新能源汽车车主(zhǔ)两大难：续航(háng)里程和补能问题。

　　动力(lì)电池龙头(tóu)宁德时代1000公里(lǐ)的麒麟电(diàn)池，缓解了新(xīn)能源汽车车主们对续航里(lǐ)程的焦虑。但随之而来的是(shì)补能(néng)问题。和通过技术创(chuàng)新进(jìn)步即可解(jiě)决的续航里程问(wèn)题(tí)不同的(de)是，摆(bǎi)在新(xīn)能源汽车车(chē)主面前的补能方式暂时只有两(liǎng)种——要么换(huàn)电，要么(me)充电。

　　相比起时间(jiān)较长的(de)充电，换电(diàn)无(wú)疑是一种好(hǎo)方法(fǎ)。只不过，支持换电的汽车(chē)品牌并不多，又或者说换(huàn)电仍不算(suàn)是主流的补能方式。此外(wài)，也有(yǒu)新能源汽车车(chē)主对换(huàn)电的(de)电池(chí)质(zhì)量有(yǒu)所担忧。现(xiàn)实情(qíng)况是，大多数新能源(yuán)汽(qì)车车(chē)主(zhǔ)依(yī)然会(huì)选(xuǎn)择充电补能。

　　充电(diàn)同样问题多多，包括价格战、质量不(bù)一的充电设施(shī)，尚(shàng)未能满足需(xū)求的充电桩数量，无(wú)法盈利的充电运(yùn)营(yíng)商等。

　　英大证券研报显示，2021年(nián)估算(suàn)中国新(xīn)能源汽车充电(diàn)电费市场规模(mó)约141.3亿元(yuán)，服(fú)务费市场规模高达17亿(yì)元至34亿元。假设电价不(bù)发生巨大变化，到2025年市(shì)场规模将会扩(kuò)大3倍，到2030年市场(chǎng)规模(mó)将会扩大(dà)10倍，电费+服务市场规模将突破千(qiān)亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行业乱象反复出(chū)现，但依然无法否认这(zhè)是(shì)一(yī)个有着极大潜力的市场，哪怕是(shì)处于“价格换(huàn)空间(jiān)”的(de)内(nèi)卷阶段，也吸引着无(wú)数玩家(jiā)前仆后继(jì)地进场。在进场(chǎng)的大(dà)批企(qǐ)业中(zhōng)，有一家企业正悄然(rán)展现出领先优(yōu)势(shì)。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服务第(dì)一(yī)股(gǔ)”——能链智电在纳斯达克上市(shì)。作为(wèi)重塑充电服(fú)务产业链的龙头企业，能链智电在大力拓展充电应用场景(jǐng)之余，迅(xùn)速对行业进(jìn)行(xíng)高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链(liàn)智电发布2022年(nián)第(dì)四季度(dù)及全年未经审计财务报(bào)告。财报(bào)显示，能链智电2022年全(quán)年总交(jiāo)易额超(chāo)过27亿元人民币（3.916亿美元(yuán)），同(tóng)比增(zēng)长119％。其中，第(dì)四季度(dù)总(zǒng)交易(yì)额(é)超过(guò)8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智(zhì)电(diàn)预测数据，2023财年净(jìng)收入将在(zài)5亿(yì)元人民币(bì)至6亿(yì)元人民(mín)币(bì)，同比(bǐ)翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中国传统燃油车保有量(liàng)将达峰，而电动(dòng)汽(qì)车将持(chí)续增长，并于2036年超过传统燃油车。这意味(wèi)着，身处充电服务行业的(de)能链(liàn)智电将会迎来广(guǎng)阔的发展空间。

　　优秀的(de)业(yè)务前景(jǐng)，同(tóng)样吸引了资本市(shì)场的高度关注。全球(qiú)资管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其官网披露的最新持(chí)仓数据显(xiǎn)示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有(yǒu)中(zhōng)国最大(dà)规模(mó)的第三方充电(diàn)网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基(jī)金ETF持仓组合的比(bǐ)例高达(dá)2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据(jù)测算，景顺持仓能链(liàn)智(zhì)电市(shì)值已超2000万美(měi)元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对于广大(dà)新能源车主的(de)充电服务痛点尚未完全得到解决。这为能链智电提供了“逐(zhú)鹿(lù)”千亿市场的绝(jué)佳机会。谁能有效解(jiě)决(jué)车(chē)主们的痛点，谁就能成(chéng)为充电服务行(xíng)业中当之(zhī)无愧的(de)龙头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日(rì)，工(gōng)业和(hé)信(xìn)息化(huà)部、交通(tōng)运输部(bù)等八部门发布《关于组(zǔ)织开(kāi)展公共领域车辆(liàng)全(quán)面电(diàn)动化先行区试点(diǎn)工作的通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知》提到(dào)，建成适度超前的充换电基础设施，新增公用桩(zhuāng)（标准桩）与公共领域新能车（标准车(chē)）比例力争到1:1，高速服(fú)务区(qū)充电车位占比(bǐ)不低(dī)于小型停(tíng)车位10％。

　　新能源汽车(chē)保(bǎo)有量与充电桩的比例称为“车(chē)桩比”，这(zhè)个指标通常(cháng)用来衡量是否满(mǎn)足(zú)新能源汽车的充(chōng)电(diàn)需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充(chōng)电(diàn)桩直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月全国新增6.6万台(tái)公共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截(jié)至2022年(nián)12月，充电联盟内成员单位总计上报公(gōng)共充电桩179.7万台，月(yuè)均(jūn)新增公共(gòng)充电桩约(yuē)5.4万台。

　　有券商机构对需(xū)求(qiú)进行(xíng)预测，假设新增桩需求有70％为(wèi)直(zhí)流桩、30％为交流桩，直流桩(zhuāng)按平均(jūn)60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩(zhuāng)按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约455亿元左右。

　　国(guó)泰君(jūn)安研(yán)报观(guān)点(diǎn)认为，充(chōng)电桩(zhuāng)是支(zhī)撑新(xīn)能源(yuán)汽车市场健康快速发展的(de)重要基(jī)础设施建(jiàn)设之(zhī)一，未来将加速(sù)完成(chéng)向高功率快充的方向(xiàng)技术升(shēng)级，并加速(sù)完成(chéng)车桩比1:1的目标，从(cóng)而带动新能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾估算，未来5年内，中国公共充电桩投资建设规模的同比(bǐ)增长率将(jiāng)不低于30％，到2025年，投资建(jiàn)设规模将达到187.6亿元。但随着(zhe)中国新能(néng)源汽车(chē)市场不断超预(yù)期(qī)发展，艾(ài)媒咨(zī)询的估算已(yǐ)略显保守。有机构预测，假设2025年车桩比(bǐ)依然在(zài)2:1附(fù)近(jìn)、直流充电(diàn)桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国国内充电(diàn)桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国(guó)新能源汽车市场的高速增长(zhǎng)，对充电(diàn)桩行业产生了巨(jù)大的推动作用。

　　2022年，新能源汽(qì)车市场出(chū)现爆(bào)发(fā)式(shì)增长，产(chǎn)量和销量分(fēn)别为705.8万辆(liàng)和(hé)688.7万辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)分(fēn)别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻(fān)倍(bèi)。新能源汽(qì)车渗透(tòu)率更是一举推高至25.6％。截至2022年(nián)底，中国新能源汽(qì)车保有(yǒu)量(liàng)达到1310万辆，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％，中国新(xīn)能源乘用(yòng)车占全球市场份额(é)已达(dá)63％。

　　乘联(lián)会(huì)秘书(shū)长崔东树认为(wèi)，新能源汽车渗透率仍会快速提升，预(yù)计2023年总(zǒng)体狭义乘用车销量约为2350万辆，其中新能源(yuán)乘用(yòng)车销量有望达850万(wàn)辆，渗透率(lǜ)为36％，同比增(zēng)速超30％。

　　中汽协副总工(gōng)程师许海东对新能源汽车市(shì)场则更为看(kàn)好。据其(qí)预计，2023年乘(chéng)用车总销(xiāo)量(liàng)约为2380万辆，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)1.3％；商(shāng)用车(chē)总销量约为380万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)15％。新能(néng)源汽车市场全年销(xiāo)量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数(shù)量持续上(shàng)升，对应的是补(bǔ)能需求(qiú)的(de)持续扩大，所需要的充电(diàn)桩(zhuāng)数量更(gèng)是(shì)庞大(dà)，充电桩(zhuāng)市场空(kōng)间潜力十足(zú)。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充电基础(chǔ)设(shè)施(shī)数(shù)量达到521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其中，公(gōng)共充(chōng)电基(jī)础设(shè)施增长约65万台，同比(bǐ)增长91.6％，公(gōng)共充电(diàn)桩保有量(liàng)达到(dào)179.1万台（含直流充(chōng)电桩76.1万台、交流充电(diàn)桩(zhuāng)103.6万(wàn)台）。2022年，公共充(chōng)电站(zhàn)增量为(wèi)3.7万(wàn)座(zuò)，保有(yǒu)量为(wèi)11.1万座。

　　机构预估(gū)数据显示(shì)，预计(jì)2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直(zhí)流充电桩41.0万(wàn)台、交(jiāo)流充电桩56.5万(wàn)台）；公共充电桩保有量达到(dào)277.2万台（含直流充(chōng)电桩117.1万台、交流(liú)充电桩(zhuāng)160.1万(wàn)台）；公共充电站增量约为6万座，公共(gòng)充电(diàn)站保有量约(yuē)为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能(néng)是新(xīn)能源汽车技术进步的重要发展方向。天风证券(quàn)研报指出，除了(le)在自家停(tíng)车位等(děng)可以长时(shí)间停(tíng)放的(de)场景下，在短时停靠(kào)的公共场景电动(dòng)车均有(yǒu)快(kuài)速补能的需求，更高比例的快充桩满足(zú)消费者的客观需要。

　　据了解，目前各国政策从顶(dǐng)层设计(jì)积极推动快(kuài)充(chōng)技术发展，未来(lái)快(kuài)充桩占比有望逐(zhú)步提高。高压快充(chōng)技术是当前(qián)车企实现快充的主流选择，800V高压平台车型将于2023年陆续(xù)上(shàng)市。

　　然而，公(gōng)共充电桩(zhuāng)的分散化趋(qū)势(shì)却拖(tuō)慢(màn)了(le)新(xīn)能源汽(qì)车的发展(zhǎn)速度。

　　东(dōng)莞证券(quàn)研报显示(shì)，充电(diàn)桩设(shè)备行业(yè)的技术门(mén)槛相(xiāng)对较(jiào)低，产品(pǐn)标准化程度(dù)较高，目前国(guó)内充(chōng)电(diàn)桩设备生(shēng)产领域的相关公司(sī)数量(liàng)超过300家，供应商(shāng)数量多(duō)，使得大量(liàng)新(xīn)玩家(jiā)可以轻(qīng)松进入充电桩行业。

　　由于充换(huàn)电基础设施依赖土(tǔ)地和资(zī)本，因此本地化和分散化是趋势。

　　据了(le)解(jiě)，各地(dì)的城投、国投、环投、商业地产(chǎn)等资产持(chí)有方(fāng)，如酒店集团(tuán)、民宿企业等都(dōu)会积极(jí)参与(yǔ)到充电市(shì)场中。近两年，中(zhōng)国充(chōng)电市场已经呈现出分散(sàn)化(huà)的趋势，充电运营商CR5（前5大企业(yè)市占(zhàn)率）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商(shāng)）预计占比将会超过60％。

　　与此同时，分(fēn)散化趋势(shì)正进一步削弱新能源(yuán)汽车车主的消(xiāo)费体(tǐ)验。据(jù)悉(xī)，找桩难(nán)、排队时间长、充电时间长、下载多个(gè)APP等都(dōu)是每一(yī)位新能源汽车车(chē)主需要面对的“麻烦”。

　　有分析(xī)人(rén)士指出(chū)，从(cóng)行业发展角(jiǎo)度(dù)看(kàn)，公共(gòng)充(chōng)电基础设施网(wǎng)络建设呈结构性供给不足；不同(tóng)充电运(yùn)营商充电网(wǎng)络间(jiān)形(xíng)成信息(xī)孤(gū)岛；充电设施利用率低、盈利模式单一；缺乏充电场(chǎng)站运营(yíng)管理等(děng)。庞大而分散(sàn)的运营商需要(yào)标(biāo)准统一的(de)行业(yè)规范和服务(wù)。

　　中金(jīn)公司(sī)研报(bào)曾点(diǎn)明充电运(yùn)营(yíng)商(shāng)供(gōng)应格局分(fēn)散的原因。“我们认为，根本原因在于运营商(shāng)自建(jiàn)桩受限于资金压力和土(tǔ)地资源，建桩主力由此前的(de)运营(yíng)商转(zhuǎn)变为(wèi)地方国企、小工商业等掌握土地资(zī)源的第三(sān)方建设，由(yóu)此具备当地(dì)区位优势、以蔚景云(yún)、深圳(zhèn)车(chē)电网为代表的二线及(jí)新增运营商(shāng)迅(xùn)速获得市场份额。展望未来，我们认为充(chōng)电桩场(chǎng)址资(zī)源具备(bèi)稀缺性，拥(yōng)有本(běn)地优质土地资(zī)源的地方国企、小工商业有望维(wéi)持建(jiàn)桩主力地(dì)位。”

　　此外，分散化趋(qū)势亦体(tǐ)现在(zài)城乡供(gōng)应格(gé)局(jú)的巨大差(chà)异(yì)。中(zhōng)国汽车流通协(xié)会有形汽车市场分会(huì)常务副理事长苏(sū)晖曾公开表示(shì)，新(xīn)能源汽(qì)车(chē)下(xià)乡目前(qián)更多停留(liú)在口头(tóu)阶段，事实上(shàng)做的远远不够，应当给予高度重视(shì)，同样充电(diàn)市场应(yīng)先一(yī)步(bù)布局。

　　如何破局(jú)？

　　如今(jīn)，新能源(yuán)汽车与充电桩已落入了“先有鸡还是(shì)先有(yǒu)蛋”的困局。值(zhí)得注意的是(shì)，随着各大新(xīn)能源汽(qì)车品牌逐(zhú)渐下沉至(zhì)三(sān)四线(xiàn)城市，新能源汽(qì)车(chē)渗透率的进一步提高，充电桩分散化所带来的问题也将(jiāng)逐渐逼近爆(bào)发(fā)节(jié)点(diǎn)。

　　充电桩服务整合已刻不(bù)容缓(huǎn)，而拥有充电服务全包(bāo)模式的企业将会在这场赛跑中占据领(lǐng)先优势。

　　据中金(jīn)公司(sī)研报，充(chōng)电服务全包(bāo)模式是(shì)充电服务商针对(duì)无业内经验(yàn)、但掌握土地资(zī)金资源、急需(xū)进行充电桩(zhuāng)建设(shè)的目(mù)标(biāo)群体提出的一站(zhàn)式解决方案，目标客户包含地方(fāng)国企、地(dì)方小(xiǎo)工商(shāng)业业主及(jí)目的地小区/民宿业主(zhǔ)等。充(chōng)电服务商凭借业内(nèi)积(jī)累(lèi)经验和资源，向目标客户(hù)提供(gōng)选(xuǎn)址、EPC建(jiàn)站及后续运(yùn)营运维的三(sān)位一体(tǐ)综合(hé)服务，分别获得(dé)对(duì)应服务收入(rù)、充电(diàn)桩等设(shè)备销售(shòu)收入及(jí)后续(xù)运营运维(wéi)服务(wù)费分成。

　　充电服(fú)务(wù)全包模(mó)式有(yǒu)效解决充(chōng)电运营商“盈(yíng)利难”的问题，同(tóng)时可对接充电桩制造商(shāng)和(hé)需(xū)要(yào)充电(diàn)服务(wù)的新(xīn)能源(yuán)汽车车(chē)主，从(cóng)而改(gǎi)善整个产业(yè)链的盈利状况和消费体验。能(néng)提供全包(bāo)模式(shì)的企(qǐ)业不多，第三方充(chōng)电服务商能链智(zhì)电(diàn)正是(shì)其中(zhōng)的龙(lóng)头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电(diàn)与国内领先的储能系统集成商与统(tǒng)服务(wù)商(shāng)海博思创(chuàng)成立合资公司(sī)——能链海博(bó)，发挥双方(fāng)各(gè)自在用(yòng)户(hù)、产(chǎn)品(pǐn)、技术和运营、场(chǎng)景等(děng)方面的优势，布局多元化(huà)储能解决方(fāng)案，助力“双(shuāng)碳(tàn)”目标。

　　据了解(jiě)，能链海博聚焦用户(hù)侧(cè)储能，拉动电源侧、电(diàn)网侧储(chǔ)能，逐步落(luò)地“光(guāng)储充检服”一体化充电站，有效解决充电(diàn)基础设(shè)施(shī)电力增容扩(kuò)容、快速安全充电、电池健康检测等(děng)问题，为新能源汽车车主带来智能(néng)、高效、安全(quán)的充电新体验。

　　“光储充(chōng)检服”一体化充电站(zhàn)，实际(jì)上便是储(chǔ)能电(diàn)站叠加智能检查及车主(zhǔ)服务。储能电站的(de)原理类(lèi)似于“充(chōng)电宝”，在低谷(gǔ)用电时，通过电(diàn)网或光(guāng)伏装置等方式“充电(diàn)”并储(chǔ)存，在(zài)高(gāo)峰用电(diàn)时释放储存电量。与此同时，电站还可(kě)以参与(yǔ)市场交易，在空闲时段可利用电量进行盈利。这样(yàng)一来，既(jì)可(kě)以保障电力系(xì)统稳(wěn)定，又能够拓展充电站盈利来源，从而推动充电站(zhàn)市(shì)场(chǎng)发展。

　　除传(chuán)统(tǒng)的充电站(zhàn)建(jiàn)设(shè)外，能链智电还与住(zhù)宿产业互联网平台订单来了成立(lì)合资公司——智(zhì)电(diàn)来了。随(suí)着2023年经济复(fù)苏(sū)，出行需(xū)求(qiú)逐渐提(tí)升，乐(lè)趣多多的自(zì)驾游更是成为民(mín)众(zhòng)出行的首(shǒu)选(xuǎn)项。

　　智电(diàn)来了将以(yǐ)民宿(sù)为核心场景，从充电桩选址、设(shè)备采购、EPC工程到运营管理、保养维(wéi)修(xiū)等在内(nèi)的一站式(shì)服务，并联合(hé)战略(lüè)合作伙伴快电，为(wèi)新能源车(chē)主提(tí)供一(yī)键找好桩、一键充电(diàn)、一键支(zhī)付等便捷服务，满(mǎn)足新能源车主(zhǔ)在旅游目(mù)的地(dì)就近充电、随(suí)停随充的需求。

　　此(cǐ)外，能链智电还推出充电机(jī)器(qì)人，可以为新能(néng)源汽车提供“随(suí)用随充”的全自动(dòng)充电服务。只不过，通过充电机(jī)器人进行自动补能的解决(jué)方案，仍为(wèi)时尚早(zǎo)。相比(bǐ)起这种需安康可以用来祝福吗 祝你全家安康是骂人的要结合(hé)新(xīn)技术的解决方案，充电站依然是充电服务商主要攻略的战场。

　　能链智(zhì)电将(jiāng)传统行业做(zuò)法与新兴技术手段(duàn)相(xiāng)结(jié)合，不仅推动行业新生态建设，助(zhù)力交通能源绿色发展，同时也实现自身业绩持续增长。财报显示(shì)，2022年能链智电实现净收入(rù)9280万元(yuán)人民(mín)币，同比激增177％；第四季度(dù)净(jìng)收(shōu)入为(wèi)2950万元，同比(bǐ)增长(zhǎng)95％，接(jiē)近(jìn)翻(fān)倍。

　　据了(le)解，由于能链智(zhì)电的服(fú)务模式较好地满足车主需(xū)求，2022年(nián)订(dìng)单量达到1.22亿单，同(tóng)比(bǐ)增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增(zēng)长116％。当前(qián)，能链智电已连接服务充电运营商1581家(jiā)、5.5万座(zuò)充电(diàn)站和(hé)51.5万把充电枪。

　　身处全球最大(dà)的(de)新(xīn)能源市(shì)场(chǎng)，能(néng)链(liàn)智(zhì)电业(yè)务(wù)发展安康可以用来祝福吗 祝你全家安康是骂人的潜力充满想象空间(jiān)。能(néng)链(liàn)智电(diàn)创始人、CEO王阳表(biǎo)示：“我们希(xī)望依托独一无二(èr)的商业模式和行业卡位，抓住能源变革的历史(shǐ)性机遇，与合作伙伴共(gòng)同推动交(jiāo)通碳减排，助力(lì)双(shuāng)碳(tàn)目标实(shí)现。”

　　同时，据能(néng)链(liàn)智电总裁兼CFO吴(wú)雪(xuě)庐透露，能链(liàn)智电已分别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总部(bù)。在新业务进展(zhǎn)方(fāng)面，能链智(zhì)电预计在2023年中期推出(chū)虚拟(nǐ)电厂平台(tái)，帮助充电站(zhàn)参(cān)与(yǔ)电(diàn)力交易(yì)市场，并为更广泛的电(diàn)网提供削峰(fēng)填谷等各种支持服务，助力新(xīn)能(néng)源行业建(jiàn)立现代能源系统。

　　整体上，新(xīn)能源汽车(chē)市场(chǎng)高(gāo)速发展，已成为市场(chǎng)共识(shí)：续(xù)航里程和补能(néng)问(wèn)题仍将是一段(duàn)时间内新(xīn)能源汽车(chē)渗透(tòu)过程中的两(liǎng)大难。但随着第三方充(chōng)电服务商对充电服务行业进行(xíng)整合(hé)以及新应用场景(jǐng)的拓(tuò)展，补能场景中的充(chōng)电问题亦将逐步解决。

　　这也(yě)意味着，在经济复(fù)苏的2023年，充电桩(zhuāng)行(xíng安康可以用来祝福吗 祝你全家安康是骂人的)业将迎来(lái)服务整合之(zhī)年，而新应(yīng)用场景(jǐng)的开(kāi)拓(tuò)也(yě)将成为充电服务商市场(chǎng)份额的胜负手。

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