最近的上海车(chē)展(zhǎn)，宝马MINI因为冰淇淋成为众矢之的，不少车(chē)企趁(chèn)势送(sòng)起了冰淇淋。小鹏汽车(chē)，自然没放过这波大(dà)好(hǎo)的营销机(jī)会。

　　然而近期，小鹏还是因为一(yī)则(zé)动画广告陷入(rù)了舆论危(wēi)机(jī)。部分(fēn)车友(yǒu)指责小(xiǎo)鹏(péng)，“不仅碰瓷特(tè)斯拉，还公开侮辱科(kē)学家。”

　　在营销上过分卖力(lì)，凸显的(de)是小鹏背后的业绩压力。去(qù)年，小鹏成为“最惨新势力”，G9发布(bù)失利，不(bù)仅销(xiāo)量增(zēng)长缓慢(màn)，亏损幅度还在加剧(jù)，全(quán)年净亏损91.4亿元，同比(bǐ)扩大88.01％。

　　何小鹏本(běn)人也在今年3月(yuè)财报电话会议上承认：我们业绩压力(lì)。

　　虽然被嘲营销拉胯，但小鹏作(zuò)为蔚(wèi)小理中平均(jūn)售(shòu)价最低的品(pǐn)牌，却创造了最高的销管费用率，去年(nián)达到了24.9％，而理想的仅为12.5％，一直以“重营(yíng)销”示人的蔚来，销(xiāo)管费用(yòng)率为(wèi)21.4％，也低于小鹏。

　　困窘之下，小鹏请(qǐng)来(lái)了前长(zhǎng)城汽车的得力干将，在业(yè)内(nèi)被称为(wèi)“铁娘子”的(de)王凤英，负责公司的产品规划、产品组合管理以及销售业务。王凤(fèng)英正式加入后，小鹏随即开始对内部营(yíng)销体系进(jìn)行大刀阔斧的改革。

　　但(dàn)对于来势汹汹的(de)新能(néng)源汽车(chē)大洗牌(pái)，王凤英真的救得了(le)小(xiǎo)鹏吗？

　　1

　　G6广告被指(zhǐ)侮辱科学家

　　骑(qí)在Model Y脸上(shàng)输出？

　　前不(bù)久(jiǔ)，小鹏(péng)G6的一则动画宣传广告，内容引发网友(yǒu)争议。视频中(zhōng)，一辆小鹏G6把交(jiāo)流电之(zhī)父(fù)，尼(ní)古拉·特(tè)斯拉的巨幅海报上的钉子拔(bá)出，海报(bào)轰然倒地，随后小镇上的Y字马(mǎ)路合并(bìng)成一条，画(huà)面(miàn)也显现(xiàn)出(chū)“拔掉钉子(zi)，不走Y路”的(de)广告语。

　　不少网(wǎng)友认为这条广告(gào)不(bù)仅碰瓷特斯拉Model Y，还侮辱了著名科(kē)学家尼古拉·特(tè)斯拉。

　　尼古拉·特(tè)斯拉(lā)，被称为交流电之(zhī)父(fù)，拥(yōng)有近1000项重大发明专利，被称为“创造20世纪的人(rén)”，“唯一(yī)能(néng)与达·芬奇齐名的(de)天才”。马斯克(kè)将品(pǐn)牌命名为(wèi)特斯拉，也有向尼古拉特斯拉致敬之意。小鹏(péng)G6的(de)广(guǎng)告(gào)，把(bǎ)尼古拉·特斯拉和特斯拉混为一(yī)谈(tán)，也引起不少网友的愤怒。

　　甲醚的结构式是什么什么形状，甲醚的结构简式怎么写>

　　这并不(bù)是小鹏G6在营销上第一次(cì)蹭上特斯拉Model Y。在上海车展(zhǎn)前一天，小(xiǎo)鹏(péng)汽(qì)车官(guān)微发布“事(shì)实求是，不要想Y”的小鹏(péng)G6预热视频，疯狂输出了特斯拉 Model Y的槽点(diǎn)：

　　装修房(fáng)子不够，还要(yào)装(zhuāng)修车吗？

　　明(míng)明有(yǒu)大屏，导航还要用手机支架；

　　号称(chēng)智能车，却听不懂(dǒng)人(rén)话；

　　女儿会打酱油，加价的“智能软件(jiàn)”还没上马(mǎ)；

　　说好(hǎo)的续(xù)航，跑起来缩水拉垮(kuǎ)；

　　班都上完了，电还没充满(mǎn)，真想开骂。

　　在视频下方(fāng)，小鹏汽车还求生(shēng)欲满满(mǎn)地(dì)评论：“但还是(shì)respect，感谢(xiè)所(suǒ)有可敬的友商，激励我们不断(duàn)做得更(gèng)好。”

　　有网友(yǒu)在下方(fāng)评论，这(zhè)则视频“简直是骑在(zài)Model Y脸上输出”。还有不少(shǎo)小鹏的粉(fěn)丝感叹，小(xiǎo)鹏的营销团(tuán)队终于(yú)开窍了吗？

　　营销频(pín)频(pín)翻车遭群嘲

　　作(zuò)为(wèi)新(xīn)势力中最早实现交付和上市(shì)的“三傻”，很(hěn)多人都不明白，为什么(me)小(xiǎo)鹏从曾经(jīng)的(de)销(xiāo)量(liàng)领先到(dào)如今一步步被(bèi)反超？

　　说到产品(pǐn)实力，小鹏其实(shí)并不比蔚来、理想差。但营(yíng)销方面，小鹏确(què)实有些(xiē)拉胯了。

　　和传统车企不同，对于还没能实现盈(yíng)利的新势力来说，营销是一门必修课(kè)，也是一个技术活(huó)。比如(rú)马(mǎ)斯克(kè)、李斌、李想(xiǎng)等新势力创始人，多年来一直(zhí)活跃在各(gè)大社(shè)交媒体，为各自品牌(pái)营销(xiāo)和公关，冲(chōng)锋陷阵。

　　相(xiāng)比之下，小鹏的创始人就要低(dī)调许多了。但小(xiǎo)鹏汽车自己，却是(shì)一点都(dōu)不低调。虽然说新势(shì)力(lì)口碑基本上都呈现出两极分化(huà)，但小鹏口碑负面的(de)原因甲醚的结构式是什么什么形状，甲醚的结构简式怎么写，大多数(shù)都是在营(yíng)销上。

　　一直以(yǐ)来，网上都(dōu)存在(zài)对(duì)小鹏的营销都存在讨(tǎo)论。甚至(zhì)知乎上还有一个(gè)问题：小(xiǎo)鹏汽车的营(yíng)销为什么这么拙劣？

　　虽然(rán)目前(qián)这个(gè)问题因为提问不(bù)够客观，已经被知乎关闭。但问题下(xià)面依旧能看(kàn)到(dào)不(bù)少回答吐槽。

　　除了上(shàng)图中知乎网友列举的(de)“笨(bèn)拙营销”，小鹏(péng)还有(yǒu)不少(shǎo)营销引起网友争(zhēng)议。比如2020年8月，小鹏刚(gāng)登录美股后不久(jiǔ)，就有微博(bó)网友(yǒu)爆料小鹏P7的推送广告低俗营销。该广告封面为(wèi)一名女(nǚ)性从小鹏P7副驾驶座下车(chē)的图片，并配有“有了小鹏P7，偷(tōu)吃再也(yě)不(bù)怕(pà)被发(fā)现！”的(de)广(guǎng)告语。即便点进(jìn)去(qù)的(de)内(nèi)容(róng)实(shí)际(jì)讲的是偷吃零食，但(dàn)还是遭到不(bù)少网(wǎng)友吐槽“擦边球(qiú)”。

　　去年10月，何小鹏在(zài)微博上(shàng)分享(xiǎng)的一则故事，也被网友(yǒu)质(zhì)疑是温情营销(xiāo)而翻车。博文中(zhōng)，何小(xiǎo)鹏称，一为西安(ān)的G3老车(chē)主置(zhì)换(huàn)G9，但没和女儿商(shāng)量，女儿对G3很有感情，非常不舍，在现场(chǎng)泣不成声。用纸巾写下一段话留在车里。这张(zhāng)纸巾(jīn)被工(gōng)作人(rén)员发现(xiàn)后(hòu)，大家相继传阅，在(zài)一天内传遍(biàn)整个公司......

　　何(hé)小鹏(péng)借(jiè)此表示，这张纸条(tiáo)激励了他们很多人，老车主的支(zhī)持让他们更(gèng)加坚信做这件(jiàn)事情很有意义，后续(xù)还要(yào)更加(jiā)努力，提升(shēng)所(suǒ)有(yǒu)小鹏车主(zhǔ)的满意(yì)度(dù)。

　　虽(suī)然整个故事非常温情感(gǎn)人，但网友却不买账，认为这个营销故事编的有些过了。

　　小鹏(péng)的口碑，也在这一次次(cì)翻车的营销中，急速滑坡。

　　3

　　去年巨亏91亿，业绩承压

　　王凤(fèng)英能救(jiù)得了小(xiǎo)鹏吗？

　　如今，摆在小鹏面前最大的问(wèn)题，是业绩压(yā)力。

　　2022年，小鹏汽车可以说是(shì)“最(zuì)惨(cǎn)的新(xīn)势(shì)力”。小鹏(péng)汽车2022年(nián)收入268.6亿，同比(bǐ)增长28％。但相比上一年度(dù)（2021年）259％的增幅，失速颇(pǒ)多。

　　2022年全年，“蔚小理(lǐ)”均未能完成年初定下的(de)销量目标。表现最弱的是小(xiǎo)鹏汽(qì)车，去年销量约为12.07万辆(liàng)，目标完成(chéng)率仅为(wèi)48.28％，远远(yuǎn)低于其它造车新(xīn)势力。

　　其原因就(jiù)在于，被小鹏寄予厚望的新车型小鹏G9，并没有像预想中一样，成为继小鹏P7之后的另一爆款。在上市后不(bù)久(jiǔ)，G9就(jiù)因为(wèi)冗杂的配(pèi)置(zhì)、过多的型(xíng)号、以及(jí)过(guò)高的价(jià)格(gé)，被网友吐槽不断(duàn)，甚(shèn)至(zhì)还传出发布会后大(dà)面积退单的消息。

　　更加(jiā)严峻的是，小鹏的亏(kuī)损还在(zài)持(chí)续扩大，净亏损(sǔn)从2021年的48.63亿，扩大至91.4亿，平均每天要亏2500万(wàn)元(yuán)，亏损规模创下了2018年以来新高。

　　其(qí)中很大原因，在于小鹏对成本控制的不(bù)到位(wèi)。通过相关数据(jù)的(de)对比可以发(fā)现，“三傻”中营(yíng)收(shōu)规(guī)模(mó)最低的小鹏汽车，投入的(de)销(xiāo)售、一般行政开支(zhī)却比(bǐ)理想还高，销管费用率更是位居(jū)“三傻”之首。2022年(nián)，小鹏(péng)的销管费用率达到24.9％，理想仅为12.5％，一向(xiàng)在销售(shòu)管理费用投入较高(gāo)的(de)蔚来(lái)也低于小鹏的水平，为21.4％。这对于平均售价还(hái)不到24万(wàn)的(de)小(xiǎo)鹏汽车来说，显(xiǎn)然是不合理的。

　　何小(xiǎo)鹏应该也意识到(dào)了问题。去年10月，小鹏(péng)开始内部组织结构调(diào)整(zhěng)。今年1月，引入(rù)前长城汽车总(zǒng)裁，“铁娘(niáng)子(zi)”王凤英和原吉利(lì)汽车高管(guǎn)易寒。其中王凤英(yīng)担任总(zǒng)裁，主要负责小鹏(péng)汽车的产品规划、产品矩(jǔ)阵和(hé)销售体系；易寒(hán)担任营销(xiāo)副总，负(fù)责市场营销和(hé)公关传播工作。

　　这两位都是善于营销(xiāo)的高手。两位(wèi)营(yíng)销(xiāo)高手加入后，小鹏(péng)的营销风(fēng)格的确(què)有(yǒu)了惊人(rén)的(de)变化。但仅靠营(yíng)销(xiāo)，能否让小(xiǎo)鹏，真正走(zǒu)出如今的困境(jìng)吗(ma)？

　　新官上任三把火，王凤英加入小鹏后，第一把火就(jiù)是立下一个大Flag：“三年小鹏销量达(dá)百万级别(bié)，五(wǔ)年小鹏市值达千亿美(měi)元(yuán)”。

　　但(dàn)小鹏今年第一季度的成绩单，却给了王凤英很大的压力。

　　2023年以来，小鹏汽车的销量不(bù)断下滑。今年1月，小(xiǎo)鹏汽车共交付新车5218辆，环比下跌近60％；2月，在国内新能源(yuán)汽车市场开(kāi)始回暖，众(zhòng)多新势(shì)力交(jiāo)付同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)的(de)情况下，小鹏(péng)却依旧销量不佳，仅交付(fù)新车6010辆，同比(bǐ)下滑3.45％。3月虽然交(jiāo)付了7002辆新车(chē)，但同比却下降了54.57％。整个第(dì)一季度累计交付18230辆，仅(jǐn)完成了全年销售目标的不到10％。

　　王凤英要想实现她定下的目标，就意味着，在(zài)接下来的9个月时间，小鹏要(yào)完成18.1万辆的(de)销售(shòu)目(mù)标，平均(jūn)每个月必须要卖出2万辆，也就是要让3月的销售(shòu)额，翻三(sān)倍。

　　新势力(lì)“洗牌(pái)”一说，频频被行业内外提及。多位车企高管和创始(shǐ)人也都预测过未来(lái)行业洗牌的惨(cǎn)烈局面(miàn)。何(hé)小鹏自己(jǐ)也认为：不管是10万辆(liàng)一(yī)年，还是50万辆、70万辆一年的(de)汽车公司在5~15年之间都存活不了。在(zài)中国能(néng)够存活的最低都会达到(dào)每年(nián)300万辆的规(guī)模。

　　每年300万辆，不(bù)仅(jǐn)是(shì)小鹏(péng)，也是目前国内所有(yǒu)新势力都(dōu)遥不(bù)可及(jí)的数字。

　　今(jīn)年开年(nián)以来，随(suí)着特(tè)斯拉率(lǜ)先(xiān)点燃了价格战的硝烟，各(gè)大新势力品牌被(bèi)迫(pò)卷入其中(zhōng)，而(ér)以东风汽车为代(dài)表的油(yóu)车又(yòu)将价格战推(tuī)向一个高潮(cháo)。威马汽车、自游家、爱驰(chí)汽车(chē)等新(xīn)势力品(pǐn)牌甚至在价格战之前，就已(yǐ)经相继倒在洗牌中。

　　在竞(jìng)争更(gèng)加激(jī)烈的新能(néng)源汽车(chē)市场中，背(bèi)负着巨额(é)亏(kuī)损造车的新势力们，谁也无法保证，自己不会(huì)成(chéng)为下一(yī)个(gè)被洗牌出局的车企。

　　如(rú)今销量(liàng)还(hái)在持续掉队的小鹏，又能否(fǒu)活(huó)过洗牌？

未经允许不得转载：IDC站长站，IDC站长，IDC资讯--IDC站长站 甲醚的结构式是什么什么形状，甲醚的结构简式怎么写