柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受(shòu)拉的一侧的。关(guān)于(yú)柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)以及(jí)柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗，柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗为什么，柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩(jǔ)过大等问题，农商网(wǎng)将为你整理以(yǐ)下(xià)的(de)生活知识(shí)：

弯矩是内(nèi)力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件截面上的内(nèi)力(lì)矩(jǔ)的(de)一种。通俗的说(shuō)法(fǎ)：弯矩(jǔ)是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯(wān)曲所需(xū)要的力矩，下部受拉为正(上部受(shòu)压)，上部受(shòu)拉为负(下部(bù)受压)。它的标准定(dìng)义为：与横(héng)截面垂直的分布(bù)内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　计算(suàn)公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度，L杆件的有效(xiào)计算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构件截(jié)面上的内(nèi)力矩的一种，即垂直于横截面的(de)内(nèi)力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上(shàng)某(mǒu)个截(jié)面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截取的(de)构件部分上所有外(wài)力对该截面形(xíng)心矩的代(dài)数(shù)和。

　　它的(de)标准定义为：与横(héng)截面(miàn)垂直的(de)分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而(ér)言(yán)，在不同的(de)学科中弯(wān)矩的正负有不(bù)同的规定。

　　规定了弯(wān)矩的正负，就可以将弯(wān)矩进行代(dài)数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而(ér)成的，混(hùn)凝(níng)土最(zuì)主要的缺(quē)点(diǎn)是抗拉能力(lì)差、脆(cuì)性大、容易开(kāi)裂。

  　　大量(liàng)的工程(chéng)实践和理论分析表明，几乎(hū)所(suǒ)有的混凝土(tǔ)构件均是(shì)带裂缝(fèng)工作的，只(zhǐ)是有些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无(wú)大(dà)的危害，可(kě)允许其(qí)存(cún)在；我国现行建筑(zhù)、铁路(lù)、公路、水利等部(bù)门设计规范均采用限制(zhì)构件裂(liè)缝宽度(dù)的办法来保(bǎo)障(zhàng)混(hùn)凝土结构的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应力(lì)裂缝是指外(wài)荷载引起的直接应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计(jì)算阶段(duàn)，结构计(jì)算时不(bù)计(jì)算或部分漏算；计(jì)算模型不合理；结(jié)构受力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配筋计(jì)算错(cuò)误；结(jié)构安全系数不(bù)够。

  　　结构设计时不考虑施(shī)工的可(kě)能(néng)性；设计(jì)断面钢琴里面小快板的速度是多少，钢琴中小快板是什么意思不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置错误(wù)；结构刚(gāng)度不(bù)足；构造处(chù)理不当；设计(jì)图纸交代不清等。

  　　         2、施(sh钢琴里面小快板的速度是多少，钢琴中小快板是什么意思ī)工阶(jiē)段，不加限制(zhì)地堆放施工机具、材料(liào)；不了解预制结构结(jié)构受(shòu)力特点，随(suí)意翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按设计图纸施工，擅自更(gèng)改(gǎi)结构施工(gōng)顺序(xù)，改变结(jié)构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶(jiē)段(duàn)，超(chāo)出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂(chǎng)房(fáng)超负荷使用；发生(shēng)大风、大(dà)雪、地震、爆(bào)炸(zhà)等(děng)。

  　　（二）次应(yīng)力裂(liè)缝是指由(yóu)外荷载引起的次生应力(lì)产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷载作用下，由于结构物的实际工作状态同常规计算(suàn)有出入或计算不考虑，从而在(zài)某些部(bù)位(wèi)引起次应力导致结构(gòu)开(kāi)裂(liè)。

  　　        例(lì)如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法(fǎ)设(shè)计(jì)铰，理论(lùn)计算该处不会存(cún)在弯矩，但实(shí)际(jì)该铰仍然(rán)能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中(zhōng)经常(cháng)需(xū)要凿槽(cáo)、开洞、设置牛(niú)腿等，在常规计算中难以用准(zhǔn)确的(de)图式进行模拟计算，一般(bān)根据经验设置受力(lì)钢筋。

  　　研究表明，受力构件(jiàn)挖(wā)孔后，力流(liú)将产(chǎn)生绕射(shè)现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生巨(jù)大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预(yù)应力(lì)连(lián)续梁中，经常(cháng)在跨(kuà)内根据截面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断面附近经(jīng)常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此(cǐ)，若处(chù)理不当，在这些结构的(de)转角处或构件(jiàn)形(xíng)状突(tū)变处、受力(lì)钢筋截断处容(róng)易出(chū)现裂缝。

  　　实际工程中(zhōng)，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性(xìng)质(zhì)。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是由荷(hé)载引起，仅是(shì)按常规一般不(bù)计算，但随着现代计算手段的不断(duàn)完善，次(cì)应力裂缝也是可以(yǐ)做到合理(lǐ)验(yàn)算(suàn)的。

  　　例如现(xiàn)在对预应力、徐变等产生的二次应力，不(bù)少平(píng)面杆系有限元(yuán)程序均可正确计算，但在40年前却比较困难(nán)。

  　　        在(zài)设计上，应注(zhù)意避免结(jié)构突(tū)变（或(huò)断面(miàn)突变(biàn)），当不(bù)能回避(bì)时，应做局部处(chù)理，如转角处做圆角，突变处(chù)做成渐变过渡，同时加强构造(zào)配筋(jīn)，转角处增配(pèi)斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件(jiàn)时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同而异呈现(xiàn)不同的(de)特点。

  　　这(zhè)类裂(liè)缝多(duō)出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或(huò)振动严重(zhòng)部位。

  　　但必须(xū)指出，如果(guǒ)受压区出现(xiàn)起皮或(huò)有沿受压方向的短(duǎn)裂(liè)缝，往(wǎng)往是结构(gòu)达到承(chéng)载(zài)力极限的标(biāo)志(zhì)，是结构(gòu)破坏(huài)的前兆，其原(yuán)因往往是截面(miàn)尺寸偏小。

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