周四（4月20日(rì)）美股低(dī)开(kāi)低收，三大指数收盘(pán)集体(tǐ)下跌。

　　截至收盘(pán)，道琼斯指数(shù)跌0.33％，报(bào)33,786.62点(diǎn)；标普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯达克综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又接连(lián)发出“鹰派”信(xìn)号：美联储(chǔ)理事鲍曼表(biǎo)示，降低通胀对(duì)经济至关(guān)重要；达(dá)拉斯联储主席洛根表示，通胀水平一直过高；克利夫兰联储主(zhǔ)席(xí)梅(méi)斯特则倾向于将(jiāng)利率提(tí)高到5％以上。这(zhè)些(xiē)发言打压了(le)美股走势(shì)，使对利率较为敏感的纳指领跌三(sān)大指数。

　　而在纳斯达克100指数成(chéng)分股(gǔ)中，特斯拉跌幅(fú)最(zuì)大，为9.75％，是1月4日以来最(zuì)大(dà)跌幅，并(bìng)创1月27日(rì)以来收(shōu)盘新低，市(shì)值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜(bǎng)上(shàng)，特斯拉被(bèi)Meta反超，现位于第(dì)八。昨(zuó)日美股(gǔ)盘后公布(bù)的业绩报告(gào)显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于(yú)去年同期(qī)的19.2％。

　　据了解，在这短短(duǎn)三个多月的(de)时间(jiān)里(lǐ)，特斯拉将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在(zài)电话(huà)会上(shàng)强调，相对于低产量(liàng)和高利润率，争取增加销量和扩大(dà)车队规模是(shì)此时的正(zhèng)确选(xuǎn)择。而特斯(sī)拉掀起的价格(gé)战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之殃，日内这两家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来(lái)看(kàn)，到目前为(wèi)止(zhǐ)，标普500指数(shù)成(chéng)份股中约有16％的(de)公司公布了业(yè)绩，其中约76％的公(gōng)司EPS超出预期(qī)。由于(yú)宏观环境(jìng)的逆风，华(huá)尔(ěr)街在设定预(yù)期(qī)时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策(cè)略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在下周到来(lái)，“因(yīn)为只有大型科(kē)技公司开(kāi)始公布业绩，财报季(jì)才算正(zhèng)式开始。”Hogan补(bǔ)充称(chēng)，最近(jìn)几周市场一直在横(héng)盘(pán)整(zhěng)理，“我(wǒ)们还没有找到可以打破市(shì)场平(píng)衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格(gé)战还(hái)要继(jì)续打下去！//

　　特斯拉首(shǒu)席执(zhí)行(xíng)官(guān)马斯克明确表态，尽管今年年初的降价策略对盈利能力(lì)造成了重大影响，但特斯拉(lā)公司将(jiāng)继续降(jiàng)价以刺激需求(qiú)。这(zhè)导致特斯拉股价大跌。

　　这家电动汽车制造商第一(yī)财季营业利润(rùn)率为11.4％，低于上年(nián)同期(qī)的(de)19.2％，而分析师(shī)此前预期(qī)是12.2％。在(zài)特(tè)斯拉(lā)采取一系列大幅降价行动后(hòu)，其营业利润(rùn)率成为华尔街最(zuì)为关(guān)注的业绩指标。

　　当地(dì)时间(jiān)周三晚些(xiē)时(shí)候，马斯(sī)克在财报电(diàn)话会议上强调，我们认为，相(xiāng)对(duì)于(yú)低产量和(hé)高利(lì)润率(lǜ)，争取增加销量和扩大(dà)车队规模是此时的(de)正确选择。他和首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今年(nián)汽(qì)车行(xíng)业(yè)利润率的预期，并一再警告称，经(jīng)济形(xíng)势面临不(bù)确定性。

　　特斯(sī)拉的降价无论是在规模还是在时间跨度上都是令人侧目的，在短短三(sān)个多月的时间里，它将Model Y的起售(shòu)价降低了(le)29％。

　　价(jià)格战引发(fā)了投资者(zhě)的争(zhēng)论，尽管特斯拉仍(réng)然(rán)是全球领先的电动汽车制造(zào)商，但随着(zhe)借贷(dài)成本上升，以及(jí)越来越(yuè)多(duō)的(de)汽车制(zhì)造商推出具有竞(jìng)争力的插电式车型，特(tè)斯拉的销量可能会(huì)大幅放缓。

　　深水资产管理(lǐ)公司合伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯(sī)拉(lā)正在(zài)经历一段(duàn)艰难时期，他们(men)在努力维持局(jú)面，但(dàn)投资者希望看到一些(xiē)局(jú)面改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样的盈利水平感(gǎn)到满意时(shí)，马斯克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出(chū)，只有当利润率下(xià)降影响到特斯(sī)拉对未来产(chǎn)品进行再投资的能力时，才会感到(dào)担忧(yōu)，还有很大(dà)的降(jiàng)价空间。

　　特斯拉(lā)重申了50％的复合年增(zēng)长目标(biāo)，汽车(chē)交付数量将至(zhì)少(shǎo)增加到(dào)180万(wàn)辆。该公(gōng)司在(zài)本季度生产了440808辆汽车，交(jiāo)付了422875辆汽车，导致(zhì)库存积压(yā)达到了(le)2020年初(chū)的水平。

　　马斯(s获利指数计算公式 获利指数和现值指数一样吗ī)克(kè)表示(shì)，特斯拉并不打算让(ràng)竞(jìng)争对手破产(chǎn)，而是希望(wàng)在利率上升和通胀(zhàng)加(jiā)剧的(de)情(qíng)况下，让人们更容易买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽车厂商都(dōu)在努力解(jiě)决其(qí)电动车项目的(de)单位(wèi)经(jīng)济效益相(xiāng)关挑战，在这种情(qíng)况(kuàng)下，我(wǒ)们的目标是(shì)利用自身作为成本领先者(zhě)的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师(shī)Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在利用利润空间来(lái)创造更多需(xū)求，他们(men)可以通过(guò)获利指数计算公式 获利指数和现值指数一样吗降低价格(gé)，排挤其(qí)他公司(sī)的生存空间(jiān)。

　　特斯拉(lā)掀(xiān)起的价格战可(kě)能已(yǐ)令财务状(zhuàng)况不(bù)稳(wěn)的Rivian和Lucid等美国初创公司遭(zāo)受池鱼(yú)之殃(yāng)，同(tóng)时(shí)也将加速(sù)电动汽车在美国的(de)普(pǔ)及(jí)，令潜在竞争对手(shǒu)能(néng)从汽油(yóu)车(chē)中(zhōng)捞取巨额(é)利润的(de)窗口(kǒu)期不(bù)断缩(suō)短(duǎn)。

　　但在中国，这(zhè)种策(cè)略是一条(tiáo)危险路径。中国汽车制造商在打价格(gé)战方(fāng)面(miàn)也非常拿手，特斯(sī)拉要想(xiǎng)通过拼成(chéng)本(běn)在以成本优势闻(wén)名(míng)的中国取胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后(hòu)在空(kōng)中解体(tǐ)爆炸//

　　北京时间周(zhōu)四晚间，太空探索技术公司(sī)（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射(shè)升空，但短短数(shù)分钟后(hòu)就在空中解体爆炸，未能达(dá)成其(qí)余(yú)的(de)实验里(lǐ)程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上也确认了这一结果，表示(shì)在火箭(jiàn)分离阶段(duàn)前(qián)出现(xiàn)了快(kuài)速且计划外的解体(tǐ)。公司团队将审阅相关数(shù)据，为下一次实(shí)验做准备。

（来(lái)源(yuán)：社交媒体）

　　简单解释一下，图中(zhōng)的星舰分为两个部(bù)分，星舰(jiàn)载客(kè)飞船和超重型火箭(jiàn)。按照之前公开的信息，在最佳的预设情境中，飞船(chuán)将(jiāng)在发(fā)射(shè)3分钟(zhōng)后与(yǔ)火箭分离。在首次飞行测试中并不会进入(rù)近地轨道，而是(shì)在地(dì)表上(shàng)空约150英(yīng)里处飞行，随后在夏威夷附近的(de)太平(píng)洋(yáng)上溅落。

　　这项发射试(shì)验(yàn)原本定于当地时间本周(zhōu)一进行(xíng)，但由于在燃(rán)料加注的(de)过程中出现(xiàn)“阀(fá)门冻住”的意外(wài)被迫(pò)推迟至今天。

　　在财联社之前的报道(dào)中也提到(dào)，SpaceX的老(lǎo)板马斯克(kè)在星舰首飞前一直试图降低外界的(de)期望，特(tè)别强(qiáng)调担忧推力(lì)超强的(de)火箭发动机可能把发射(shè)台(tái)炸了。星舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将(jiāng)超过1600万磅（折算(suàn)为(wèi)7257吨左(zuǒ)右），大约是目(mù)前(qián)纪录保持者土星5号(hào)火(huǒ)箭的两倍。

　　从发射(shè)现场升腾起的烟雾(wù)，也能感受到(dào)火箭推力的威压(yā)。

（来源(yuán)：视频直播(bō)）

　　密密(mì)麻麻的火箭助(zhù)推器特写。

（来源：视频(pín)直播(bō)）

　　火箭的姿态开(kāi)始有些不对劲...

（来源(yuán)：视频(pín)直播）

　　发射后约4分钟，星(xīng)舰(jiàn)整体在(zài)空中解体爆(bào)炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提(tí)的(de)是，在火(huǒ)箭(jiàn)爆炸之后，现场(chǎng)的SpaceX员工(gōng)并没有表现(xiàn)出(chū)沮丧的(de)情绪，纷纷(fēn)鼓(gǔ)掌庆贺，现场督战的马斯克也面对镜头挤出了(le)一(yī)个(gè)微笑，至(zhì)少他“火箭别炸发(fā)射架”的(de)预期还是达成了。

　　在发射后，马斯克也(yě)抽空(kōng)更新了(le)社交媒体(tǐ)，对(duì)SpaceX团队(duì)表(biǎo)达祝贺(hè)之余，强调此次(cì)为“数(shù)月之后的下一(yī)次测试”学(xué)到了不(bù)少知(zhī)识。

（来源：社(shè)交(jiāo)媒体）

　　星舰的(de)下(xià)一(yī)步还(hái)有哪些目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调(diào)“今天(tiān)测试的成(chéng)功之处在于(yú)我(wǒ)们(men)学到了什么(me)”，但留(liú)给科学家们实现稳定星际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾(céng)选定星舰执行阿耳忒弥斯3号的载(zài)人登月任务，如(rú)果这个项目没有被取消(xiāo)的话，理论上的最早发射时间(jiān)就在2025年(nián)初。在(zài)此之(zhī)前，SpaceX首(shǒu)先需要证(zhèng)明星舰具备稳定投送地球轨(guǐ)道的(de)能力(lì)。更(gèng)具有(yǒu)挑战性的是，如何证(zhèng)明星舰有稳定飞向月(yuè)球的能力。

　　受制于(yú)该(gāi)飞船的重量，SpaceX需(xū)要在飞船围(wéi)绕地球轨(guǐ)道飞行时(shí)就为其配送(sòng)燃(rán)料——可能需要十(shí)几次发(fā)射，才能满足一艘星舰飞船跨越(yuè)地月38万公里(lǐ)距离的(de)需求。

　　顺便一提(tí)，星舰的发射结(jié)果对特(tè)斯拉的股价并没有产生太大影响。周四开盘大(dà)跌近(jìn)8％的主要原因(yīn)是早些时(shí)候发(fā)布的Q1财报。经历多轮降价(jià)后(hòu)，特斯拉(lā)的Q1利(lì)润率出现收窄，但公司暗示(shì)接(jiē)下来还会继续降价(jià)。

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