周四（4月20日）美股低开(kāi)低收，三大指数收(shōu)盘集体下(xià)跌。

　　截至(zhì)收盘(pán)，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克综(zōng)合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又接连发出“鹰派(pài)”信号：美联储理事鲍曼表示(shì)，降低通(tōng)胀(zhàng)对经济至关(guān)重要；达(dá)拉斯联储主(zhǔ)席洛根表示(shì)，通胀水平(píng)一直(zhí)过高；克(kè)利(lì)夫兰联储主(zhǔ)席梅斯(sī)特则倾(qīng)向于(yú)将利(lì)率提高到5％以上(shàng)。这些发言打压了美(měi)股走势，使对(duì)利率较为敏感的(de)纳指领跌三大(dà)指数(shù)。

　　而在纳斯达(dá)克100指数成分(fēn)股中，特斯拉跌幅最大，为(wèi)9.75％，是1月4日(rì)以来最大跌幅，并创1月27日(rì)以来收盘新低，市值蒸发(fā)近(jìn)3800亿元。

　　在(zài)美股市值榜上，特斯拉被Meta反(fǎn)超，现(xiàn)位(wèi)于第八(bā)。昨日美股盘后公布的业绩报(bào)告(gào)显示，公司(sī)Q1营(yíng)业(yè)利润率为11.4％，远(yuǎn)低于(yú)去年同期的(de)19.2％。

　　据(jù)了解，在这短(duǎn)短(duǎn)三个多月的时间里，特斯拉将Model Y的起售价(jià)降低了(le)29％。公(gōng)司(sī)CEO马(mǎ)斯(sī)克还在电话会上强调(diào)，相对(duì)于低(dī)产量和高利(lì)润率，争取增加(jiā)销量和扩(kuò)大车队规(guī)模是(shì)此时(shí)的正确选择。而特斯拉掀起的(de)价格战也令财务状(zhuàng)况不(bù)稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受(shòu)池(chí)鱼之殃，日内这两家公(gōng)司的(de)股价分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看，到目前为止，标(biāo)普500指数成份股中约有16％的公司公(gōng)布了(le)业绩，其中(zhōng)约76％的公司EPS超出预期。由于宏观环境的逆风，华尔街(jiē)在设定预期(qī)时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策(cè)略(lüè)师Art Hogan表示，美股(gǔ)真正的考验可(kě)能会在下周(zhōu)到来(lái)，“因为(wèi)只(zhǐ)有大型(xíng)科技公司开始公(gōng)布(bù)业绩(jì)，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最近几周市场一直在横盘整理，“我(wǒ)们还没有找到可以打破(pò)市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战(zhàn)还要继续(xù)打下去！//

　　特斯(sī)拉首席执行官马(mǎ)斯克(kè)明确表态，尽管今年年初的(de)降价策略对(duì)盈利能(néng)力造成了重大(dà)影(yǐng)响，但(dàn)特斯拉公司将继续降价以(yǐ)刺激需求(qiú)。这(zhè)导致特斯拉股价(jià)大跌。

　　这(zhè)家电动(dòng)汽车制(zhì)造商第一财季营业(yè)利润率为11.4％，低(dī)于上年同(tóng)期的19.2％，而分析师(shī)此前预期是(shì)12.2％。在(zài)特斯拉采取一系列大幅降价行动后，其营(yíng)业利润率(lǜ)成为华尔(ěr)街最为关注的(de)业绩指标(biāo)。

　　当(dāng)地时(shí)间(jiān)周三晚些时(shí)候，马(mǎ)斯克在(zài)财报电话(huà)会议(yì)上(shàng)强(qiáng)调，我们(men)认为，相对于低产量和高利润率，争取(qǔ)增加(jiā)销(xiāo)量和(hé)扩大车(chē)队规模是此时(shí)的正确(què)选择。他和首席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了(le)对今(jīn)年汽车行业利润(rùn)率的(de)预期，并一再警告(gào)称，经济形势面临(lín)不确定性。

　　特斯拉的(de)降价(jià)无论是在规模还是在时间跨度上都(dōu)是令人(rén)侧目的(de)，在短短三个多(duō)月(yuè)的时间里，它将(jiāng)Model Y的起售价降低(dī)了29％。

　　价格战引发了(le)投资(zī)者的争论，尽管特斯拉仍然是全球领(lǐng)先(xiān)的电(diàn)动汽车制造(zào)商，但随着(zhe)借贷成本上(shàng)升，以及越来越(yuè)多的汽车制(zhì)造商(shāng)推出(chū)具有竞争力的插(chā)电式(shì)车(chē)型，特斯(sī)拉的(de)销量可能会大幅放缓。

　　深(shēn)水资产管(guǎn)理(lǐ)公司合伙(huǒ)人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正在经(jīng)历一段(duàn)艰难时期，他们在努力维(wéi)持局(jú)面，但投(tóu)资者希望(wàng)看到一些局面(miàn)改善的趋势。”

　　当被问及特(tè)斯拉对怎样的盈利水平(píng)感到(dào)满意时，马斯(sī)克没有给出(chū)明确的结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当利润率下降影响到特斯拉对未来产品进(jìn)行再投资的能力(lì)时，才会感(gǎn)到担忧(yōu)，还有很大的降(jiàng)价空(kōng)间。

　　特斯(sī)拉重申了50％的复(fù)合年增长目标，汽车交付数量将至少增(zēng)加到180万辆。该公司在本季度生(shēng)产了440808辆(liàng)汽车，交(jiāo)付了422875辆汽车，导致(zhì)库存(cún)积(jī)压达到了2020年初(chū)的水平(píng)。

　　马斯(sī)克(kè)表示(shì)，特斯拉并不打算让竞(jìng)争对手破(pò)产，而(ér)是希望在(zài)利率(lǜ)上(shàng)升和通胀加剧的情况下(xià)，让人(rén)们更容易买到特斯拉的汽车。

　　特(tè)斯拉称：“许(xǔ)多(duō)汽车厂商都在努力解(jiě)决其电动车项目的单位经济效益相关挑战(zhàn)，在这种情况(kuàng)下，我们的目标是(shì)利用自身作为(wèi)成本领先者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评论称，特(tè)斯(sī)拉在利用(yòng)利润空间(jiān)来创造更多需求，他们可以通过降(jiàng)低价格，排挤其他公司的(de)生存空间。

　　特斯拉(lā)掀(xiān)起的价格战可能(néng)已令财(cái)务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公(gōng)司遭受池鱼之殃(yāng)，同时也将(jiāng)加(jiā)速电动汽车(chē)在美(měi)国的(de)普(pǔ)及，令潜在竞争对手能从汽油车中捞取巨额利润的(de)窗(chuāng)口期不断缩短。

　　但在(zài)中国，这种策(cè)略是一条危险路径。中国汽(qì)车制造商(shāng)在打价格(gé)战方面也非(fēi)常拿手(shǒu)，特斯(sī)拉(lā)要想通过拼成本在以成本优势闻名(míng)的中国取胜(shèng)恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射数分钟(zhōng)后在(zài)空中(zhōng)解体爆炸//

　　北京时间周四(sì)晚(wǎn)间，太空探(tàn)索技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然(rán)首次成功发射(shè)升空(kōng)，但短(duǎn)短(duǎn)数(shù)分钟后就在(zài)空(kōng)中解体爆炸，未能(néng)达成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上也确认了这一结果，表(biǎo)示在火箭分离阶段前出现了快(kuài)速且计划外的解体。公司团队(duì)将审阅相(xiāng)关(guān)数据，为下一次(cì)实(shí)验做准(zhǔn)备。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　简单解(jiě)释一下(xià)，图中(zhōng)的星舰分为两个部(bù)分，星舰(jiàn)载客飞船和(hé)超重型火箭。按照之前公开的(de)信息，在最佳的预设情(qíng)境中，飞船将在发射3分钟(zhōng)后与火(huǒ)箭分离(lí)。在首次飞行测试中(zhōng)并不会进入近地(dì)轨道，而是(shì)在地(dì)表上空约150英里处飞(fēi)行，随(suí)后在夏威(wēi)夷附(fù)近的太平洋上溅落。

　　这项发(fā)射试验(yàn)原本定于(yú)当地时(shí)间本周一进行，但由于(yú)在燃料加注的(de)过程(chéng)中出现“阀门冻住”的(de)意(yì)外(wài)被迫(pò)推迟(chí)至今天。

　　在(zài)财联社(shè)之前的(de)报道中也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞(fēi)前一直试图降(jiàng)低(dī)外界(jiè)的期望(wàng)，特别(bié)强调(diào)担忧推力超强的(de)火箭(jiàn)发动机可能把发射台炸了。星舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发(fā)动(dòng)机提供动力，其推力将超过1600万磅（折(zhé)算为7257吨左右(yòu)），大约是目(mù)前(qián)纪录(lù)保持者(zhě)土(tǔ)星5号火箭的两倍。

　　从发射现(xiàn)场升(shēng)腾起的烟(yān)雾，也能(néng)感受到火箭推力的(de)威压。

（来源：视频直播）

　　密(mì)密麻麻的(de)火箭(jiàn)助推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始有些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约(yuē)4分钟，星舰整体(tǐ)在空中解(jiě)体(tǐ)爆炸。

（来源：视(shì)频直播）

　　值得(dé)一提(tí)的是，在(zài)火箭(jiàn)爆炸之后，现场的SpaceX员工(gōng)并没有表现(xiàn)出沮丧的(de)情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯克也面(miàn)对镜(jìng)头挤出了(le)一个微笑，至少他“火箭别炸(zhà)发射(shè)架”的预(yù)期还是达成了。

　　在发(fā)射(shè)后，马斯(sī)克也抽空更(gèng)新了(le)社交媒(méi)体，对SpaceX团队表(biǎo)达祝(zhù)贺之余(yú)，强调此次为“数月之后的下一次测试(shì)”学到了不少知(zhī)识。

（来源：社交媒体）

　　星舰(jiàn)的(de)下一(yī)步还(hái)有哪些(xiē)目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开强调“今(jīn)天(tiān)测试的成功之处(chù)在于我们(men)学(xué)到(dào)了什么”，但(dàn)留给科学家们实现稳定星际投送的时间(jiān)表(biǎo)依然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执行阿耳忒(tè)弥斯(sī)3号的载人(rén)登月任(rèn)务(wù)，如果这个项(xiàng)目没有被取消的话，理论(lùn)上的最早发射(shè)时间就在2025年(nián)初。在(zài)此(cǐ)之前，SpaceX首先需要证明星舰具备(bèi)稳定投(tóu)送(sòng)地球轨(guǐ)道的能力(lì)。更美瞳最长一天可以戴多久，美瞳能戴多久一天具(jù)有挑战性(xìng)的是，如何证明(míng)星舰有稳定飞向月球的能(néng)力(lì)。

　　受制(zhì)于该(gāi)飞船(chuán)的重量，SpaceX需要在美瞳最长一天可以戴多久，美瞳能戴多久一天(zài)飞船围绕(rào)地(dì)球轨道飞(fēi)行(xíng)时就为其配送燃料——可能需要十几次发(fā)射，才能满足(zú)一艘(sōu)星舰飞船(chuán)跨(kuà)越地月38万公里距离的需求。

　　顺便一提，星(xīng)舰的发射结(jié)果对(duì)特斯拉的股价并(bìng)没有(yǒu)产生太大影响(xiǎng)。周四开盘大跌近8％的主要原因是早(zǎo)些时候发布(bù)的Q1财(cái)报(bào)。经历多轮降价后，特(tè)斯拉的Q1利润率(lǜ)出现收窄，但公司(sī)暗(àn)示接下来还会继续降价。

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