随着2022年(nián)财(cái)报季的过(guò)去，车(chē)企高管薪酬再一次(cì)成为业(yè)内关注的热点话题。造车(chē)新势力中(zhōng)，小鹏、理想、零(líng)跑等均已公布高管薪酬(chóu)情况。

　　理想和零跑管(guǎn)理层(céng)薪(xīn)资(zī)前三总额为12298.4万(wàn)元和200克是几两 200克是多少毫升12002.8万元，以破亿的(de)金(jīn)额领跑众多上市车企。理(lǐ)想汽车的一名(míng)高管更是成(chéng)功(gōng)破亿(yì)，堪(kān)称新一(yī)代“打工(gōng)皇帝(dì)”。造车(chē)新势(shì)力之外，吉利汽车出手颇为阔绰，不过也有上市车企高管薪酬无人过百(bǎi)万。

　　理(lǐ)想(xiǎng)领跑车企高管薪(xīn)资榜

　　理想汽车2022年董事(shì)酬金支(zhī)出高达(dá)12298.4万(wàn)元，同比增长34％，占据目前已(yǐ)披露数据的车企(qǐ)高管薪资榜榜(bǎng)首。其中，李想(xiǎng)、沈亚(yà)楠和李铁，薪酬分别(bié)为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车(chē)CEO李想只给自己开170万薪(xīn)酬，对兄弟却非常大方。CFO李(lǐ)铁的1亿(yì)薪酬中，工(gōng)资津贴等为203万元(yuán)、退休金计划供款13.9万元、股份支付薪酬部分(fēn)高达(dá)9823.6万元。

　　另一位核心(xīn)人物(wù)——理想汽(qì)车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万(wàn)元，相较2021年的8750万大(dà)幅缩(suō)水。2022年(nián)9月，港(gǎng)交所文(wén)件显示，沈亚楠两天(tiān)内抛售100万(wàn)股股(gǔ)票，套现(xiàn)金额超9000万元(yuán)，以此计算，他在2022年的收益也(yě)超过1亿元。2022年12月(yuè)，沈亚楠宣布离职。

　　数(shù)据来自理想汽车2022年报。

　　造车新势(shì)力中，零跑(pǎo)汽(qì)车的高管薪(xīn)资稳居第一梯队。财报显示，董事长朱江明(míng)年薪5636.1万(wàn)元，同比大涨490.4％；总裁(cái)吴保军薪金4382.3万元(yuán)，同比增长12％。公司高(gāo)级副总(zǒng)裁曹(cáo)力薪酬也接近2000万(wàn)元(yuán)。

　　2022年9月，零(líng)跑汽车在港交所主板(bǎn)挂牌上市。销量方面(miàn)也(yě)不断(duàn)攀(pān)升，2022年零(líng)跑汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万(wàn)辆增长154.1％。在业界看来，这或许是其高(gāo)管(guǎn)薪(xīn)酬同比(bǐ)上(shàng)涨的重要原因。

　　小(xiǎo)鹏汽车的2022年并不好过，试图通过人(rén)事变(biàn)动(dòng)和架构调整稳住销(xiāo)量(liàng)。开源节流(liú)的背景下，管理层对(duì)自己的要求也更严格了。管理(lǐ)层薪资(zī)前(qián)三(sān)总额(é)仅420.9万元，其中，董事长何小鹏年薪136.5万(wàn)元，联(lián)合创始人夏珩133.2万(wàn)元。

　　海马江淮高管无人过(guò)百万(wàn)

　　在造(zào)车新势力之外，给高(gāo)管开出较(jiào)高薪酬(chóu)的还有吉(jí)利汽车。其2022年度(dù)薪酬前三的高管累计薪(xīn)资为9972.5万元。李书(shū)福的(de)薪(xīn)酬最低，仅为(wèi)40.8万元；执行董事(shì)安聪慧的薪资为4188万(wàn)元，行(xíng)政总(zǒng)裁桂生悦为3119.1万元，涨(zhǎng)幅分别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数(shù)据来自吉利汽车2022年报。

　　吉(jí)利汽(qì)车的高管薪酬是独(dú)一(yī)档的存(cún)在，接(jiē)下来车企前三位高(gāo)管薪酬均值(zhí)便(biàn)降至比亚(yà)迪的909万和华晨中国(guó)的603万元。

　　王传福虽然是比(bǐ)亚迪公(gōng)司董事长(zhǎng)，但其薪(xīn)酬在(zài)管理层中仅排第六位。年报显示，比亚迪高管中薪(xīn)酬(chóu)最高的三位分(fēn)别(bié)是执行副(fù)总裁李柯，税前报酬960.20万(wàn)元；第二(èr)位是(shì)高级副总裁罗红斌，薪酬887万(wàn)元；执(zhí)行副总裁(cái)廉玉波以(yǐ)薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传福税前(qián)报酬总额(é)为614.7万元，排在(zài)他前面的还有高级副总(zǒng)裁何龙的877.4万元，以及高级副总裁何志奇的739.7万元。

　　数据来自(zì)比亚迪2022年报。

　　过去的一年是比亚迪的丰收年。2022年比亚迪(dí)新能源汽车销量超(chāo)185万辆，夺下全(quán)球新能源汽(qì)车销冠宝座；净利(lì)润也达(dá)到166亿元，超过了(le)上(shàng)汽(qì)集(jí)团的161.18亿元，成为(wèi)国内(nèi)最(zuì)赚(zhuàn)钱的整车企业(yè)。

　　长城(chéng)汽车(chē)薪资排名(míng)前三的(de)高(gāo)管平均(jūn)薪酬为427.2万元，其中董事长(zhǎng)魏建(jiàn)军(jūn)575.49万(wàn)元、总经理穆(mù)峰403.62万元、副董(dǒng)事长赵国庆302.49万元。赛力斯(sī)、上(shàng)汽(qì)集团、广汽集团的(de)前三(sān)位高管薪酬(chóu)均值均超过300万元。

　　值得关注(zhù)的是，海(hǎi)马汽(qì)车(chē)年报显(xiǎn)示，报告(gào)期(qī)内董事、监事、高级管理人员报酬合计(jì)456.31万元(yuán)。董事长、董事景柱从公(gōng)司获得的税前(qián)报酬总额90万元(yuán)，董事会秘(mì)书、CIO刘锐从(cóng)公(gōng)司获得的(de)税前报酬总额(é)52.12万(wàn)元。

　　数(shù)据来自(zì)海马汽(qì)车2022年报。

　　江淮汽车(chē)高管(guǎn)收入(rù)也大多在50万-100万元区间，其(qí)中江淮(huái)汽车(chē)副总(zǒng)经理张鹏收(shōu)入最高，为91.3万元，董事(shì)总经理李明为86.68万元。

　　薪资过(guò)亿与打(dǎ)工皇帝

　　在已(yǐ)公布(bù)数(shù)据(jù)中，国(guó)内车企仅理(lǐ)想(xiǎng)汽车CFO李铁去年(nián)年薪过亿(yì)。李铁的薪酬是李想薪酬(chóu)170.5万元的(de)近60倍，是吉利集团董事长(zhǎng)李书福薪酬40.8万(wàn)元的约24200克是几两 200克是多少毫升5倍，堪称新一代(dài)“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向全(quán)球，会发现薪酬过亿似乎并不是那么(me)难。

　　通(tōng)用(yòng)汽(qì)车提(tí)交给美国(guó)证券交(jiāo)易委员会（SEC）的(de)一(yī)份文件显示，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在(zài)2022年(nián)的薪酬(chóu)总额接(jiē)近2900万美元(yuán)（约(yuē)合人民币2亿(yì)元(yuán)），连续(xù)第(dì)八(bā)年成为底特(tè)律(lǜ)三大(dà)汽车制造(zào)商(shāng)（福特汽车、通(tōng)用汽车、Stellantis）薪酬最(zuì)高的CEO。

　　外媒表(biǎo)示，担任通用(yòng)汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽车制(zhì)造商的掌门人(rén)年(nián)薪(xīn)也都过(guò)亿(yì)。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的(de)唐唯实去年年薪分别(bié)约合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯拉(lā)CEO马斯(sī)克公布的薪酬为0。据公开报道(dào)，早在2018年，马斯克就制(zhì)定了长达十年的薪酬方案。根据该方案，特斯拉在未(wèi)来十年(nián)无需向(xiàng)马斯克支付(fù)任何工资和现金奖励(lì)，但若马斯克领导特斯拉(lā)达到(dào)了董事会制定的市值和业绩方(fāng)面(miàn)的目标(biāo)，则可(kě)获得780亿美元(yuán)的股票(piào)期权。所以，马斯克这十(shí)年(nián)在特斯拉(lā)的收入或都是(shì)同特斯(sī)拉的市值和业绩直接挂钩的股票期权。

　　换句话说，马斯克的主要(yào)收入为股票期权激励，后者目前尚未(wèi)公布。但这并不(bù)妨碍他是全(quán)球首(shǒu)富(fù)的有力竞争者。

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