柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗？柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)，并且(qiě)裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧(cè)的。关(guān)于柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗以及柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗图片(piàn)，板柱节点不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过大等问题，农(nóng)商网将为(wèi)你整理(lǐ)以下的(de)生活知识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯矩是内力的(de)。

　　弯矩是受力构(gòu)件(jiàn)截面上的内力(lì)矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是(shì)三生有幸遇见你下一句怎么接，三生有幸遇见你下一句幽默一(yī)种力矩。

　　另(lìng)一种解释(shì)说法，就是弯曲(qū)所需(xū)要的力矩，下(xià)部(bù)受(shòu)拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉为负(下(xià)部受压)。它的标准定义为：与横截(jié)面(miàn)垂直的(de)分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长(zhǎng)度(dù)。

柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的内力(lì)矩的一种，即垂直(zhí)于横(héng)截面(miàn)的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩，其大小为该截面截取的(de)构件部分上(shàng)所有外力对该截面(miàn)形(xíng)心矩(jǔ)的代(dài)数和。

　　它的标准定义(yì)为(wèi)：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的(de)分(fēn)布(bù)内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　规定了弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会(huì)的(de)，因(yīn)为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而成的(de)，混(hùn)凝(níng)土最主(zhǔ)要的缺(quē)点(diǎn)是抗拉能(néng)力差、脆性大(dà)、容易开裂(liè)。

  　　大量的工程实践和理(lǐ)论分析表(biǎo)明，几乎所有的混(hùn)凝土构(gòu)件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用(yòng)无大的危(wēi)害(hài)，可允许其存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门(mén)设计规(guī)范均采用限(xiàn)制构件(jiàn)裂缝(fèng)宽度的办法来保障混凝土结构(gòu)的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接应(yīng)力(lì)裂缝是指外荷载引起的直(zhí)接应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产(chǎn)生(shēng)的(de)原(yuán)因有(yǒu)：

  　　         1、设(shè)计计算阶(jiē)段，结(jié)构计算时不计算或部(bù)分漏算；计算(suàn)模型不合理；结构受力(lì)假设与实际受力不(bù)符(fú)；荷载少(shǎo)算或漏算；内(nèi)力与配筋计(jì)算错误；结(jié)构安全(quán)系(xì)数(shù)不够。

  　　结构设计时(shí)不考(kǎo)虑(lǜ)施(shī)工(gōng)的(de)可(kě)能性；设计断面不足（宁(níng)波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结(jié)构刚度不足(zú)；构造处理不(bù)当(dāng)；设计图(tú)纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段，不加(jiā)限制(zhì)地堆放施工机具、材料(liào)；不了解预(yù)制结(jié)构结构受(shòu)力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设计图(tú)纸施工，擅(shàn)自更(gèng)改结构施工顺序，改变结构受力(lì)模式；不对结构做机器振动下的(de)疲劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设(shè)计载荷(hé)的(de)作用(yòng)于楼地面、墙面；工业(yè)厂(chǎng)房超负荷(hé)使用；发生大风、大雪(xuě)、地(dì)震、爆炸等。

  　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由外荷载(zài)引(yǐn)起的(de)次生应力产(chǎn)生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的(de)原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用下，由于结构物的实际工(gōng)作状(zhuàng)态同常规计算有(yǒu)出入或(huò)计算不考虑(lǜ)，从而在(zài)某些部位引起次应力导致结构开(kāi)裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚设(shè)计时(shí)常采用布置“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸的(de)办法设计铰，理论计(jì)算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实际(jì)该(gāi)铰仍(réng)然能够(gòu)抗弯，以至出(chū)现(xiàn)裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算中难以用准(zhǔn)确的图式(shì)进(jìn)行模(mó)拟计(jì)算(suàn)，一般根(gēn)据(jù)经验设置受力(lì)钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后(hòu)，力流将产生(shēng)绕射现象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的应力(lì)集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应(yīng)力连(lián)续梁中，经常在跨内根据(jù)截面内(nèi)力需要截断钢束，设(shè)置锚头，而在(zài)锚固断面附(fù)近经(jīng)常(cháng)可以看到裂缝(fèng)。

  　　因(yīn)此，若处理不(bù)当(dāng)，在这些(xiē)结(jié)构的转角处或构件形状突变处、受力(lì)钢筋截断处(chù)容易出现裂缝。

  　　实(shí)际工程中，次(cì)应(yīng)力(lì)裂缝是(shì)产生荷(hé)载裂缝的最常见(jiàn)原因(yīn)。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引(yǐn)起(qǐ)，仅是按常规一般(bān)不计(jì)算，但随着现代计算手段的不断完(wán)善(shàn)，次应力(lì)裂缝也(yě)是可以(yǐ)做到合理验算的。

  　　例如现在(zài)对(duì)预应(yīng)力、徐(xú)变(biàn)等产生的(de)二(èr)次(cì)应(yīng)力，不少平面杆系有(yǒu)限(xiàn)元程(chéng)序均(jūn)可正确计(jì)算，但在40年(nián)前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上，应注(zhù)意避免结(jié)构突变（或断(duàn)面(miàn)突变(biàn)），当不能回避时，应做局部处(chù)理，如(rú)转角(jiǎo)处(chù)做圆(yuán)角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时加强构造配筋，转角(jiǎo)处增(zēng)配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞有(yǒu)条件(jiàn)时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝(fèng)特(tè)征依荷载不同而(ér)异(yì)呈现不(bù)同的特点。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在受拉区、受剪区或振动严(yán)重部位。

  　　但必须指出(chū)，如果受压区出现起皮(pí)或有沿受压(yā)方向的短(duǎn)裂缝，往往(wǎng)是结(jié)构(gòu)达到承载力极(jí)限的标(biāo)志，是结构(gòu)破坏的前兆(zhào)，其原因往往是截面尺寸偏小。

未经允许不得转载：IDC站长站，IDC站长，IDC资讯--IDC站长站 三生有幸遇见你下一句怎么接，三生有幸遇见你下一句幽默