比亚迪收购易(yì)安(ān)财险100％股权(quán)，正(zhèng)式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂出关于易安财险变更股东的批复。银保监(jiān)会同意比(bǐ)亚迪汽车工(gōng)业有限公司受让易安财险10亿股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　易高山流水是什么意思服务项目，服务里面高山流水是什么意思安财(cái)险是原保监会(huì)批(pī)准(zhǔn)成立的(de)国内四(sì)家(jiā)专(zhuān)业互联网保(bǎo)险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付能力不达标(biāo)等原因被银保监会接管。2022年7月接管期结束后，银(yín)保监会(huì高山流水是什么意思服务项目，服务里面高山流水是什么意思)原则同意易安财险进(jìn)入(rù)破产程序，比亚迪以战略投资者的身份参与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉进军(jūn)保险业务，巴(bā)菲特(tè)曾(céng)点(diǎn)评称，“汽车公司开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的(de)难度(dù)不亚(yà)于保险公(gōng)司跨界去(qù)做汽车”。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请(qǐng)及展业重点值(zhí)得(dé)业(yè)内持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全(quán)盘接手

　　易(yì)安财(cái)险100％股权

　　首先来看银保监会此(cǐ)次作(zuò)出的批复内容(róng)：

　　银(yín)保监会表(biǎo)示(shì)，同意比亚迪汽(qì)车工业有限公司(sī)受让易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股份有限公司10亿股股(gǔ)份，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与此同(tóng)时(shí)，深圳市(shì)银之(zhī)杰(jié)科技股份有(yǒu)限公(gōng)司、深圳光汇石油(yóu)集团(tuán)股份有限(xiàn)公司、西藏晟新创资(zī)产管理(lǐ)有(yǒu)限公司、北(běi)京富邦恒业科技(jì)发(fā)展有(yǒu)限公(gōng)司、北京恒屹鑫源(yuán)科技有限公司、山东(dōng)达能工贸(mào)有限(xiàn)公司(sī)、深圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不再持有易安(ān)财险股份。银保监会要求，易安财险(xiǎn)按照有关规(guī)定办(bàn)理变更(gèng)手续。

　　公开信(xìn)息显示，易安财(cái)险成立于2016年6月，注册(cè)资本(běn)10亿元(yuán)，是原保(bǎo)监会批(pī)准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一(yī)。易(yì)安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石(shí)油等(děng)7家(jiā)公(gōng)司共同发(fā)起筹建，彼时银之杰曾公告(gào)称(chēng)，议案(àn)保险是其布局互(hù)联网金融生态圈的(de)重要一环，将充分利用现有产业布局资源进(jìn)行支持。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰和光汇(huì)石油分别持(chí)有易安财险15％股(gǔ)权，其余70％由(yóu)“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初(chū)，易安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年(nián)即(jí)实现(xiàn)盈利。但好景不长，易安财(cái)险(xiǎn)自2018年(nián)起经营状况开始恶化，亏(kuī)损逐年增加(jiā)。截(jié)至2022年(nián)一(yī)季末，易安财险(xiǎn)资(zī)产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年(nián)7月，银保(bǎo)监(jiān)会(huì)发布公(gōng)告称，依法对6家金融机构(gòu)实施(shī)接(jiē)管，易(yì)安财险(xiǎn)正(zhèng)在其中。两年(nián)过后，2022年7月，银保高山流水是什么意思服务项目，服务里面高山流水是什么意思监会(huì)发布(bù)《关于易安财产保险股份(fèn)有限公(gōng)司破产重整的批复》称，原则同意易安财险(xiǎn)进入破(pò)产重(zhòng)整程序。

　　同期，易安(ān)财险管理人对(duì)外发(fā)布重整战(zhàn)略投资者招募公告(gào)。在易安财险此次招(zhāo)募中，共有包括比亚迪在内的3家(jiā)机构报名参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提交了重(zhòng)整(zhěng)投(tóu)资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险已获得比亚迪(dí)拟(nǐ)收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银保监会的批复，意味着比(bǐ)亚迪正(zhèng)式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据(jù)2018年修订的(de)《保险公司股权(quán)管理办法》，单一股东(dōng)持股比(bǐ)例(lì)不得超过(guò)保(bǎo)险公司注册资本(běn)的三分(fēn)之一(yī)。不过，经监管批准参(cān)与(yǔ)保险公司风险处置的公司和(hé)机构不受该条(tiáo)款限制。比(bǐ)亚迪此次参(cān)与重整(zhěng)投资获得(dé)易安财险(xiǎn)100％股权，系业内少见的全(quán)资(zī)控股保险牌(pái)照，将为后续业务(wù)开展打开(kāi)更(gèng)多空(kōng)间。

　　新(xīn)能源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的计(jì)划(huà)并非朝(cháo)夕，此(cǐ)前已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有限(xiàn)公司获深圳(zhèn)市市场(chǎng)监督管理局(jú)批(pī)准成立，注册资本5000万元。

　　值得一(yī)提的是(shì)，作为互联网保(bǎo)险公司，易安(ān)财险的业(yè)务范围并不包含车(chē)险业务。此前(qián)比亚迪传(chuán)出收购易安(ān)财险(xiǎn)消息时(shí)，市(shì)场上即有(yǒu)声音(yīn)称，比(bǐ)亚迪将在“接盘”后(hòu)申请车险经营资质(zhì)，围(wéi)绕新能源汽车开展保险(xiǎn)业务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业务时(shí)，巴菲(fēi)特曾点(diǎn)评称，汽车(chē)公(gōng)司(sī)开展保险业务的难度不亚(yà)于保(bǎo)险公司跨界去(qù)做汽车(chē)。在比(bǐ)亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体(tǐ)援引知(zhī)情(qíng)人士消息称，对(duì)于比亚迪接手易安(ān)财险后究竟(jìng)如何经营，比亚迪方面还(hái)在规划，还未有很清晰的发展战略路(lù)径。后续比亚迪还需(xū)要在易安(ān)财险董(dǒng)事长、总裁人选方面下功夫，担任(rèn)这些(xiē)职务需(xū)要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规操(cāo)作。目(mù)前(qián)，包括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风(fēng)、吉(jí)利等大型(xíng)汽(qì)车厂商(shāng)都已成立或入股了财产险(xiǎn)公司及保(bǎo)险中(zhōng)介机构。另(lìng)外，特(tè)斯拉也在(zài)上(shàng)海注册(cè)成立了(le)特斯(sī)拉保险经(jīng)纪(jì)有限公司，宝马则于去年在北京注(zhù)册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等(děng)新能源(yuán)车企也(yě)陆续收购了(le)保险(xiǎn)经纪公司。

　　据(jù)银(yín)保监(jiān)会披露数据显示，2022年财险公司累计实现(xiàn)保费收入(rù)1.49万亿(yì)元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保(bǎo)费收入达(dá)8210亿元，同比增长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量的突(tū)飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布统计显示，截至2022年底(dǐ)，全(quán)国(guó)新能源汽车保有量(liàng)达(dá)1310万辆(liàng)，占(zhàn)汽车总(zǒng)量的4.10％，同比(bǐ)增(zēng)长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年(nián)底，新能源(yuán)汽车保有量将突破2000万辆(liàng)，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新能(néng)源车险(xiǎn)保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多。特别是在《新能(néng)源汽(qì)车(chē)商业保(bǎo)险(xiǎn)专属条款（试行）》落(luò)地(dì)后，新(xīn)能源车险更(gèng)是成为多(duō)家财险公司的(de)发力(lì)重点。

　　安(ān)信证(zhèng)券研报指出，相(xiāng)较于传统燃油车，新能源汽车(chē)由于车辆自身特性、驾(jià)驶群体、维(wéi)保费(fèi)用等方面因(yīn)素的影(yǐng)响，具有更高的出险(xiǎn)频(pín)率(lǜ)和更高的案(àn)均赔付金额(é)，进而导致更高的车(chē)均保(bǎo)费水平。新能源(yuán)车(chē)整体单均保(bǎo)费相(xiāng)较于传(chuán)统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至(zhì)30万元之(zhī)间的(de)家用新(xīn)能源车。

　　据安信证券测算，我国新能(néng)源(yuán)车险保费规模将从2021年(nián)的(de)350亿元增(zēng)至2030年(nián)的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保(bǎo)费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的重要组成部分。

　　保险经(jīng)纪牌照只(zhǐ)是构建汽(qì)车(chē)生态圈的(de)开始。车(chē)企发力车(chē)险业(yè)务，在投保、出(chū)险、续保(bǎo)、维修、理(lǐ)赔等多个场景下与用户建立连接，进而(ér)重塑车企(qǐ)与(yǔ)用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付(fù)仅(jǐn)是车企创造(zào)价值的起点，将以车险为服务抓(zhuā)手，并(bìng)开(kāi)拓更多(duō)车后生态、车主权益等服(fú)务体系。

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