5月15日，知名经(jīng)济学家任泽(zé)平发(fā)文称：“建议推出五年内(nèi)燃油(yóu)车禁售时间表，河北以南，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番(fān)言论也引(yǐn)起网友热议，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道(dào)就不能产生内(nèi)需吗(ma)？”也(yě)有网(wǎng)友对其表达支持(chí)：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车(chē)可(kě)能真要退(tuì)出(chū)”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科技学院(yuàn)客座(zuò)教授张翔(xiáng)则向(xiàng)时(shí)代财(cái)经(jīng)表示：“汽车不(bù)仅(jǐn)是一(yī)种交通(tōng)工(gōng)具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济发(fā)展。很多(duō)车企对(duì)于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成(chéng)失业(yè)问题，五年(nián)内禁售的建(jiàn)议过于激进了。”

　　浙(zhè)江(jiāng)大学国际联合商学院数字经济与金融创(chuàng)新研究中心联(lián)席(xí)主任盘和(hé)林认为，任(rèn)泽平的观点过度乐观(guān)。“新能源(yuán)车的推广瓶颈不(bù)是销售(shòu)，而(ér)是(shì)基础设施，当前(qián)我(wǒ)国配套设施供给尚不完(wán)善，可能会出现充(chōng)电桩挤(jǐ)兑等(děng)情况。”他对时(shí)代财经(jīng)说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开(kāi)资料显示(shì)，任泽(zé)平毕业(yè)于清华大学经济管理学院博士后(hòu)，中国(guó)人(rén)民大学经(jīng)济学博(bó)士(shì)。曾任国泰君(jūn)安证券研究(jiū)所董事(shì)总(zǒng)经理(lǐ)、首席(xí)宏观分析师等职务(wù)，现任中国民营经济研究会副会长。他最(zuì)为知名的职务曾(céng)是恒大集团首席(xí)经济学家兼(jiān)恒大经济研究院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值得注意的是(shì)，任泽平(píng)曾在多个场合为新能(néng)源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平在(zài)2022年新(xīn)能源汽车产业链投(tóu)资年会上表(biǎo)示，在(zài)当下，新能源相关的产业是未来中国经济最有(一寸多少厘米公分 一寸是几个手指yǒu)希望的，最(zuì)具爆发(fā)力的领域(yù)，从(cóng)长远看，当下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事(shì)，任泽平(píng)此前更是直言股神错(cuò)了。“巴(bā)菲特这次(cì)减持不知出于何种目(mù)的，如(rú)果是(shì)看空(kōng)新能源行业前景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源(yuán)也未(wèi)必了解，否(fǒu)则(zé)不至于错过特斯拉等美(měi)国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索(suǒ)泽平宏观账号发现，每隔(gé)一段时间，任(rèn)泽平就会通过公众号复读“当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当(dāng)下不投新(xīn)能源(yuán)，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽(zé)平(píng)的乐观在一定(dìng)程度上是有(yǒu)道理(lǐ)的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确(què)定了禁(jìn)售燃(rán)油车的时间表，但他(tā)可能(néng)有(yǒu)些(xiē)过于乐观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的(de)燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表(biǎo)正式生(shēng)效(xiào)。根据(jù)欧盟理事会(huì)此前(qián)批(pī)准的(de)法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售非零(líng)碳排放(fàng)的新燃油车(chē)。不过，在德国要(yào)求下，使用碳中性燃(rán)料的新燃油车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声(shēng)明(míng)中指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的(de)燃油轿车和小型客货车的(de)二氧(yǎng)化碳排一寸多少厘米公分 一寸是几个手指放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降至零(líng)。声(shēng)明(míng)还表示，欧盟委员会将在(zài)与利益相关者(zhě)协商后提出(chū)一项提(tí)案，在2035年(nián)后允许完(wán)全使用碳(tàn)中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧洲，各国对于“禁售燃(rán)油车(chē)”的(de)态度也有所保留(liú)。目前的(de)禁售(shòu)时(shí)间(jiān)表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕相关具体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟内部一度(dù)爆发分歧，导致原定3月初(chū)的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃油车(chē)的一种担忧(yōu)是就业问(wèn)题。欧(ōu)洲(zhōu)汽车供应商(shāng)联合会预计，受燃(rán)油车(chē)禁售(shòu)令(lìng)影响，到2040年欧盟(méng)汽(qì)车生(shēng)产商可(kě)能被迫削减50万个工作岗位。福(fú)特(tè)汽车首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利(lì)估算，生产电动汽车所需的人力将(jiāng)减少40％，如(rú)果欧洲汽车(chē)业按照这个比例(lì)计算(suàn)，相当于(yú)要减少140万(wàn)个工(gōng)作岗位。

　　做(zuò)好禁(jìn)售的准备(bèi)了吗？

　　回到中(zhōng)国市(shì)场，如今新能源汽车销量确实(shí)一路高歌(gē)猛进(jìn)。乘联会数据显(xiǎn)示(shì)，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能(néng)源乘(chéng)用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车(chē)渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源(yuán)愈发(fā)成为增长点(diǎn)的(de)背景下(xià)，不少自主品牌也(yě)宣(xuān)布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于纯(chún)电动(dòng)和插(chā)电式混动汽车业(yè)务；北汽集团、长安汽车被曝(pù)计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝(pù)计划在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内(nèi)停产燃油车(chē)；哈弗(fú)则(zé)将于2030年正(zhèng)式停(tíng)售燃油车……

　　但在今(jīn)年(nián)促(cù)消费的背景下，情况似(shì)乎有(yǒu)所不(bù)同。乘联会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树(shù)向时代财(cái)经表示(shì)：“燃(rán)油车消费是民生消费(fèi)，新(xīn)能源是改善需求，不能偏废。在(zài)今年的经济复(fù)苏中，购车消费(fèi)中入门级(jí)燃油(yóu)车消费仍然(rán)不足，需要有效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段(duàn)新能(néng)源车(chē)还存在一些(xiē)不足(zú)，比如(rú)续航(háng)焦虑以及补能基础设施(shī)普(pǔ)及率不够高。

　　在业(yè)界(jiè)看来，从技术上来说，电池的续航(háng)和充(chōng)电(diàn)还(hái)没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电(diàn)动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充(chōng)电站排(pái)队(duì)的报道(dào)屡见不鲜，相(xiāng)较(jiào)而言(yán)，充电设施的(de)建设(shè)和体验，距(jù)离(lí)燃油车加油的便利性(xìng)还有差距。此外，冬季(jì)续航下(xià)降充电变慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对(duì)于(yú)禁(jìn)售燃油车(chē)时间表，张翔(xiáng)指出：“新能(néng)源(yuán)车(chē)技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价格(gé)大(dà)幅(fú)度上涨，可能(néng)会让(ràng)百姓(xìng)买不起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来(lái)，五年内(nèi)禁售燃油(yóu)车太激进了，不适合(hé)我国新能源车发(fā)展的实(shí)际(jì)情况。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转向新能(néng)源，已是一种共识(shí)。但究竟何时禁售燃油车，可能还(hái)要分(fēn)地区、分情(qíng)况。

　　图(tú)片(piàn)来自《中国(guó)传统燃油车退出时(shí)间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中心在《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退(tuì)出时间表(biǎo)研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的全(quán)面退出，但由于各(gè)地区(qū)的经(jīng)济发展、汽车人均(jūn)保有情(qíng)况、新能源(yuán)汽车产业发展、充电基础设施建设(shè)等(děng)因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统(tǒng)燃油(yóu)车的禁售与退出可按照“分(fēn)地区、分(fēn)车型(xíng)、分阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市(shì)（如北(běi)京、上海(hǎi)、深圳等）以及(jí)功能性(xìng)示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售的(de)目(mù)标，接着就是传统汽(qì)车限行限购城市和蓝天(tiān)保卫(wèi)战中(zhōng)的(de)重点区域省会城(chéng)市、重点区域，最后是(shì)西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先(xiān)实现(xiàn)燃(rán)油(yóu)车禁售目(mù)标的城市(shì)，其公交车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或(huò)在2020年率先实现退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出(chū)，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则(zé)在2050年全面实现新(xīn)能源(yuán)化。

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