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东南亚有几个国家东南亚是泰国吗暂停引航的几种情况是什么航班停运可以退票吗

　　暂停(tíng)引航的几种情况是什(shén)么？暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航；没有足够的(de)水(shuǐ)深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符(fú)合(hé)安全规定；引(yǐn)航(háng)员身体不(bù)适，不(bù)能继续引领船(chuán)舶；以(yǐ)及(jí)其它不(bù)适(shì)于引航的原(yuán)因(yīn)的(de)。关于暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么以(yǐ)及暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是(shì)什(shén)么(me)，暂停引航的几种情况英语(yǔ)，暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)图(tú)片等问题，农(nóng)商网将为你整理以(yǐ)下的生活知识：

航班(bān)停运可以退(tuì)票吗

　　航(háng)班停(tíng)运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的航班(bān),可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航空旅客、行李国内运(yùn)输规则》第二(èr)十一条由于承(chéng)运人或旅客(kè)原(yuán)因,旅客(kè)不能在客票有效期内完成(chéng)部分或全部航程(chéng),可以在客票有效期内(nèi)要(yào)求退票(piào)。

暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么(me)

　　暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)包(bāo)括(kuò)：恶劣(liè)的(de)气象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适航；没有足(zú)够的水深(shēn)；被引船(chuán)舶(bó)的(de)引航(háng)梯和照明不(bù)符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不(bù)能继续引领船(chuán)舶；以及其它不适于(yú)引航的原因(yīn)。

　　引(东南亚有几个国家东南亚是泰国吗yǐn)航，是(shì)指为了维(wéi)护国家主(zhǔ)权和保(bǎo)障船舶、港(gǎng)口和设施(shī)的安全，由国(guó)家专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员(yuán)必(bì)须(xū)持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航员俗(sú)称领(lǐng)港，江(jiāng)上(shàng)引航员俗(sú)称(chēng)领(lǐng)江(jiāng)。

　　引航员通常登(dēng)船(chuán)引航。

交通运输部关(guān)于修改《船舶引航(háng)管(guǎn)理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航(háng)区内航行、停泊(pō)或者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但(dàn)交(jiāo)通运输部经(jīng)报国(guó)务院批(pī)准后规定(dìng)可以(yǐ)免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射性物质(zhì)的船舶、10万总吨及(jí)以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散(sàn)装液化气船(chuán)、散装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体(tǐ)标准，由交通运输部直属(shǔ)海事(shì)管理机构根(gēn)据(jù)港口、航道实(shí)际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条：“下列船舶在内河航(háng)行(xíng)，应当(dāng)向引(yǐn)航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上(shàng)的海上(shàng)机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类(lèi)型(xíng)的海上(shàng)机动船舶(bó)在同一内河通(tōng)航水域航行与上一航次间隔2个月以(yǐ)内的(de)除外；

　　　　（三(sān)）长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度接近相应航(háng)道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干(gàn)线航行(xíng)的(de)下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪(shǎn)点小于(yú)23℃的散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学品船舶构造和(hé)设(shè)备规则》中X类的散装液(yè)体化(huà)学品船(chuán)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长(zhǎng)江航(háng)务管理部(bù)门、省级交通(tōng)运输主(zhǔ)管部门根据管辖水(shuǐ)域的航(háng)道实(shí)际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一条(tiáo)：“船舶(bó)自(zì)愿申请引航的，引(yǐn)航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十六条：“引(yǐn)航机构应当落(luò)实引航安全主体责任(rèn)，配备必(bì)要的(de)设施、装(zhuāng)备和人(rén)员，建立并(bìng)实施引航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作为第(dì)十八条：“引航(háng)机构应当对引航员进(jìn)行培训(xùn)，并保障引航员的休(xiū)息时间、职业健(jiàn)康、工东南亚有几个国家东南亚是泰国吗资(zī)报酬(chóu)、社(shè)会保险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第(dì)十(shí)九(jiǔ)条(tiáo)：“引航员应当持有有效的船员适任证(zhèng)书(shū)，服从引航机构的安排(pái)和(hé)管理，并按照有关规定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删(shān)去第十五条(tiáo)、第十六条、第十七条、第(dì)十(shí)八条、第十九条(tiáo)、第二十(shí)条、第二十一(yī)条、第二十二(èr)条、第(dì)二(èr)十三条。

　　八(bā)、第二十四条改为第二十(shí)条，删去第(dì)二款中(zhōng)的“进、出(chū)港(gǎng)或(huò)移泊(pō)”。

　　九、第(dì)二十六条改(gǎi)为第(dì)二(èr)十二条，删(shān)去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十(shí)、第二(èr)十七条改为第二十三条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶，引航机构(gòu)应当制(zhì)定引航方案，报市级地方人民政府港口主管(guǎn)部门和(hé)海事管理机(jī)构(gòu)备案”；增加一款(kuǎn)作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引航(háng)员主持或者参(cān)与制(zhì)定。

　　引航(háng)方案应当包括船(chuán)舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十(shí)一、第二十八条(tiáo)改(gǎi)为第二十四条，修改(gǎi)为：“引航机构应当(dāng)根据船舶状况、通航条件和(hé)拖轮配备要(yào)求，制(zhì)定合(hé)理的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引(yǐn)航(háng)机构提供的拖轮使用方法(fǎ)的要(yào)求安排拖轮或者委托引航机构安(ān)排拖(tuō)轮，并承担相应的(de)费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航务管理部(bù)门(mén)、省(shěng)级(jí)交通运输主管部门按照职(zhí)责制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频道与引航(háng)机构和(hé)引航员联系(xì)，确认登(dēng)轮时间、地点等事(shì)项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十(shí)九条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航(háng)员发现(xiàn)水上交通事故、污(wū)染事故(gù)或(huò)违章行(xíng)为时(shí)，应当及时(shí)向引航机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四(sì)、第(dì)三十三条(tiáo)改为第(dì)三(sān)十条，第一(yī)款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员在(zài)遇到下列情况之一时，有权拒绝(jué)、暂停或者终(zhōng)止引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不满足(zú)被引船舶的(de)航(háng)行(xíng)、停泊(pō)、作业的(de)安全要求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离装置不符合安全(quán)规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引航员(yuán)身体不适(shì)，不(bù)能继续(xù)引领船舶；