暂停引航的几种情况是什(shén)么？暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶(è)劣的气象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯(tī)和照(zhào)明不(bù)符(fú)合安(ān)全规定(dìng)；引航员身体不适(shì)，不能(néng)继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适(shì)于引航的原(yuán)因的。关于暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)是什么以(yǐ)及暂(zàn)停引航的几种情况是什么，暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况(kuàng)英语，暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况图片等问(wèn)题，农商(shāng)网将为你整理以下的生(shēng)活知识：

航(háng)班停运可以退(tuì)票(piào)吗(ma)

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行(xíng)李国内运输规则》 第二十一条 由于承运(yùn)人或旅客原因,旅客不能在客票(piào)有效(xiào)期内完成部分或全部航程,可以在客票有效(xiào)期内要(yào)求退票。

暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是什么

　　暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航(háng)；没(méi)有足够(gòu)的(de)水深；被(bèi)引船舶(bó)的(de)引航(háng)梯和照明不符(fú)合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护(hù)国家主(zhǔ)权和保障(zhàng)船舶、港口(kǒu)和设施的安全，由国家专业引航人员(yuán)引领船舶安全航行的(de)行为(wèi)。

　　引航(háng)员必须持有引航(háng)员(yuán)证书(shū)。

　　引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)进出港(gǎng)口的引航员俗称领港(gǎng)，江(jiāng)上引航(háng)员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引(yǐn)航。

交(jiāo)通运输部关(guān)于修改《船舶引航管理规(guī)定》的(de)决(jué)定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列(liè)船舶在(zài)交通运(yùn)输部(bù)划定(dìng)的海上引(yǐn)航(háng)区内航行、停泊或者移(yí)泊(pō)的，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船(chuán)舶，但(dàn)交通运输部(bù)经报国务院批准后规定可以免除的(de)除(chú)外(wài)；妆前乳是什么东西，妆前乳是啥东西>

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放射性物(wù)质的(de)船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可(kě)能(néng)危及(jí)港(gǎng)口安(ān)全(quán)的(de)散(sàn)装液化气船、散(sàn)装危(wēi)险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以上(shàng)高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第(dì)（四(sì)）项船(chuán)舶的(de)具体标准，由交(jiāo)通运输部直属海事管理机(jī)构根据港口、航道实际(jì)情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条：“下列船舶在内河(hé)航行(xíng)，应当向引航(háng)机(jī)构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的(de)海上机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型的海上机动船(chuán)舶在同一内河通航水域航行与(yǔ)上一航次间隔(gé)2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及以上且载客(kè)航(háng)行(xíng)的客船(chuán)，但(dàn)旅客(kè)班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化学品船舶构造和设备规(guī)则》中X类的散装(zhuāng)液体化(huà)学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的(de)具体(tǐ)标准，由长江航(háng)务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门根据管辖水域(yù)的航道实际(jì)情况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第(dì)十一条：“船舶自愿申(shēn)请(qǐng)引航的(de)，引航(háng)机构应当(dāng)提供引航(háng)服务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十(shí)六条：“引航机(jī)构应当落实引航(háng)安(ān)全主体责(zé)任，配备必要的设施、装备和人(rén)员，建立(lì)并实(shí)施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条(tiáo)：“引航(háng)机构应当对(duì)引航员进行培(péi)训，并(bìng)保障引航员的休息时间、职(zhí)业(yè)健康、工(gōng)资报酬(chóu)、社(shè)会(huì)保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员应当持有(yǒu)有效的船员适任证书，服(fú)从引航机(jī)构的安(ān)排和管理(lǐ)，并按(àn)照有关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七(qī)、删去(qù)第(dì)十五(wǔ)条、第(dì)十六条、第十(shí)七条、第十八(bā)条、第十九条、第二十条(tiáo)、第二十一条、第二十二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第(dì)二十四条改为第二(èr)十条，删(shān)去(qù)第二(èr)款中的“进、出港或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)二(èr)条(tiáo)，删(shān)去其(qí)中的“将引航方(fāng)案(àn)”。

　　十、第(dì)二(èr)十七条改(gǎi)为(wèi)第二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航(háng)长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶，引航机构应当制定引航(háng)方案(àn)，报(bào)市级(jí)地方人民(mín)政府港口主管(guǎn)部门(mén)和海事(shì)管理(lǐ)机构备(bèi)案”；增加(jiā)一款作为第三款：“引(yǐn)航方案应当由一级(jí)引航(háng)员主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶基本情况、注(zhù)意事项、风(fēng)险评估、安全(quán)保障和应急处置(zhì)措(cuò)施。

　　”十妆前乳是什么东西，妆前乳是啥东西一、第二十八条改为(wèi)第二十四条，修改为：“引航机构应(yīng)当(dāng)根据船舶状况(kuàng)、通航条件和拖(tuō)轮(lún)配备要(yào)求，制定合理的拖(tuō)轮使用方法(fǎ)。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引(yǐn)航机(jī)构(gòu)安排拖轮(lún)，并承担(dān)相(xiāng)应(yīng)的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由(yóu)长江航(háng)务管(guǎn)理部门、省级(jí)交通运输主管部门按照职(zhí)责制定并公(gōng)开(kāi)。

　　”十二(èr)、增(zēng)加一(yī)条，作为第二十(shí)五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使用(yòng)专用(yòng)的甚高频频道与引航机构和(hé)引航员(yuán)联系，确认登轮时间(jiān)、地点等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第二(èr)十九条，第(dì)二款修改为：“引航员发现水上(shàng)交通事故、污染事故(gù)或违章行为时，应当及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三十条(tiáo)，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇到下列情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引航，并及时向引航机(jī)构、海事管理机构(gòu)报(bào)告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不(bù)满足被引(yǐn)船舶的(de)航行、停泊(pō)、作(zuò)业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)的引航员(yuán)登(dēng)离装置不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改(gǎi)为第三十(shí)一条，第(dì)二款修(xiū)改为：“在引领船(chuán)舶过程中发(fā)生水上(shàng)交通事故的，引航员应当在(zài)返回港口(kǒu)后(hòu)24小时内(nèi)向海事管理机构递交水上(shàng)交通(tōng)事故报告书(shū)。

　　”

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