5月(yuè)15日(rì)，知名经济学(xué)家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁(jìn)售时(shí)间表，河北以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热(rè)议，“河北以北地区，就不适(shì)合开电动(dòng)车了(le)？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难道就不能产生内(nèi)需吗？”也有网(wǎng)友对其(qí)表达支持：“现阶段(duàn)新能源(yuán)车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真(zhēn)要(yào)退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座教授张翔则(zé)向时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是(shì)一(yī)种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关系(xì)到经济(jì)发展。很多车企对(duì)于(yú)GDP和就业都有很大贡献，禁售时(shí)间(jiān)点不合理，过(guò)快禁售燃油车(chē)可能会(huì)造成(chéng)失业(yè)问题，五年内禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金融(róng)创新研究中心(xīn)联席主(zhǔ)任盘(pán)和林(lín)认为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新能(néng)源(yuán)车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而(ér)是(shì)基(jī)础设施，当前我国(guó)配套设施(shī)供(gōng)给尚不完善，可能(néng)会(huì)出现充电桩挤兑(duì)等(děng)情(qíng)况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽(zé)平毕业于清华大学经济管(guǎn)理学院博士后，中国人民(mín)大学(xué)经济学博士(shì)。曾任国泰(tài)君安(ān)证(zhèng)券研究所董事(shì)总经(jīng)理、首(shǒu)席宏观分析师等职务(wù)，现(xiàn)任中国(guó)民营经济研(yán)究会副(fù)会长。他最(zuì)为知名的职务曾(céng)是(shì)恒大集(jí)团首席经济学家兼(jiān)恒大(dà)经济(jì)研(yán)究院院长。

　　值(zhí)得注意的是，任泽(zé)平曾(céng)在(zài)多个场合为新能源汽车(chē)的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能(néng)源汽车产业链投资(zī)年会上(shàng)表示，在当下，新能(néng)源(yuán)相(xiāng)关的产业是未(wèi)来(lái)中国经济最有希望的(de)，最具爆发力的(de2020湖南交通工程学院学费多少钱一年呢，湖南交通工程学院费用)领(lǐng)域，从长远看，当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房(fáng)。

　　对(duì)于巴(bā)菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽平此前(qián)更是直(zhí)言(yán)股(gǔ)神错了。“巴菲(fēi)特这次减持不知出于何种目的，如果是(shì)看空(kōng)新(xīn)能(néng)源(yuán)行业前景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟(jìng)年事已(yǐ)高，对新能源也未必(bì)了解(jiě)，否则不至于(yú)错过特斯拉等美(měi)国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检(jiǎn)索泽平(píng)宏(hóng)观账号(hào)发现(xiàn)，每2020湖南交通工程学院学费多少钱一年呢，湖南交通工程学院费用隔(gé)一(yī)段(duàn)时间(jiān)，任泽(zé)平(píng)就会通过(guò)公众号(hào)复(fù)读“当下不(bù)投新能源(yuán)，就(jiù)像20年前没(méi)买(mǎi)房”的(de)口(kǒu)号，可见其对于新能源行业的(de)信心满(mǎn)满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年(nián)前(qián)没(méi)买(mǎi)房”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车，欧盟分歧(qí)重(zhòng)重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程度上是(shì)有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁售燃油车的时(shí)间表，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事(shì)会(huì)批准的燃油车禁售时间表(biǎo)正(zhèng)式(shì)生(shēng)效(xiào)。根据欧盟理事会此前(qián)批准的法规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销(xiāo)售(shòu)非零碳排(pái)放的新(xīn)燃(rán)油车(chē)。不过，在德国(guó)要(yào)求下，使用碳中性(xìng)燃(rán)料的新燃(rán)油车(chē)有望(wàng)在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出，根(gēn)据这(zhè)项(xiàng)法规(guī)，从2030年(nián)到2034年，新的燃(rán)油(yóu)轿(jiào)车(chē)和小型(xíng)客货车的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表示(shì)，欧盟委(wěi)员(yuán)会将(jiāng)在(zài)与利益相关者协商后提出一项提(tí)案，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳中(zhōng)性燃料的(de)车辆注册。

　　即(jí)使是在步(bù)伐最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁(jìn)售燃油车(chē)”的态度也有(yǒu)所保(bǎo)留。目前(qián)的禁售(shòu)时间表是各(gè)方妥协的结果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部一度爆发(fā)分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就业问(wèn)题。欧洲(zhōu)汽车供应商(shāng)联合会预计，受燃油车禁(jìn)售(shòu)令影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能(néng)被迫(pò)削(xuē)减50万(wàn)个工作岗位。福特汽(qì)车首(shǒu)席(xí)执行官吉姆·法利估(gū)算(suàn)，生产电(diàn)动汽车所(suǒ)需(xū)的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减少140万(wàn)个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今(jīn)新能源汽车销量确(què)实一路高(gāo)歌(gē)猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘(chéng)用车，同比增长(zhǎng)90％，新能(néng)源车渗透(tòu)率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能(néng)源愈发成为增(zēng)长点(diǎn)的背景下，不少自主品牌也宣布了停(tíng)售燃油(yóu)车(chē)的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注(zhù)于(yú)纯电动和插电(diàn)式混动汽2020湖南交通工程学院学费多少钱一年呢，湖南交通工程学院费用车业务；北(běi)汽(qì)集团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全(quán)面停(tíng)售燃油(yóu)车；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年内实现全(quán)面电动化，在2027年内(nèi)停产燃(rán)油(yóu)车(chē)；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃油车(chē)……

　　但在今年促消(xiāo)费的(de)背景下，情况(kuàng)似乎(hū)有所(suǒ)不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经(jīng)表示(shì)：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需求，不(bù)能偏废(fèi)。在今年的(de)经济(jì)复(fù)苏中，购车(chē)消(xiāo)费中入门级燃油车(chē)消费(fèi)仍然不(bù)足，需(xū)要(yào)有效改善(shàn)燃(rán)油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶段新(xīn)能源(yuán)车还存在一些(xiē)不足，比如续航焦虑(lǜ)以及补能基础设施普(pǔ)及率不够高(gāo)。

　　在业界看来(lái)，从技术上(shàng)来说，电池的续(xù)航(háng)和充电还(hái)没有突破(pò)瓶颈(jǐng)。大部分纯(chún)电动车充至(zhì)80％需要30分(fēn)钟以上，节假日(rì)充(chōng)电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言(yán)，充(chōng)电(diàn)设(shè)施的建设(shè)和体验，距离燃油(yóu)车(chē)加(jiā)油(yóu)的便利(lì)性还有差距。此(cǐ)外，冬季续航(háng)下降充电变慢等情况(kuàng)也有待解决(jué)。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技术不成熟的(de)话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会(huì)让百(bǎi)姓买不起(qǐ)车，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在(zài)其(qí)看来，五年内(nèi)禁(jìn)售燃油车太激进了，不适合我(wǒ)国新能(néng)源车发(fā)展(zhǎn)的实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已是一种(zhǒng)共(gòng)识。但究竟何时禁(jìn)售燃油车，可(kě)能还要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自(zì)《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创(chuàng)新中心在《中国传统燃油(yóu)车(chē)退出(chū)时间(jiān)表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国有望于2050年以前实现传统燃(rán)油车(chē)的全面退(tuì)出(chū)，但由(yóu)于(yú)各地区的经济发展、汽(qì)车人(rén)均保有(yǒu)情况、新能(néng)源汽车产业发展、充电基础设施建设等(děng)因素都不尽相同(tóng)，《研究(jiū)》提议传(chuán)统燃油车的禁售与(yǔ)退出可按(àn)照“分(fēn)地区(qū)、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将率先实现(xiàn)燃油车(chē)禁售的目(mù)标，接着就是传统汽车限行限购城市(shì)和蓝天保(bǎo)卫战中的重点(diǎn)区域(yù)省(shěng)会城市(shì)、重点区域，最后(hòu)是(shì)西北(běi)、东北、西南等地区。而在(zài)车(chē)类上(shàng)，率先实现燃油车禁售(shòu)目(mù)标的城(chéng)市，其(qí)公交(jiāo)车、出租车(chē)、网约(yuē)车(chē)、环(huán)卫车等燃油车或在2020年(nián)率先实现退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年(nián)前全面(miàn)退出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等商(shāng)用(yòng)车则在2050年全面实(shí)现(xiàn)新能源化。

未经允许不得转载：IDC站长站，IDC站长，IDC资讯--IDC站长站 2020湖南交通工程学院学费多少钱一年呢，湖南交通工程学院费用