新能源(yuán)汽车(chē)车主两(liǎng)大难：续(xù)航里(lǐ)程和补能问题。

　　动力电池龙(lóng)头宁德时代(dài)1000公里的麒麟电(diàn)池(chí)，缓(huǎn)解了新能源汽(qì)车车主们对续(xù)航(háng)里(lǐ)程(chéng)的焦虑(lǜ)。但随(suí)之而(ér)来的是补能问题(tí)。和通(tōng)过技术创(chuàng)新进(jìn)步即可解(jiě)决的续(xù)航(háng)里程(chéng)问题不同的是，摆在新能源汽车车(chē)主面(miàn)前(qián)的补能方式暂时(shí)只有两种——要么(me)换电(diàn)，要么充电。

　　相比起(qǐ)时间(jiān)较长的充电(diàn)，换电无疑(yí)是(shì)一(yī)种(zhǒng)好方法(fǎ)。只不过，支(zhī)持(chí)换电的汽车(chē)品牌并不多，又或者说换电仍不算是(shì)主流的补能方式。此(cǐ)外(wài)，也有新能源汽(qì)车车(chē)主对换电的电池质量有所担忧(yōu)。现实(shí)情况是，大多数(shù)新能源汽车车主依然会选择(zé)充电补能(néng)。

　　充电(diàn)同样(yàng)问题多多(duō)，包括价格战(zhàn)、质量(liàng)不一(yī)的充电(diàn)设施，尚(shàng)未(wèi)能满足(zú)需求的充电桩数量，无法盈(yíng)利的充电运营商等。

　　英(yīng)大(dà)证(zhèng)券研报显示，2021年估算中国新能源汽(qì)车充电电费市(shì)场规模约141.3亿元，服务费(fèi)市(shì)场规模高(gāo)达(dá)17亿元至34亿元。假(jiǎ)设电(diàn)价(jià)不发生巨大变化，到2025年市(shì)场规模将会扩大3倍，到2030年市场规(guī)模将会扩大10倍，电费+服务市场规模将突(tū)破(pò)千亿元。

　　尽管充电桩(zhuāng)行业(yè)乱象反(fǎn)复出(chū)现(xiàn)，但依然无法否认这(zhè)是一个有着极(jí)大潜力的(de)市(shì)场，哪(nǎ)怕是处于(yú)“价格换空间”的内卷阶段，也吸引着无数玩家(jiā)前仆后继地进场。在进场的大批企业中，有一家企(qǐ)业正悄(qiāo)然展(zhǎn)现出领先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能(néng)链(liàn)智电在纳斯(sī)达克上市。作(zuò)为(wèi)重塑充电服务产(chǎn)业链的龙头企业，能链智(zhì)电在大力拓展充电应用场景之余，迅速对(duì)行业(yè)进(jìn)行(xíng)高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链智电发(fā)布2022年第(dì)四(sì)季(jì)度及全年未经审计财务报告。财报显示，能链智电2022年(nián)全年总(zǒng)交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元(yuán)），同比(bǐ)增长119％。其中，第四季度总交(jiāo)易(yì)额(é)超过8.4亿(yì)元人民币（1.218亿美元），同(tóng)比增长94％。

　　根据能链智(zhì)电预测数据，2023财年净(jìng)收入将在(zài)5亿元人民币至6亿(yì)元人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有量(liàng)将达峰(fēng)，而电动(dòng)汽车将持续增长(zhǎng)，并(bìng)于2036年(nián)超过传统燃油车。这意味着，身处充电服(fú)务行业(yè)的能链(liàn)智电(diàn)将会迎来广阔的发(fā)展空间。

　　优秀的业务前景，同样(yàng)吸引了资本市(shì)场的高度关注。全球资(zī)管巨头(tóu)景顺（Invesco）在其(qí)官网披露的最新持仓数据显示，景顺旗(qí)下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重(zhòng)仓持有中国最大规模(mó)的第三方充(chōng)电网(wǎng)络(luò)运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持(chí)仓组合的比例高(gāo)达2.69％，位(wèi)列持(chí)仓份(fèn)额(é)第一(yī)。按(àn)披(pī)露数据(jù)测算，景顺持仓能(néng)链智电市值已(yǐ)超(chāo)2000万美元。

　　新能源汽车(chē)行(xíng)业发展迅速，但对于广大新能源车主的充电服(fú)务痛点尚未完全得到解决(jué)。这为能链智电提(tí)供了“逐鹿”千(qiān)亿市场的绝佳(jiā)机会。谁能有(yǒu)效解决车主(zhǔ)们的痛点，谁就能成为(wèi)充电服务行业中(zhōng)当之无愧的(de)龙头。

　　千(qiān)亿潜力(lì)

　　2月(yuè)3日，工业和信息(xī)化部、交通(tōng)运输部等(děng)八部(bù)门发布《关于(yú)组(zǔ)织开展公共领域(yù)车(chē)辆全(quán)面(miàn)电动化先(xiān)行区试点工作(zuò)的通(tōng)知》（下(xià)称《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建成适度超(chāo)前的充换电基础设施，新增公用桩（标准(zhǔn)桩）与公共领域(yù)新能(néng)车（标准车）比例力(lì)争(zhēng)到1:1，高速(sù)服务区充电车位占比不低于(yú)小型停车位10％。

　　新能(néng)源汽车保(bǎo)有(yǒu)量(liàng)与充电桩的比(bǐ)例称为(wèi)“车桩比(bǐ)”，这个(gè)指标(biāo)通(tōng)常(cháng)用(yòng)来(lái)衡(héng)量是否满足(zú)新能源汽(qì)车的(de)充电需(xū)求。

　　据(jù)中国充电联(lián)盟数据，2022年(nián)公共(gòng)充(chōng)电(diàn)桩直流(liú)桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全(quán)国(guó)新增6.6万台公共充电(diàn)桩(zhuāng)，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电联盟内(nèi)成员单位总(zǒng)计上报公(gōng)共充电桩179.7万台(tái)，月均新增公(gōng)共充电桩(zhuāng)约5.4万台(tái)。

　　有券商机构对需求进行预(yù)测，假设(shè)新(xīn)增(zēng)桩需求有70％为直流桩、30％为交流(liú)桩(zhuāng)，直流(liú)桩(zhuāng)按平(píng)均60kw、3万元/个(gè)，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约455亿元(yuán)左右。

　　国泰君(jūn)安(ān)研报观点认为，充电桩(zhuāng)是(shì)支撑新能源汽车市(shì)场(chǎng)健康快速发展的(de)重要(yào)基础设施建(jiàn)设之一，未来将加速完成向高功(gōng)率快充(chōng)的方向技术(shù)升级，并加速(sù)完成车桩(zhuāng)比1:1的目标(biāo)，从而带动新(xīn)能(néng)源汽车渗透率进一(yī)步提(tí)高(gāo)。

　　艾(ài)媒咨询2020年(nián)曾估算，未来(宝剑锋从磨砺出梅花香自苦寒来的意思是什么，宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒全诗lái)5年内，中国公共(gòng)充电桩投资建设规(guī)模的同比(bǐ)增长率将(jiāng)不低于(yú)30％，到2025年(nián)，投资建设(shè)规模将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽车市(shì)场(chǎng)不(bù)断超预期(qī)发(fā)展，艾媒咨询(xún)的估算已略显保守。有机(jī)构预测(cè)，假设(shè)2025年车(chē)桩(zhuāng)比(bǐ)依(yī)然在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么(me)2020年(nián)至2025年中国(guó)国内充电桩市场规模将超过1000亿(yì)元。

　　中国新能源汽(qì)车市场的高速增长，对充电桩行业产生了(le)巨大(dà)的推动作用。

　　2022年(nián)，新能源汽车市场出(chū)现爆发(fā)式增长，产(chǎn)量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍。新能源汽车(chē)渗透率更是一举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年底，中国新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量达(dá)到1310万辆(liàng)，同比增长67.13％，中国新能源乘(chéng)用车占全球市场份额(é)已(yǐ)达63％。

　　乘联会秘(mì)书长(zhǎng)崔东树认为，新能源(yuán)汽车渗透率仍(réng)会快速提升(shēng)，预计2023年(nián)总(zǒng)体(tǐ)狭义乘用车销量约(yuē)为2350万辆，其(qí)中新能源乘用车销(xiāo)量(liàng)有望(wàng)达850万(wàn)辆，渗透率为36％，同(tóng)比增速超30％。

　　中汽协(xié)副总(zǒng)工程(chéng)师许(xǔ)海东对新能源汽(qì)车市场(chǎng)则更为看(kàn)好。据其预计(jì)，2023年(nián)乘用车总销(xiāo)量约(yuē)为2380万辆(liàng)，同比增长1.3％；商用(yòng)车总(zǒng)销(xiāo)量约为(wèi)380万辆，同比增长15％。新能源汽(qì)车市场全(quán)年销量(liàng)有望超过900万辆，同比增(zēng)长35％。

　　新能源汽车数量持续(xù)上升，对应的是(shì)补能需(xū)求的持续扩大，所需要(yào)的(de)充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)数量更是庞大，充电(diàn)桩市场空间潜力十足。

　　数据显(xiǎn)示，2022年中国充电基础设(shè)施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设施增长(zhǎng)约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有量达到(dào)179.1万台（含(hán)直(zhí)流充(chōng)电桩76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电(diàn)站(zhàn)增量为(wèi)3.7万座，保有(yǒu)量(liàng)为(wèi)11.1万(wàn)座。

　　机构预估数据(jù)显示(shì)，预计(jì)2023年宝剑锋从磨砺出梅花香自苦寒来的意思是什么，宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒全诗将新(xīn)增公(gōng)共充(chōng)电桩97.5万台（含直(zhí)流充电(diàn)桩41.0万台、交(jiāo)流(liú)充电桩56.5万台(tái)）；公共充(chōng)电桩(zhuāng)保有(yǒu)量达(dá)到277.2万台（含直流充(chōng)电桩117.1万台(tái)、交(jiāo)流(liú)充电桩160.1万台）；公共充电站增量约(yuē)为6万(wàn)座，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补(bǔ)能是新能源汽车技术进步(bù)的重要发展(zhǎn)方向。天风证(zhèng)券研报指出，除了(le)在自(zì)家(jiā)停车位(wèi)等可以长时间停放的场景下(xià)，在短时停(tíng)靠的公(gōng)共场(chǎng)景(jǐng)电(diàn)动车均有快速(sù)补能的需求，更(gèng)高(gāo)比例(lì)的(de)快(kuài)充(chōng)桩满(mǎn)足(zú)消费者的客观需要。

　　据了解，目前各国政策(cè)从顶层设计(jì)积极推动快充(chōng)技术(shù)发展，未来(lái)快充桩占比有望逐步提(tí)高。高压快充技术是(shì)当前车企实现快充(chōng)的(de)主流选(xuǎn)择，800V高压(yā)平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公(gōng)共充(chōng)电桩的分散化趋势却拖慢了(le)新能源汽车(chē)的发展速度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设备行(xíng)业的(de)技术门(mén)槛相对较低，产品标准化程(chéng)度(dù)较高，目前国内充电桩设备生产领域的相(xiāng)关公司数量超过300家，供应商数(shù)量多，使得大量新玩家可以轻松进入充电桩行业。

　　由于充换电基(jī)础设施依赖土(tǔ)地(dì)和资本，因(yīn)此本地(dì)化和分散化是趋势。

　　据(jù)了解，各地的城(chéng)投、国投、环(huán)投、商(shāng)业(yè)地产等资产持有方，如酒店集团、民宿企业等(děng)都会积极参(cān)与到(dào)充电(diàn)市场中。近两年，中国充(chōng)电市场已经(jīng)呈现出(chū)分散化的趋势，充(chōng)电(diàn)运营商CR5（前5大(dà)企业市占率(lǜ)）从(cóng)2018的87％降到了(le)2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营商(shāng)）预计占比(bǐ)将(jiāng)会(huì)超过(guò)60％。

　　与(yǔ)此同时，分散化趋势(shì)正进一步削弱新能源汽(qì)车车主的(de)消(xiāo)费体验。据(jù)悉，找桩难(nán)、排(pái)队(duì)时间(jiān)长、充电时(shí)间长、下(xià)载多个APP等都是每一位新能源汽(qì)车车主需要面对(duì)的(de)“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行(xíng)业发展角(jiǎo)度(dù)看，公共充电基础设施(shī)网络建设呈(chéng)结(jié)构性供给不足；不同充电运营商充电网络(luò)间形成信息孤岛；充电设施利用率低、盈利模式单(dān)一；缺(quē)乏充电场站运营管理等。庞大(dà)而分(fēn)散的运营商需要标准统一的行业规范和服务。

　　中金公司(sī)研报(bào)曾点明充电运营(yíng)商供应(yīng)格局分散的原因。“我(wǒ)们认为，根本原(yuán)因在于运营商自建桩(zhuāng)受限于资(zī)金压力和土地资源(yuán)，建桩(zhuāng)主力由此前(qián)的(de)运营(yíng)商转变为地方国企(qǐ)、小(xiǎo)工商业等掌握土地资源的第三方(fāng)建设(shè)，由此具备当(dāng)地区位优势、以蔚景云(yún)、深(shēn)圳车(chē)电网为代表的二线及新增运营商迅速获得市场(chǎng)份额(é)。展望未来，我们认为充电(diàn)桩场址资源具备(bèi)稀(xī)缺(quē)性，拥有本地优(yōu)质(zhì)土地(dì)资源的地方国企、小工商业有望维持建(jiàn)桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦体现在(zài)城乡供应格局的巨大差(chà)异。中国汽(qì)车流通协会有形汽车市场分会(huì)常务副理(lǐ)事长苏晖(huī)曾(céng)公开表(biǎo)示，新能源汽车(chē)下乡目(mù)前(qián)更(gèng)多停留(liú)在口头阶(jiē)段，事实(shí)上(shàng)做的远远不(bù)够，应(yīng)当给予高度重视，同样充电市场应(yīng)先一步布(bù)局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与充(chōng)电(diàn)桩已(yǐ)落入了“先(xiān)有鸡还是(shì)先有蛋”的(de)困局。值得注意的是，随着各大(dà)新(xīn)能(néng)源汽车品牌(pái)逐渐下沉至三四线城市，新能源汽车渗透率的进一步提高，充电桩分散化所带来的问题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓，而拥有充电服务(wù)全包模式的(de)企业(yè)将会在这场赛跑中占(zhàn)据领先(xiān)优势。

　　据中金(jīn)公(gōng)司(sī)研报，充(chōng)电服务全(quán)包(bāo)模式(shì)是充电(diàn)服务(wù)商针对(duì)无业内经验、但掌握土地资金资源、急需进(jìn)行充电(diàn)桩(zhuāng)建设的目标群体提(tí)出的一站式解决方案，目标客户包含(hán)地(dì)方国企、地方小工(gōng)商(shāng)业(yè)业主(zhǔ)及目的地(dì)小区/民(mín)宿业主等。充电服务商凭(píng)借业(yè)内积累(lèi)经验和资源(yuán)，向(xiàng)目标客户(hù)提供选址、EPC建(jiàn)站及后续(xù)运营运维(wéi)的(de)三位一体综(zōng)合服务，分(fēn)别获(huò)得对应(yīng)服务收入(rù)、充(chōng)电桩(zhuāng)等设(shè)备销售收入(rù)及(jí)后续(xù)运营运维服(fú)务费分成。

　　充电服务全包模(mó)式有效解决充电运(yùn)营商“盈利难”的问题，同时可(kě)对接充电(diàn)桩制造商和需要充电服务的新能(néng)源汽车车主，从而改善整个产业链的盈利(lì)状况(kuàng)和消(xiāo)费体验。能提(tí)供全(quán)包模(mó)式的企业不多，第三方充电服务商(shāng)能链智电(diàn)正(zhèng)是(shì)其中的(de)龙头(tóu)。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与(yǔ)国(guó)内领(lǐng)先的(de)储能系统集(jí)成商(shāng)与统(tǒng)服务商海博思(sī)创(chuàng)成(chéng)立(lì)合资(zī)公司——能(néng)链海博，发挥双方各自在用户、产品、技术和(hé)运营、场景等方面的优势，布局(jú)多(duō)元化储能解决方(fāng)案，助(zhù)力“双碳”目标。

　　据了(le)解(jiě)，宝剑锋从磨砺出梅花香自苦寒来的意思是什么，宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒全诗能链海博聚焦用(yòng)户侧储能，拉动电源侧(cè)、电网侧(cè)储能，逐步落地(dì)“光储充检(jiǎn)服”一(yī)体化充电站，有效(xiào)解决(jué)充电基础设施电力增(zēng)容扩容(róng)、快速(sù)安全充电、电池(chí)健康检测等问题，为新(xīn)能源汽(qì)车车主(zhǔ)带来(lái)智能、高(gāo)效、安全的充电新体验。

　　“光(guāng)储(chǔ)充检服(fú)”一体化充(chōng)电站，实际上便是储能(néng)电站叠加智能检查及车主服务。储能电站的(de)原理(lǐ)类似(shì)于“充(chōng)电宝”，在低谷用电时(shí)，通过电网或光伏装置等方式“充电”并储(chǔ)存，在高峰(fēng)用电时释放(fàng)储(chǔ)存电(diàn)量(liàng)。与此同时(shí)，电站还可以参与市场交(jiāo)易，在空(kōng)闲时(shí)段可利用电量进行(xíng)盈利。这样一来，既可以保障(zhàng)电力系统稳定，又能够拓展充电站盈(yíng)利(lì)来源(yuán)，从(cóng)而(ér)推动充电站市(shì)场发展。

　　除传(chuán)统的充电站建设外，能(néng)链智电还与住宿产业互联网平台订单来(lái)了(le)成立(lì)合资(zī)公司——智电来了。随着2023年经济(jì)复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多的(de)自驾游(yóu)更(gèng)是成为(wèi)民众出行的(de)首(shǒu)选(xuǎn)项。

　　智电来了将以民(mín)宿为核心(xīn)场景，从(cóng)充电桩选址、设备采购(gòu)、EPC工程到(dào)运营管理、保养维修等在(zài)内的一站式(shì)服务，并(bìng)联(lián)合战略(lüè)合作伙(huǒ)伴快电，为新(xīn)能源车主提供一键找(zhǎo)好桩、一键(jiàn)充电、一键支(zhī)付等便捷服务，满足(zú)新(xīn)能源车主(zhǔ)在旅游目的地就近充(chōng)电、随(suí)停随(suí)充的需求(qiú)。

　　此外，能(néng)链智电还推(tuī)出充电(diàn)机器人，可以(yǐ)为新能(néng)源汽车提供“随用随(suí)充”的全自动充电服务。只(zhǐ)不过，通过充电机器人进行自动补能的解决方案，仍为时尚早(zǎo)。相比(bǐ)起这(zhè)种需要结合新技术的解(jiě)决(jué)方案，充电(diàn)站依然(rán)是充电服务(wù)商主(zhǔ)要攻(gōng)略的战(zhàn)场。

　　能链智电将传(chuán)统行业(yè)做法(fǎ)与新兴技术手段相(xiāng)结(jié)合(hé)，不仅推动(dòng)行业新生态(tài)建设，助力交通(tōng)能源绿色发(fā)展，同时也实现自(zì)身业绩持续增长。财(cái)报显示，2022年能链智电实现净收入9280万元人民币，同比(bǐ)激增177％；第四季度净(jìng)收入为2950万元，同比增长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了解，由于能(néng)链智(zhì)电的服务模式(shì)较(jiào)好地满(mǎn)足(zú)车主需求(qiú)，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单，同(tóng)比增长114％；总(zǒng)充电量达(dá)到27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当前，能(néng)链智电(diàn)已连接(jiē)服务充电运营商1581家(jiā)、5.5万座充电站(zhàn)和(hé)51.5万把(bǎ)充电(diàn)枪。

　　身(shēn)处(chù)全球最大的新能源市场，能链(liàn)智电业务发展潜力充满想象空(kōng)间(jiān)。能(néng)链智电创(chuàng)始人、CEO王(wáng)阳表(biǎo)示：“我们(men)希望依(yī)托独(dú)一无二的商业(yè)模式和行业(yè)卡(kǎ)位，抓住能源变革的历史性机遇，与(yǔ)合作伙伴共同(tóng)推动交通碳减排(pái)，助力(lì)双碳目标实现。”

　　同时，据(jù)能链智(zhì)电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐(lú)透露，能链智电(diàn)已分别在新加坡和阿姆斯特丹设立(lì)亚太和(hé)欧(ōu)洲总(zǒng)部。在新(xīn)业务进(jìn)展(zhǎn)方面，能链(liàn)智电预(yù)计在2023年中期推出(chū)虚拟电厂(chǎng)平台，帮助充电站参与(yǔ)电力(lì)交易市场，并为更广泛的电网提供削峰填谷等各(gè)种支(zhī)持(chí)服务，助(zhù)力新能源行业建立现(xiàn)代能(néng)源系统。

　　整体上，新(xīn)能源汽车市场(chǎng)高(gāo)速发展，已(yǐ)成为市(shì)场共识：续航里(lǐ)程(chéng)和补能问题仍将是(shì)一段时间内新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车渗透(tòu)过(guò)程中(zhōng)的两(liǎng)大(dà)难。但(dàn)随(suí)着第三方充电服务商对(duì)充电服(fú)务行(xíng)业(yè)进(jìn)行整合以及新应(yīng)用场景的拓展，补能场景中(zhōng)的充电问题亦(yì)将(jiāng)逐步解(jiě)决。

　　这也意味着，在(zài)经(jīng)济复(fù)苏的2023年，充(chōng)电桩(zhuāng)行(xíng)业将(jiāng)迎来服务整合(hé)之年(nián)，而(ér)新应(yīng)用场景的开拓也将(jiāng)成为充(chōng)电服务商市(shì)场(chǎng)份额的胜负手。

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