(hěn)强。虽然目前看来(lái)电动汽车领域落后，但(dàn)一旦(dàn)转型和改变成功，就能更好保护其在华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位前(qián)福特(tè)中国(guó)员工对(duì)时代财经如此(cǐ)评(píng)价当(dāng)下福特中国(guó)面临(lín)的(de)挑战：“一(yī)时的阵痛是为了更好的前行，虽然很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴胜(shèng)波曾(céng)任(rèn)福特中国董事总经理兼首席运营(yíng)官。今年3月1日起，吴(wú)胜(shèng)波接任福特中国总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官(guān)，向福(fú)特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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