柴油结腊加热后为什么(me)结腊不化？柴油结腊加(jiā)热后结腊不化是因为(wèi)加热温度没有(yǒu)到达能让其溶解的温度，再加热即可(kě)的。关(guān)于(yú)柴(chái)油结腊加热后为什么结腊不化以及柴油结(jié)腊(là)加(jiā)热(rè)后为什么结腊不化，柴油结腊怎样(yàng)处理，柴油冬天结蜡处理，柴油(yóu)结蜡后能消(xiāo)融么，柴油车结(jié)腊(là)怎样办等(děng)问题，农商网将为(wèi)你收拾以下的日子常识(shí)：

柴油能够直接点着吗

　　柴油(yóu)是不能(néng)够(gòu)直接点着的。

　　柴油不能直接(jiē)点着,一(yī)般的火(huǒ)柴和(hé)打(dǎ)火机点直接点不会着(zhe),因为柴(chái)油(yóu)的沸点高(gāo),需求加(jiā)压才干点着。

　　因为柴油的燃(rán)点比汽油的燃点低,在内燃机中,柴油可采用紧缩发生(shēng)的热(rè)量(liàng)即可到(dào)达燃点(diǎn),而(ér)汽油机在一般紧缩比下(xià)难到(dào)达其(qí)燃点(diǎn),只(zhǐ)能采纳电火花(火花塞)去(qù)点着。

柴(chái)油结腊加热后为(wèi)什么结腊(là)不化

　　柴(chái)油结腊加热后结腊不化是(shì)因为加热温度没有到(dào)达能(néng)让其溶解的温度，再加热(rè)即(jí)可。

　　选用柴油的(de)标号假如(rú)不适合运用温(wēn)度区间，发动(dòng)机中的燃油(yóu)体系就可能结蜡(là)，阻(zǔ)塞油路，影响发动(dòng)机的正(zhèng)常作业。

　　柴油的标号越(yuè)低，结蜡的可能性就(jiù)越小(xiǎo)。

　　柴油，是轻质石油产品，杂(zá)乱烃类(lèi)混(hùn)合(hé)物，为柴(chái)油机燃料，首要由原油蒸馏(liú)、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等进(jìn)程出产的柴油馏分(fēn)分配而成，也可由页岩(yán)油加工和煤液化制取，分为轻柴(chái)油和重柴油(yóu)两(liǎng)大(dà)类。

　　广泛(fàn)用于(yú)大型车辆、铁路机车、船舰。

　　柴油用于车辆、船只的柴油发(fā)动机(jī)。

　　与汽油机比较，柴油机热效率(lǜ)高，燃(rán)油耗费率低。

柴油为什么会(huì)结腊

　　柴(chái)油(yóu)中含有一定量的(de)蜡（即正(zhèng)构(gòu)烷烃），当(dāng)温(wēn)度下降时(shí)，这些蜡(là)会(huì)逐步分出，并构(gòu)成蜡(là)晶(jīng)，使柴(chái)油凝结，即结(jié)腊(l郑业成是否已婚 郑业成是几线演员à)。

　　柴油在(zài)温度到达浊点的时分，会呈现污浊现(xiàn)象，柴油(yóu)中(zhōng)所含(hán)有的高(gāo)熔点(diǎn)是白(bái)腊烃以片(piàn)状或针(zhēn)状结晶分出(chū)，这些晶体(tǐ)渐渐的(de)增大并经过其菱角(jiǎo)相(xiāng)互(hù)连接，构成三(sān)角网状结构，把低熔(róng)点的(de)油品(pǐn)吸附并包裹其间，让油品失(shī)掉活(huó)动(dòng)性(xìng)。

　　一(yī)般柴油中(zhōng)的正构烷烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却(què)时(shí)，只(zhǐ)需有(yǒu)0.5~2.0%白腊分出(chū)的时分，就(jiù)可使柴油凝结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依(yī)据温度加对应(yīng)标号柴(chái)油，目前(qián)国内(nèi)运用的(de)轻柴油按凝结点分为6个标号，选用不同标号的柴(chái)油应首要依据运用时的气温决议(yì)。

　　选用柴油的标号假如不适合运用温(wēn)度区间，发动(dòng)机中的燃油体系就可能结(jié)蜡，阻塞油路，影响发动机的正常作(zuò)业(yè)。

　　柴(chái)油的标号(hào)越低，结(jié)蜡的可能性就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非(fē郑业成是否已婚 郑业成是几线演员i)规范柴油含蜡量超支运用剂量不确定，冬(dōng)天更简单结蜡，主张选(xuǎn)用(yòng)规范柴油(yóu)。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的专用防凝剂能有(yǒu)用(yòng)下降柴油冷滤点和凝点，进步柴油的低温活动功能。

　　参考材料来历：百度(dù)百科-柴油降(jiàng)凝剂

　　参考材(cái)料来历：百度百科-柴油

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