暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的几种情(qíng)况包括(平安喜乐后面一句是啥，平安喜乐后面一句是什么kuò)：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不符(fú)合安全(quán)规定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不(bù)适于引航(háng)的原因(yīn)的(de)。关于暂停引(yǐn)航的(de)几种情况(kuàng)是什么以及暂(zàn)停引航的(de)几种情况是什么(me)，暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况(kuàng)英语，暂停引航的几(jǐ)种情况图片等问题，农(nóng)商网将为你整理(lǐ)以下的生活(huó)知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为疫情停飞(fēi)的航班(bān),可以全额(é)退(tuì)票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民用航空旅客(kè)、行李国内运输规(guī)则》 第二十(shí)一条 由于承运人(rén)或(huò)旅客原(yuán)因(yīn),旅客不能(néng)在客票有效期内完成部分(fēn)或(huò)全部(bù)航程,可以在客票(piào)有效期内要求退票。

暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么

　　暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况(kuàng)包(bāo)括：恶(è)劣的气(qì)象(xiàng)/海(hǎi)况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航；没有足(zú)够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全(quán)规定；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权(quán)和保障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国(guó)家专业引航人员引(yǐn)领(lǐng)船舶安全航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进出港口的引航(háng)员俗称(chēng)领港，江上(shàng)引航员俗称(chēng)领江(jiāng)。

　　引航(háng)员通常登船引航(háng)。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输(shū)部划(huà)定的海上引航(háng)区内(nèi)航行(xíng)、停(tíng)泊或(huò)者移泊的，应当向引(yǐn)航(háng)机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶(bó)，但(dàn)交通运输部经报国务院(yuàn)批准(zhǔn)后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性(xìng)物(wù)质的船舶、10万总吨(dūn)及以(yǐ)上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可能(néng)危及港口(kǒu)安(ān)全的散装液(yè)化(huà)气船、散装危(wēi)险化(huà)学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水面以上高度接近(jìn)相应航(háng)道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的(de)具体标(biāo)准(zhǔn)，由(yóu)交通运(yùn)输(shū)部直属海事管理机构(gòu)根(gēn)据(jù)港(gǎng)口(kǒu)、航道实际情况(kuàng)制定并公(gōng)布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当(dāng)向引(yǐn)航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机(jī)动(dòng)船舶，但(dàn)船(chuán)长驾驶同一(yī)类(lèi)型的海上(shàng)机动船舶在同(tóng)一(yī)内(nèi)河(hé)通(tōng)航(háng)水域航行与上一(yī)航次间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者(zhě)水面以上高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航(háng)条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干(gàn)线航(háng)行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载(zài)客航行(xíng)的客船，但旅(lǚ)客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液(yè)体化(huà)学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学品船(chuán)舶构造和设备规则》中(zhōng)X类的(de)散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由长江航务(wù)管(guǎn)理部(bù)门(mén)、省级交通运(yùn)输主管部门根据(jù)管辖水域的航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”三、增加一(yī)条(tiáo)，作为第(dì)十(shí)一条(tiáo)：“船舶自愿申(shēn)请引航(háng)的，引航机(jī)构应当提供(gōng)引航(háng)服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为(wèi)第(dì)十六条(tiáo)：“引航机构(gòu)应当(dāng)落实引航安全主体责(zé)任(rèn)，配备必要的设(shè)施、装备和(hé)人员，建立(lì)并实(shí)施(shī)引航(háng)安全(quán)管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十(shí)八条：“引航机构应当对(duì)引(yǐn)航员进行培训，并保障引航(háng)员的休息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社(shè)会保险等符合(hé)国家有关(guān)规定。

　　”六、增加(jiā)一(yī)条，作为第十九条：“引航(háng)员(yuán)应当持有有效的船员适(shì)任证书(shū)，服从引(yǐn)航机构的安排和管理，并按照有关规(guī)定开展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六(liù)条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十九条、第(dì)二十(shí)条(tiáo)、第(dì)二十一条、第二十二(èr)条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十(shí)四(sì)条改为第二十条，删去(qù)第二款中的“进(jìn)、出港或(huò)移(yí)泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十二条，删去其中的“将(jiāng)引航(háng)方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第(dì)二(èr)十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶，引航机构应当制定引航(háng)方(fāng)案，报(bào)市(shì)级地(dì)方(fāng)人民政府港(gǎng)口(kǒu)主管(guǎn)部门(mén)和(hé)海(hǎi)事管理机构备案”；增加(jiā)一(yī)款作为第三款(kuǎn)：“引航(háng)方案应当由(yóu)一级引(yǐn)航员主持或者参与(yǔ)制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船(chuán)舶基本情况、注意事(shì)项、风险评估(gū)、安全(quán)保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十(shí)八条改(gǎi)为第二(èr)十四条，修(xiū)改为(wèi)：“引航机构应当(dāng)根据船舶状(zhuàng)况、通航条(tiáo)件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶(bó)应(yīng)当根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安(ān)排拖(tuō)轮或者委托引航机构(gòu)安(ān)排拖轮，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备要求(qiú)由长江航(háng)务管(guǎn)理部门、省级(jí)交通运输(shū)主管部门按照职(zhí)责制定并公(gōng)开。

　　”十(shí)二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第二十五条(tiáo)：“申请引航的船舶，应当使用专用的(de)甚高频频道与(yǔ)引航机构(gòu)和引航(háng)员联系，确认登轮时间(jiān)、地点等(děng)事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二(èr)十九(jiǔ)条，第二(èr)款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员发现(xiàn)水上交通事(shì)故、污染事故或违(wéi)章行为(wèi)时(shí)，应当及时向引航机构、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第三(sān)十条(tiáo)，第一款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航员在遇到下列情况之(zhī)一时，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不满(mǎn)足被引船(chuán)舶的航行(xíng)、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引(yǐn)航(háng)员(yuán)身(shēn)体不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其(qí)他(tā)不(bù)适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条(tiáo)改为(wèi)第三十一条，第二款修改(gǎi)为：“在引领船舶(bó)过程中发生(shēng)水上交通(tōng)事故的，引(yǐn)航员应当在返回(hu平安喜乐后面一句是啥，平安喜乐后面一句是什么í)港口后24小(xiǎo)时(shí)内向海(hǎi)事管理机(jī)构递交(jiāo)水(shuǐ)上交通事故报告书。

　　”

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