比亚(yà)迪(dí)收购易安财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官(guān)网挂(guà)出(chū)关于(yú)易安(ān)财险变(biàn)更股东的批复。银(yín)保监会同(tóng)意比亚迪(dí)汽车(chē)工业有(yǒu)限公司受让易安(ān)财险10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财(cái)险(xiǎn)是原保监会批(pī)准成立的国内四家专(zhuān)业互联网保险公司(sī)之(zhī)一(yī)，在(zài)2020年7月因偿付能力不达标等原(yuán)因(yīn)被银保(bǎo)监会接管(guǎn)。2022年7月接管期结束(shù)后(hòu)，银保监会原则同意易安财险(xiǎn)进入破(pò)产程序(xù)，比亚迪以战(zhàn)略投资者的(de)身份参(cān)与并最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于特斯拉进(jìn)军保险业务，巴菲特(tè)曾点评(píng)称，“汽车公司开展保险业(yè)务(wù)的(de)难度不亚(yà)于保险公司跨界去做(zuò)汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的(de)资(zī)质申请及展业(yè)重点(diǎn)值得业(yè)内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来看银保监会此次作(zuò)出(chū)的批复(fù)内容：

　　银保监会表示，同意(yì)比亚(yà)迪(dí)汽车工业有限公司受(shòu)让易安财(cái)产(chǎn)保(bǎo)险股份有限公(gōng)司10亿股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰科技(jì)股份有限公司、深(shēn)圳(zhèn)光汇石(shí)油集团股份有限(xiàn)公司、西藏晟(chéng)新创资产管理有限公司、北(běi)京富邦恒业科技发展有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公(gōng)司、山(shān)东达能工贸有限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公司不再持有(yǒu)易安财(cái)险股份(fèn)。银保监(jiān)会要求，易安财险(xiǎn)按照有关规定办理变更手续。

　　公(gōng)开信息显示，易(yì)安财险成立于2016年(nián)6月，注册资(zī)本10亿元，是原保(bǎo)监(jiān)会批准成立(lì)的国(guó)内(nèi)四家专业互联网保险公司之一。易安财险由银之杰、光汇石(shí)油等7家公司共同发(fā)起筹建，彼时银(yín)之(zhī)杰曾(céng)公告(gào)称，议案保(bǎo)险是其(qí)布局(jú)互联网金融生态圈的(de)重要一(yī)环(huán)，将充(chōng)分利(lì)用现有产业布(bù)局资(zī)源进行(xíng)支持(chí)。

　　股权结构方面，银之(zhī)杰和光汇石油分别持有(yǒu)易安财险15％股权(quán)，其(qí)余70％由“明天(tiān)系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即(jí)实现盈利。但好景(jǐng)不长，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)自(zì)2018年起经营状况开始(shǐ)恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一(yī)季末，易安财险(xiǎn)资产总计(jì)3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元，股(gǔ)东权(quán)益为-1.27亿(yì)元，呈现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公告(gào)称，依法对6家金融(róng)机构(gòu)实施接管，易(yì)安财险(xiǎn)正在其(qí)中(zhōng)。两(liǎng)年(nián)过后，2022年(nián)7月，银保监会发布(bù)《关于易安财产保险股(gǔ)份有限(xiàn)公司破产重整(zhěng)的批复》称，原则同意易安(ān)财险进入破产重(zhòng)整(zhěng)程序(xù)。

　　同期，易安财(cái)险管理(lǐ)人对外发布(bù)重整战略投资者招(zhāo)募公告。在(zài)易(yì)安财(cái)险此(cǐ)次(cì)招募中，共有包括比亚迪在(zài)内的3家机构报名(mín城南旧事主要内容概括50字，城南旧事主要内容概括100字g)参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重整(zhěng)投资方(fāng)案。

　　今年1月底(dǐ)，天(tiān)眼(yǎn)查信息(xī)显示，易安财险已获(huò)得比亚迪拟收(shōu)购(gòu)款36亿元(yuán)，其重整工作(zuò)进入(rù)尾声。此次银保监会的批复，意味着比亚(yà)迪正式获得(dé)易安(ān)财险100％股(gǔ)权(quán)。

　　根(gēn)据2018年(nián)修订(dìng)的《保险公司股(gǔ)权管理(lǐ)办法(fǎ)》，单一股(gǔ)东持股比例(lì)不(bù)得超过保险公司注(zhù)册(cè)资本的三分之一。不过，经监管(guǎn)批准参与(yǔ)保险(xiǎn)公司风险处置的(de)公司和机构(gòu)不受该条款限(xiàn)制(zhì)。比亚迪此次参与重整投资获得(dé)易安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权，系业(yè)内少见(jiàn)的(de)全资(zī)控股保险牌照，将(jiāng)为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局

　　比(bǐ)亚迪(dí)进军保(bǎo)险(xiǎn)业的计(jì)划并非朝夕，此前已(yǐ)有相(xiāng)关筹(chóu)备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限公(gōng)司(sī)获深圳市市场监督管(guǎn)理(lǐ)局(jú)批(pī)准成立，注册(cè)资(zī)本5000万元。

　　值得一(yī)提(tí)的是，作为(wèi城南旧事主要内容概括50字，城南旧事主要内容概括100字)互联网保险公司，易安财(cái)险(xiǎn)的业务范围并不包含车险业务。此前比(bǐ)亚(yà)迪传出收购易安财险消(xiāo)息时，市场上即有声音称，比(bǐ)亚迪将(jiāng)在“接盘”后申请(qǐng)车(chē)险经营资质，围绕新能(néng)源汽(qì)车开展(zhǎn)保(bǎo)险业务。不过，该说法(fǎ)并(bìng)未(wèi)获得(dé)比亚迪方(fāng)面的(de)证实，目(mù)前言(yán)之尚(shàng)早(zǎo)。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险业务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车公司开展保险业(yè)务(wù)的难度不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业重(zhòng)点值得业内持(chí)续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引(yǐn)知情人(rén)士消息(xī)称(chēng)，对(duì)于(yú)比亚迪接手易安财险后究竟如何经营，比亚迪方面还在规划(huà)，还(hái)未(wèi)有很(hěn)清晰(xī)的发展战略路径(jìng)。后续比亚(yà)迪还需要在易安财险董事长、总裁人选方面下(xià)功夫，担任这些职务需要思维较为活(huó)跃的人。

　　车企参(cān)与(yǔ)车险(xiǎn)业务，在业内已(yǐ)是常规(guī)操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉(jí)利等大型汽车(chē)厂(chǎng)商都(dōu)已成(chéng)立或(huò)入股了财产(chǎn)险公司及保(bǎo)险中介机构。另外，特(tè)斯拉也在上海注册成立了特斯(sī)拉保险经(jīng)纪有限(xiàn)公司，宝马则于(yú)去年在北(běi)京注册(cè)宝马（中国(guó)）保险经(jīng)纪公司。蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏、理想等(děng)新能源车企(qǐ)也(yě)陆续收购了保险经(jīng)纪公(gōng)司(sī)。

　　据银保监会披(pī)露数据显示(shì)，2022年财险公司累计实(shí)现保费收入(rù)1.49万(wàn)亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费(fèi)收入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能源汽车保有量的突飞(fēi)猛(měng)进贡献颇多(duō)。

　　根据公安部(bù)1月11日发布(bù)统计显示，截(jié)至2022年底，全国(guó)新(xīn)能源汽车(chē)保有(yǒu)量达1310万辆，占汽(qì)车(chē)总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计，2023年底，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)保有量将突破2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有总量的(de)7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求(qiú)切(qiè)分新能(néng)源车险保(bǎo)费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多。特别是在(zài)《新能源汽车商(shāng)业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险更是成(chéng)为(wèi)多家财(cái)险公司的发(fā)力重点(diǎn)。

　　安信证券研报指出，相(xiāng)较于传统燃油车，新能(néng)源汽车(chē)由(yóu)于车辆自身特性、驾驶(shǐ)群体、维保费(fèi)用等方面因素的影响，具有(yǒu)更高(gāo)的出(chū)险(xiǎn)频率和更高的案均赔付金额，进而导致更高(gāo)的车均保费水平。新能源车整体单均(jūn)保费(fèi)相较于传(chuán)统燃油车(chē)平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万(wàn)元(yuán)之(zhī)间的家用新能源(yuán)车。

　　据(jù)安(ān)信证(zhèng)券测算，我国新能源车(chē)险保(bǎo)费规模(mó)将(jiāng)从(cóng)2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车(chē)险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国(guó)车险(xiǎn)市(shì)场的(de)重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车(chē)生态(tài)圈的(de)开始。车企发力车险业务，在(zài)投保、出险、续保、维修、理赔等(děng)多个(gè)场景下与用户建立(lì)连接(jiē)，进而重塑(sù)车企(qǐ)与(yǔ)用户的关(guān)系。对于汽车厂商而(ér)言，车辆交付(fù)仅是车企创造(zào)价值的起(qǐ)点，将(jiāng)以车险(xiǎn)为服务抓(zhuā)手，并开拓更多车后生态(tài)、车主(zhǔ)权(quán)益等服务体系(xì)。

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