5月12日晚间，江(jiāng)铃汽车公告宣布(bù)，公司在(zài)2021年5月即公(gōng)开挂牌(pái)的江铃重(zhòng)型汽车有限公司（江铃重汽(qì)）100％股权(quán)转让(ràng)交易终止，而此(cǐ)前(qián)约定的(de)交易对(duì)方(fāng)为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车(chē)在2012年(nián)以2.7亿元价(jià)格(gé)接手的资产，不过原计划在(zài)重(zhòng)卡行(xíng)业“大展拳脚”的江铃(líng)汽车却因此背上(shàng)了包袱。江铃重(zhòng)汽(qì)在8年间亏损额度超过20亿(yì)元(yuán)。而且江铃汽车此前为转让铺路，还曾现金(jīn)为江(jiāng)铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交(jiāo)易(yì)终止，也意味着江铃汽车前后耗了(le)两年的“瘦(shòu)身”行(xíng)动依旧以失(shī)败告终。

　　审批未在(zài)约定时间完成

　　这笔交易(yì)要追(zhuī)溯到(dào)两年前。在(zài)2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟以不低于7.64亿元的价格，通过山西省产权交(jiāo)易市场公开挂牌方式(shì)，出售全资子公司江(jiāng)铃重汽100％的股权。

　　当时，江(jiāng)铃重汽对接盘方开出了要(yào)求(qiú)：1、世界500强企业(yè)，2020年度在全(quán)球生产销售重型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计(jì)合并报表净(jìng)利润率超过5％。

　　3个(gè)月(yuè)后(hòu)，谜底揭晓。上述股权挂牌公(gōng)告(gào)期(qī)于2021年(nián)8月(yuè)9日期限届满，交易(yì)股权出售征集到(dào)一名(míng)意向受让方(fāng)，符(fú)合上述要求(qiú)的沃尔沃(wò)卡车(chē)成了接盘(pán)侠。

　　而且，沃(wò)尔(ěr)沃卡车也按(àn)照相关交易规则支付了保证金。2021年8月23日，双方经协(xié)商一致，就出售交易(yì)股(gǔ)权签署(shǔ)了《关于江铃(líng)重型汽车有限公司100％股权(quán)的股权(quán)转让协(xié)议》，确(què)定就目(mù)标股(gǔ)权支(zhī)付的基准价款为(wèi)人民(mín)币约(yuē)7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽车5月12日公告称，该(gāi)笔交(jiāo)易需要获得国(guó)资(zī)管(guǎn)理有权单(dān)位(wèi)的(de)批准，但由于(yú)交易所需的政(zhèng)府审批事项(xiàng)未能在约定的(de)时间内完成，项(xiàng)目双方经协商一致，同(tóng)意终(zhōng)止(zhǐ)交易(yì)。

　　这笔交易前后耗时长(zhǎng)达2年之久，但最(zuì)终仍以失败告终。需要提及的是，江铃(líng)重汽命运颇为坎坷，此次交易已经是其(qí)历(lì)史上第三次转手。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资(zī)料显示，江铃重汽前身是山西省汽车工业集团。作(zuò)为一家老(lǎo)牌国营企业，该公司(sī)主要组装生产重型卡车(chē)与货车，但由于经营不(bù)善陷入发展困境，在2007年(nián)第一次(cì)被重组。中国兵器装备集团及(jí)中(zhōng)国长安汽车集团有限公(gōng)司，将太(tài)原(yuán)重汽(qì)重组为太(tài)原长安(ān)重汽(qì)，作为长(zhǎng)安汽车(chē)进(jìn)入(rù)重(zhòng)卡领域的(de)跳板。

　　但(dàn)最(zuì)终太原重汽没能(néng)被(bèi)盘(pán)活。太原重(zhòng)汽2011年(nián)的亏损已达1.4亿元0是有理数吗还是无理数，0是有理数吗？判断题(yuán)，2012上半(bàn)年的总销量(liàng)为439辆。到2012年第一季度，太原重汽的净资产(chǎn)仅为(wèi)2.5亿元，已难以实现正常(cháng)运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车却(què)对太(tài)原(yuán)重汽产(chǎn)生了兴趣，该公司在(zài)2012年7月以不超过(guò)2.7亿元(yuán)的(de)价格，从长安手中接手(shǒu)太原长安重汽的全部股(gǔ)权，并于2013年1月将其更名(míng)为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车(chē)进入重卡领域的意图是实(shí)现商用车全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽(qì)车曾表(biǎo)示，最(zuì)终将建成年产10万(wàn)辆重(zhòng)型载货(huò)车(chē)、10万台发动(dòng)机的大(dà)型(xíng)重(zhòng)卡企(qǐ)业，达(dá)产后(hòu)主营(yíng)业务将(jiāng)超过200亿元。

　　但江铃由于对(duì)重卡市场(chǎng)和客户(hù)洞(dòng)察不足(zú)，经营状况(kuàng)并不(bù)尽如人(rén)意。2016-2019年，江(jiāng)铃重(zhòng)卡(kǎ)的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累(lèi)计销量(liàng)为1347辆。

　　同时(shí)期(qī)东风(fēng)公司(sī)、中国重(zhòng)汽、一(yī)汽解放等头(tóu)部企(qǐ)业的(de)单月销量(liàng)，就已超过江铃重汽(qì)几年(nián)的销量(liàng)总和。2020年9月(yuè)之后(hòu)，江铃(líng)汽车不再披露(lù)有关江铃(líng)重(zhòng)卡(kǎ)的销量数据。

　　销量严重拖(tuō)后腿，江(jiāng)铃重汽俨(yǎn)然成为“财务黑洞”。江铃(líng)汽车2020年财报数据显示(shì)，截至2020年12月31日，江铃汽(qì)车重型汽车(chē)相关(guān)业务(wù)累(lèi)计亏(kuī)损超20.33亿元。其中，2020年亏损最(zuì)为(wèi)严重，超5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃重汽仍然呈(chéng)现亏损状(zhuàng)态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负(fù)债为12.69亿(yì)元，总资产为(wèi)7.99亿元，处于资(zī)不抵债的状(zhuàng)态。因(yīn)此，2021年后，江(jiāng)铃(líng)重汽停止(zhǐ)了所有的产销工(gōng)作。

　　值得一(yī)提的是，在(zài)2021年初，江铃汽(qì)车(chē)还对江(jiāng)铃重汽进(jìn)行了11.42亿元的现金(jīn)增(zēng)资。这一(yī)举(jǔ)动的主要目的是降(jiàng)低(dī)江铃重汽的(de)资产负债率，便于吸(xī)引外(wài)部投(tóu)资(zī)进入，利于江铃重汽进(jìn)行业(yè)务重(zhòng)组。

　　“地主家(jiā)”也没余粮(liáng)0是有理数吗还是无理数，0是有理数吗？判断题g>

　　实(shí)际上(shàng)，江铃汽车自身近年(nián)来日子也不太(tài)好(hǎo)过(guò)。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃汽车分(fēn)别实现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿元和(hé)301亿(yì)元(yuán)，这三年内，其(qí)实现(xiàn)归母净(jìng)利润分别为5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元。

　0是有理数吗还是无理数，0是有理数吗？判断题　表面(miàn)上(shàng)看，盈利(lì)状况尚可。不过，在(zài)2021年和2022年这(zhè)两年间，江铃汽车收到的(de)政府扶持(chí)资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其当年的净利(lì)润。而扣(kòu)除非经常性损益后，江铃汽车在这(zhè)两年的(de)扣(kòu)非归母净利(lì)润分别(bié)为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而且江(jiāng)铃汽车在这两(liǎng)年现金(jīn)流状况(kuàng)也不佳。在2020年(nián)，其经营活动现金(jīn)流净额还达到(dào)36.98亿元，到了2021年(nián)即(jí)降至17.6亿元，而到了2022年(nián)这一科目变成了-15.19亿元。而且今年(nián)一季度(dù)，这一科目仍(réng)未回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年一季度，江铃汽(qì)车营收为75.26亿元(yuán)，较上年同期上升4.06％，其归母净利润仅(jǐn)为1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接(jiē)盘告吹，江铃重汽这(zhè)一(yī)“包袱”仍然(rán)背(bèi)在江铃汽车(chē)肩上。而江铃汽(qì)车此(cǐ)次也表示，江铃重(zhòng)汽已(yǐ)暂停生(shēng)产(chǎn)和销售，当前主要开支(zhī)为员工(gōng)薪酬和设备维护等费用。“未来公司(sī)仍将继续积极推进江铃(líng)重汽的(de)重组工作，”江(jiāng)铃汽车方面称。