暂停(tíng)引航的几种情况是什么？暂停(tíng)引航的(de)几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的气(qì)象/海况；被(bèi)引船舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶(bó)的引航梯和照明不符(fú)合安全(quán)规定；引(yǐn)航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶(bó)；以及其它不(bù)适于引航的原因的。关于(yú)暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什么以(yǐ)及(jí)暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么(me)，暂停引航的几种情况英(yīng)语(yǔ)，暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况图片等问题，农商网将(jiāng)为你(nǐ)整理(lǐ)以(yǐ)下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班(bān)停运是可以退票的(de)。

　　法律(lǜ)分析:因(yīn)为疫情停飞的航班,可以全额退票(piào)。

　　法(fǎ)律(lǜ)依(yī)据(jù):《中国民用航(háng)空旅客(kè)、行李(lǐ)国内(nèi)运输规(guī)则》 第二十(shí)一条 由于承运人或旅(lǚ)客原因,旅(lǚ)客不(bù)能在客(kè)票(piào)有(yǒu)效期(qī)内完成部分或全部航程,可以在客票有效期内(nèi)要求退票(piào)。

暂停引航的几(jǐ)种情况是什么(me)

　　暂停(tíng)引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况包括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航(háng)；没(méi)有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航(háng)梯和照(zhào)明不符合(hé)安(ān)全规定(dìng)；引(yǐn)航(háng)员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不(bù)适(shì)于引航(háng)的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护国家(jiā)主权和保障(zhàng)船(chuán)舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国家专业(yè)引航人(rén)员引(yǐn)领船(chuán)舶安全(quán)航行的(de)行为。

　　引航员必须持(chí)有引航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航员(yuán)俗称领港(gǎng)，江上引航(háng)员俗称领(lǐng)江。

　　引航员通常登船(chuán)引航(háng)。

交通运输部关于(yú)修(xiū)改《船(chuán)舶引(yǐn)航管(guǎn)理规定》的(de)决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船(chuán)舶在交通运(yùn)输部划(huà)定(dìng)的(de)海上(shàng)引航区内航行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通(tōng)运输(shū)部经报国务院批(pī)准后规(guī)定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船(chuán)舶、载(zài)运放射性物质的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能危(wēi)及(jí)港口安全的散装液化气船、散(sàn)装危(wēi)险(xiǎn)化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水(shuǐ)面以上(shàng)高度(dù)接近相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的(de)具(jù)体标准，由交通运(yùn)输(shū)部直属海(hǎi)事管(guǎn)理机(jī)构根据港(gǎng)口、航道实际情况(kuàng)制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内(nèi)河航(háng)行(xíng)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类型(xíng)的海上机动(dòng)船舶(bó)在同一(yī)内河(hé)通(tōng)航水域航(háng)行与上一航次(cì)间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相应航(háng)道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干线航行(xíng)的(de)下列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际(jì)散(sàn)装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船舶构造(zào)和设(shè)备(bèi)规昆仑山在哪个省哪个市，昆仑山在哪个省哪个市哪个县则》中X类的(de)散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船(chuán)舶的具体标准，由长江航务管(guǎn)理部门、省级(jí)交通运输主管部门根(gēn)据管(guǎn)辖水域的航道(dào)实际情况制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引航机构应当提(tí)供引航(háng)服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六条：“引(yǐn)航机构(gòu)应(yīng)当落实引航安(ān)全主体(tǐ)责(zé)任(rèn)，配(pèi)备必(bì)要的设施、装备和人员，建立(lì)并实(shí)施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十(shí)八条：“引(yǐn)航机(jī)构应当对引航员(yuán)进行培训(xùn)，并保障引航员的休息(xī)时间、职业健康、工资(zī)报酬、社会(huì)保(bǎo)险等符(fú)合国家有关规定(dìng)。

　　”六(liù)、增加一(yī)条，作为第十(shí)九(jiǔ)条(tiáo)：“引航员(yuán)应当(dāng)持有有效的船员适任(rèn)证(zhèng)书(shū)，服(fú)从引(yǐn)航机构的(de)安排和管(guǎn)理(lǐ)，并按照(zhào)有(yǒu)关(guān)规定开展引航(háng)活(huó)动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十(shí)六(liù)条、第十七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十二(èr)条(tiáo)、第二十三(sān)条。

　　八、第(dì)二十四(sì)条(tiáo)改为第二十条，删去第二款中的“进、出港或(huò)移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二(èr)十(shí)六条改(gǎi)为(wèi)第二十二条，删(shān)去其中的(de)“将引航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二(èr)十七条改为第二十三条，第二款修改为：“引(yǐn)航长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水面(miàn)以(yǐ)上高(gāo)度接近(jìn)相应航道通(tōng)航条件限值(zhí)的(de)船舶(bó)，引航(háng)机构应当制定引航方案，报市级地(dì)方人民政府(fǔ)港口(kǒu)主管部门和(hé)海事管理机构(gòu)备案”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引航方案应当(dāng)由(yóu)一级引航员主持(chí)或者参与制定。

　　引航(háng)方案应当(dāng)包(bāo)括船(chuán)舶基(jī)本情况、注意事项(xiàng)、风险评(píng)估、安全保障(zhàng)和应(yīng)急处置措施。

　　”十一昆仑山在哪个省哪个市，昆仑山在哪个省哪个市哪个县、第(dì)二十八条改为(wèi)第二十四条，修改(gǎi)为：“引航机(jī)构应(yīng)当根据船(chuán)舶(bó)状况(kuàng)、通航(háng)条件和拖轮(lún)配备(bèi)要(yào)求，制(zhì)定合(hé)理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航(háng)船(chuán)舶应(yīng)当根据引航机(jī)构(gòu)提供的(de)拖(tuō)轮(lún)使用方(fāng)法的要求安排拖轮或者委托引航(háng)机构安(ān)排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航务管理(lǐ)部门、省级交通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二十五条：“申请引航的(de)船舶，应当使用专用的甚(shèn)高频频道(dào)与引航机(jī)构(gòu)和引航员联系(xì)，确认登轮时(shí)间、地点等事项，并保(bǎo)持值守(shǒu)。

　　”十(shí)三(sān)、第三十(shí)二条改为(wèi)第(dì)二十九条，第(dì)二款修改为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)员发(fā)现水上(shàng)交通事故、污染事故或违章行(xíng)为时，应当(dāng)及时向引航机构、海事(shì)管理(lǐ)机构报告。

　　”十(shí)四、第(dì)三十三条改为第三十条(tiáo)，第(dì)一款修改为(wèi)：“引航员在遇到下(xià)列情(qíng)况之(zhī)一(yī)时，有权拒绝、暂(zàn)停或(huò)者终(zhōng)止(zhǐ)引航，并及(jí)时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条(tiáo)件不(bù)满足(zú)被引船舶的(de)航(háng)行、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登(dēng)离装置(zhì)不符合安全规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引航员(yuán)身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十(shí)四条(tiáo)改为第(dì)三(sān)十(shí)一条(t昆仑山在哪个省哪个市，昆仑山在哪个省哪个市哪个县iáo)，第二款修改为：“在引领(lǐng)船舶(bó)过(guò)程(chéng)中发生水上交通事故的，引航员(yuán)应当在返回港口后24小时内向海事管理机构递交水上(shàng)交通事故报告书。

　　”

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