日前，据盖世汽车援(yuán)引业(yè)内(nèi)人(rén)士言论报道，福特中国开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人(rén)数超过1300人(rén)。福(fú)特(tè)中国方面对此回应(yīng)称：“对(duì)于福特汽车来(lái)说，中国是(shì)一个(gè)至(zhì)关重要的(de)市场，我们(men)坚定不移地推进在(zài)华业务可(kě)持续发(fā)展(zhǎn)的承诺始终不变。我们正在打造一个更加精(jīng)简、灵活的组织结(jié)构(gòu)，将资源投入到(dào)我们具有(yǒu)优势的核心业务上，努力实(shí)现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福(fú)特官方客(kè)服，其表示只负(fù)责销售和服务，建议通过其他(tā)渠道了解。对于相关消息中(zhōng)提(tí)到的裁(cái)员超1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简计划等信息(xī)，福特中(zhōng)国代理(lǐ)公关则回应(yīng)称，除了上(shàng)述(shù)回应内容外(wài)，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在(zài)被(bèi)曝“裁员”消(xiāo)息的(de)背后，福特汽车(chē)在(zài)中国(guó)市场(chǎng)正(zhèng)进(jìn)行新的一轮变革(gé)。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌签(qiān)署框架协议，双(shuāng)方宣布在现有合作基础上(shàng)，进一步扩(kuò)大江铃汽车(chē)的产品(pǐn)出口业(yè)务。

　　“我们(men)在中国的(de)未(wèi)来(lái)战略将会改变。”福(fú)特(tè)汽车公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在(zài)今年一季度财报电话会议上表(biǎo)示：“我们将在中国开展投资更(gèng)低、更精简、更专注、回报(bào)更高的业务。” 据其介绍，福(fú)特将更加关注中国(guó)市场的(de)商用车(chē)业务，同时计划将其(qí)在中国的工厂(chǎng)用作经济型(xíng)电(diàn)动汽车(chē)和(hé)燃(rán)油商用(yòng)车的出(chū)口中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增(zēng)”之间，百年(nián)汽(qì)车巨头福特正在(zài)中国汽车市场(chǎng)上(shàng)寻(xún)找(zhǎo)新的方向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前(qián)述回应上看，福特中国并未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在打造一个更(gèng)加精简、灵(líng)活的组织结构”。在(zài)业(yè)界看来，这背后或是(shì)福特面对在华市(shì)场销量(liàng)下滑的适应性(xìng)调(diào)整。

　　综合(hé)福特中国(guó)官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国市(shì)场全年(nián)销量为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此(cǐ)，福(fú)特旗下(xià)豪华品牌林肯汽车2022年在华累计(jì)销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万(wàn)辆。值得一提(tí)的是，在2016年，福特在华销量(liàng)曾(céng)创(chuàng)下127万(wàn)辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在(zài)中(zhōng)国市场(chǎng)面临的电动(dòng)化转型压力也日益(yì)显著。

　　福特曾在(zài)多份财报中表示，从2022年到2026年(n人死后尾七是什么意思，头三尾七是什么意思ián)，福特将投入(rù)超过500亿美元用于开发和(hé)制造(zào)电动汽车和电(diàn)池。到2023年(nián)底(dǐ)，该公(gōng)司有望达到60万辆电动汽车(chē)的年(nián)生产率目(mù)标。预计(jì)到2030年(nián)，福特全(quán)球汽车销量的一半(bàn)将是电动车(chē)。

　　不过，福(fú)特在(zài)中国市场上的电(diàn)动化产品(pǐn)十分有限，仅(jǐn)有福特(tè)领界EV、锐际插(chā)混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅(jǐn)如此，主力电动车型福特电马在(zài)国(guó)内市场也(yě)未能激起太大水(shuǐ)花。

　　公开(kāi)资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市场，起售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂(dǒng)车(chē)帝数据显示，在(zài)今年4月，该(gāi)款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马方面的运营状(zhuàng)况(kuàng)，上述代理公(gōng)关称，“目前还(hái)是正常的，没有看到下(xià)岗的信息”。

　　在华销量和电动化(huà)转型(xíng)受挫的背景下，2022年(nián)福特(tè)在中国(guó)的亏损(sǔn)也达到(dào)6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在财(cái)报中(zhōng)表示，中国是世界(ji人死后尾七是什么意思，头三尾七是什么意思è)上最先(xiān)进的(de)电动汽车市(shì)场，该公(gōng)司正在中国投资电动(dòng)汽车。

　　值得(dé)一提的是，福特并非近日首家对组(zǔ)织结构进行精简的车企(qǐ)。日前，江(jiāng)苏悦达起(qǐ)亚有限公司被曝出(chū)安(ān)排管理(lǐ)岗员工(gōng)分批次轮休，第一批轮休时间长达一(yī)年。其随后回应称，这是为顺应(yīng)全新(xīn)的电(diàn)动(dòng)化时代的正常(cháng)调(diào)整。

　　重心(xīn)转向中国出口？

　　除了(le)试(shì)图轻装上阵，福特也开始将(jiāng)希望(wàng)寄(jì)托在中(zhōng)国的出口(kǒu)业(yè)务上。

　　“我们在中国的(de)未来战(zhàn)略将(jiāng)会改(gǎi)变。”在(zài)5月2日(rì)召开的一季度财报电话会议(yì)上，吉姆·法利给出了他(tā)对福特在华发展的(de)思考：福(fú)特在中国的业务将(jiāng)更加精简、集(jí)中，减(jiǎn)少投资，专注商(shāng)用车业(yè)务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江(jiāng)铃(líng)福(fú)特（福特(tè)与(yǔ)江(jiāng)铃汽车(chē)合资品牌）为例(lì)，表(biǎo)明今后(hòu)福(fú)特会把中国作为“出(chū)口中心”，向南(nán)美(měi)、澳洲和墨西哥等(děng)市场出(chū)口(kǒu)价格(gé)更低的电动车和商用车。在(zài)他(tā)看来，通(tōng)过专注于商用(yòng)车、出口产品及其在中国(guó)的林肯豪华车系(xì)列，福(fú)特可(kě)以在中(zhōng)国获得更(gèng)好的(de)投资(zī)回报。

　　而福特中国(guó)业务布局的(de)转变也十分(fēn)迅(xùn)速。就在(zài)财报会议召(zhào)开几天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江铃汽车(chē)股份有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框(kuāng)架(jià)协(xié)议，在现有(yǒu)合作基础上，进一(yī)步(bù)扩大江铃汽(qì)车的产(chǎn)品(pǐn)出口业(yè)务。

　　据了解，该项(xiàng)合作(zuò)框(kuāng)架协议旨在(zài)充分利用江铃汽(qì)车的工(gōng)程、制造能力(lì)和成本(běn)优势， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包括(kuò)经(jīng)济(jì)型电(diàn)动(dòng)和(hé)燃油商用车在内的更(gèng)多产(chǎn)品走向世界。

　　“中(zhōng)国(guó)对福特(tè)来说(shuō)有着举足轻重的战略意(yì)义。”福特中国总裁兼首席执(zhí)行官(guān)吴胜波如此评价双(shuāng)方进一步加(jiā)强合作：“江(jiāng)铃汽车(chē)有着强大的工业化能力(lì)，我们(men)相信它能成为(wèi)福特在(zài)中国重要的工程(chéng)和制造中心(xīn)之(zhī)一，通(tōng)过出口(kǒu)具备国(guó)际水准的(de)产(chǎn)品，助力福特全球的战略(lüè)增长(zhǎng)。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战(zhàn)略投(tóu)资江铃汽车(chē)，并(bìng)成(chén人死后尾七是什么意思，头三尾七是什么意思g)为江铃汽(qì)车(chē)的第二大股东。2022年(nián)，包括福特领界、领睿和全顺(shùn)在内，江铃汽(qì)车向中东、南美等地(dì)区全年出口量超6万台(tái)。

　　在部分业内人士看来(lái)，无论是精简组织(zhī)架构、还(hái)是谋(móu)求发展中(zhōng)国出口业务，福(fú)特(tè)的种种尝试都(dōu)是在努力(lì)顺应时(shí)代发(fā)展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执行官(guān)吴胜波改革的(de)魄力很强。虽然目前看(kàn)来(lái)电动(dòng)汽车(chē)领(lǐng)域(yù)落(luò)后，但一旦(dàn)转型和改变成功，就能更好保护(hù)其在华产业(yè)和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福特(tè)中国员工对时(shí)代财经如此(cǐ)评价当下福特中国面临的挑(tiāo)战：“一时的阵痛是为(wèi)了(le)更好的前行(xíng)，虽然很残(cán)忍(rěn)，但(dàn)总比塌了好。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴胜(shèng)波曾(céng)任福特中(zhōng)国董事总经理兼首(shǒu)席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特(tè)中国总裁兼首席执行官，向(xiàng)福特汽车吉(jí)姆(mǔ)？法利汇报。

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