5月15日，知名经济学(xué)家任(rèn)泽(zé)平发文称：“建(jiàn)议推出(chū)五年内燃油(yóu)车(chē)禁售时间表，河北(běi)以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论(lùn)也引起网(wǎng)友(yǒu)热议，“河北以北地区，就(jiù)不适合(hé)开电动(dòng)车(chē)了？”“燃油车的生产销售和(hé)使(shǐ)用(yòng)难道就(jiù)不(bù)能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可能(néng)真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科(kē)技(jì)学(xué)院客(kè)座教授张(zhāng)翔(xiáng)则向时代财经表示(shì)：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工具，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献，禁(jìn)售时间点不(bù)合理(lǐ)，过快(kuài)禁售燃(rán)油车可能会(huì)造成失(shī)业问题，五(wǔ)年内(nèi)禁售的建议过于激进了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大(dà)学国际联合商学院数(shù)字经济与金(jīn)融创新研究中心联席(xí)主(zhǔ)任盘和林(lín)认为，任(rèn)泽平的观(guān)点过度乐观。“新能(néng)源车的推广瓶颈不是(shì)销售，而是(shì)基础(chǔ)设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出现(xiàn)充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他对(duì)时(shí)代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公(gōng)开(kāi)资料显(xiǎn)示，任泽平毕(bì)业于清华(huá)大学经济管(guǎn)理学院博士后，中国人民大学经济学博(bó)士(shì)。曾任国泰(tài)君安证(zhèng)券(quàn)研究所董(dǒng)事总经理、首席宏观分(fēn)析师等(děng)职务，现(xiàn)任中国民营经济研究会副会长。他最(zuì)为知名的(de)职(zhí)务曾是(shì)恒(héng)大集团首席(xí)经济学家兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得(dé)注意的(de)是，任泽平曾(céng)在多个场合为(wèi)新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平在2022年(nián)新能源(yuán)汽车(chē)产业链投资年会(huì)上表(biǎo)示，在当下，新能源(yuán)相关的产业是未来中国经济最有希望(wàng)的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远看(kàn)，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴ln函数的运算法则求导，ln运算六个基本公式(bā)菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直(zhí)言(yán)股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减持(chí)不知出(chū)于何种目的，如果是看空新能源(yuán)行业(yè)前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源也未必了解，否则不至(zhì)于错过特斯拉等美国近年(nián)最(zuì)优秀的公司。”

　　时代(dài)财经(jīng)检索泽平(píng)宏观(guān)账(zhàng)号发现，每隔一段时间(jiān)，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见其(qí)对于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任泽平(píng)不断重(zhòng)复“当(dāng)下不(bù)投(tóu)新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定了禁售(shòu)燃油(yóu)车的时间(jiān)表，但(dàn)他可能有些(xiē)过于(yú)乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售(shòu)时间表(biǎo)正式生(shēng)效。根据欧(ōu)盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳(tàn)排放的新(xīn)燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料(liào)的(de)新燃油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根据(jù)这项法规(guī)，从(cóng)2030年到2034年(nián)，新(xīn)的燃油轿车和(hé)小型客货车的(de)二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表(biǎo)示，欧(ōu)盟委员会将在与利益相关(guān)者协(xié)商后提出(chū)一项提(tí)案(àn)，在2035年后允许完全使用碳中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即(jí)使是在ln函数的运算法则求导，ln运算六个基本公式步伐最统(tǒng)一的欧(ōu)洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留(liú)。目(mù)前的(de)禁售(shòu)时间(jiān)表(biǎo)是各方妥协的结(jié)果，围绕(rào)相(xiāng)关(guān)具(jù)体条款，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导(dǎo)致原(yuán)定3月(yuè)初(chū)的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种担(dān)忧是(shì)就(jiù)业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会(huì)预(yù)计(jì)，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可(kě)能被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽(qì)车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲(zhōu)汽车(chē)业按照这(zhè)个比例计算，相当(dāng)于要减少(shǎo)140万个(gè)工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源汽车销量确实一路(lù)高歌(gē)猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆(liàng)新能源乘(chéng)用车，同比(bǐ)增长90％，新能(néng)源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈(yù)发成为增长点的背景下，不(bù)少(shǎo)自主品牌(pái)也宣布了停售(shòu)燃油车的(de)时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃(rán)油汽车，专注于纯电(diàn)动(dòng)和插电式混动汽车业务(wù)；北汽集(jí)团、长安(ān)汽(qì)车(chē)被曝计划在2025年全面停售燃油车(chē)；东风(fēng)风(fēng)行也(yě)被曝计划在2025年(nián)内实现全面电动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈(hā)弗则将于(yú)2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的背景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树(shù)向时(shí)代财经表示：“燃(rán)油(yóu)车消费是民生消费，新能源是改善需求(qiú)，不(bù)能偏废。在今年的经济复苏中，购车(chē)消费(fèi)中(zhōng)入门(mén)级燃油车消费仍然不足，需要有效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从技术上来说，电(diàn)池的续航(háng)和充(chōng)电还(hái)没(méi)有突(tū)破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电站排队的报道(dào)屡(lǚ)见不鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充电设(shè)施的建设和体验，距离燃油车(chē)加油(yóu)的便利性还有差距。此外(wài)，冬季(jì)续航下降充电变慢等情况也有(yǒu)待解(jiě)决(jué)。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)时(shí)间(jiān)表(biǎo)，张翔(xiáng)指出：“新(xīn)能源车技术不成熟(shú)的(de)话，禁售燃油车会导致新(xīn)车价格大(dà)幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车(chē)销量大幅(fú)下降(jiàng)。”在其看来(lái)，五年内(nèi)禁售燃油(yóu)车太激进(jìn)了，不适合我(wǒ)国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已是一种共(gòng)识。但(dàn)究竟何时禁售燃油(yóu)车，可能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片(piàn)来自《中国传(chuán)统燃(rán)油车退出(chū)时间表研(yán)究》

　　2019年5月(yuè)，能源(yuán)与交通创新中心在《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中(zhōng)表示(shì)，中国有望于2050年以前实现(xiàn)传统燃油车的全面退出，但由于(yú)各(gè)地区的经(jīng)济发展、汽车人(rén)均(jūn)保有情况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充(chōng)电基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售(shòu)与退出可按照“分地区、分车(chē)型(xíng)、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城市（如(rú)北京(jīng)、上海、深(shēn)圳等）以及功能性示(shì)范(fàn)区(qū)域（如(rú)海南等）将率先(xiān)实现燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)的目(mù)标，接(jiē)着就是传(chuán)统汽(qì)车限行限购城市和(hé)蓝天(tiān)保(bǎo)卫战中的重点区域省会城市、重点区域，最(zuì)后是西(xī)北、东(dōng)北(běi)、西南等地区。而在车类(lèi)上，率(lǜ)先实(shí)现燃(rán)油车禁(jìn)售目标的城市，其公交车、出租(zū)车、网约车、环(huán)卫车(chē)等燃(rán)油车或在2020年率先实现退出，私(sī)家(jiā)车最(zuì)晚将(jiāng)在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡(kǎ)等商(shāng)用(yòng)车(chē)则在2050年全面实现新能(néng)源化(huà)。

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