5月15日，知名(míng)经济学家任泽平发(fā)文称：“建议推(tuī)出五年内燃油(yóu)车禁售时间表，河北(běi)以南(nán)，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热(rè)议，“河(hé)北以北地区，就不适合(hé)开电(diàn)动车了(le)？”“燃(rán)油车的(de)生产销售和使(shǐ)用难道就(jiù)不能产生内需吗(ma)？”也有网友对其(qí)表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车市占(zhàn)率屡创新高，五年后(hòu)燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院(yuàn)客座教(jiào)授张翔则向时(shí)代财(cái)经(jīng)表示(shì)：“汽车不仅是一(yī)种交通(tōng)工具，也(yě)是(shì)大宗商品，关系到经济发展。很多(duō)车企对于GDP和就(jiù)业(yè)都有很大贡(gòng)献，禁售时间点(diǎn)不合理，过(guò)快禁(jìn)售燃油车(chē)可能(néng)会(huì)造成失(shī)业问(wèn)题，五年内禁售的建议过于(yú)激进了(le)。”

　　浙江大学(xué)国际联合(hé)商学院(yuàn)数字经济(jì)与(yǔ)金(jīn)融创新研(yán)究中心(xīn)联席主(zhǔ)任盘和林认(rèn)为，任泽平(píng)的观(guān)点过度乐观。“新能源车的(de)推广瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设(shè)施，当前我国配套设施供(gōng)给尚不(bù)完善，可能会出现(xiàn)充电(diàn)桩挤兑等情(qíng)况(kuàng)。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次(cì)力挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业于(yú)清华(huá)大学(xué)经济(jì)管理学院博士后(hòu)，中国人民大学(xué)经(jīng)济学博士(shì)。曾任国泰君安证券(quàn)研究所(suǒ)董(dǒng)事总经理、首席宏观分析师等职(zhí)务，现任中国民(mín)营经济(jì)研究会副会长。他最为知名(míng)的职(zhí)务曾是恒大集团(tuán)首(shǒu)席经济学家兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在多个(gè)场(chǎng)合为新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年(nián)新能源(yuán)汽车产(chǎn)业链投资年会上表示，在当下，新(xīn)能源相关的产业(yè)是未来中国经(jīng)济最(zuì)有希望的，最具爆发(fā)力的领域，从长远(yuǎn)看，当下(xià)不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没(méi)买房。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前(qián)更是直言股神(shén)错了。“巴(bā)菲(fēi)特这次减持不知出于何种目的，如(rú)果是看(kàn)空新能(néng)源行业前景的话，巴(bā)菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对(duì)新(xīn)能源也(yě)未必了解，否(fǒu)则不(bù)至于错过特(tè)斯(sī)拉等美(měi)国近(jìn)年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检(jiǎn)索泽平宏观(guān)账号发现，每隔一段(duàn)时间(jiān)，任(rèn)泽(zé)平就(jiù)会通过公众(zhòng)号复读“当下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对于新能源(yuán)行业的(de)信心满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年(nián)前(qián)没(méi)买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一(yī)定程度上(shàng)是有道(dào)理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁售(shòu)燃油车(chē)的时间表(biǎo)，但他可能(néng)有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会(huì)批(pī)准的(de)燃油车(chē)禁售时间表正式生效(xiào)。根据欧盟(méng)理事会此前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内(nèi)将(jiāng)禁止销售非零(líng)碳排放的新燃油(yóu)车。不过，在德国要求下，使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年后(hòu)继续销(xiāo)售。

　　欧盟理(lǐ)事会(huì)在声(shēng)明中指出(chū)，根(gēn)据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型(xíng)客货(huò)车的(de)二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至(zhì)零(líng)。声明还表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相关者协商后提出一项(xiàng)提案，在2035年(nián)后(hòu)允许完(wán)全使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的(de)欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所(suǒ)保留。目前的(de)禁售时间表是(shì)各方妥协的(de)结果，围绕(rào)相关(guān)具(jù)体条款，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的批准(zhǔn)流程被(bèi)迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧(yōu)是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商联合会预计(jì)，受燃油车禁(jìn)售(shòu)令影(yǐng)响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被迫削减50万个工作岗位。福(fú)特汽车首席执行官吉姆·法利估(gū)算，生(shēng)产电(diàn)动汽车所需的(de)人力将减(jiǎn)少40％，如果欧(ōu)洲(zhōu)汽车业按照这个比例计算，相当(dāng)于要减(jiǎn)少(shǎo)140万个工作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做(zuò)好禁(jìn)售的(de)准备了吗(ma)？

　　回(huí)到中国市(shì)场，如今新(xīn)能源(yuán)汽车销量确实(shí)一路高歌猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年(nián)累计(jì)售(shòu)出567.4万辆新(xīn)能(néng)源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼(bī)近30％，大幅超过此(cǐ)前(qián)的20％目标。

　　在新(xīn)能(néng)源愈(yù)发成(chéng)为增(zēng)长点的背景下，不(bù)少(shǎo)自主品牌也(yě)宣布了停售燃油(yóu)车的(de)时间表。比(bǐ)亚迪一马(mǎ)当先，姐弟恋一般谁会更粘人，姐弟恋一般谁会更粘人一些在2022年3月停产燃油(yóu)汽车，专注(zhù)于纯电(diàn)动和插电式混动汽车(chē)业务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝(pù)计划在(zài)2025年全面停售燃油车；东风风行也被(bèi)曝计划(huà)在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将(jiāng)于(yú)2030年(nián)正式(shì)停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有(yǒu)所不(bù)同。乘联会(huì)秘书长崔东树向(xiàng)时代(dài)财经表示(shì)：“燃油车消费是民生消费，新能源是(shì)改善需求，不能(néng)偏废。在今年(nián)的经济复苏中，购车消费中入(rù)门(mén)级燃(rán)油车消费仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃油车(chē)需(xū)求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费者也(yě)表示(shì)现阶段新能(néng)源车(chē)还存(cún)在一(yī)些不足，比如续航焦(jiāo)虑(lǜ)以及补能(néng)基(jī)础(chǔ)设施普及(jí)率(lǜ)不(bù)够高。姐弟恋一般谁会更粘人，姐弟恋一般谁会更粘人一些>

　　在业(yè)界(jiè)看来，从技(jì)术上来说，电池的续(xù)航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动(dòng)车充至(zhì)80％需要30分(fēn)钟以上，节假日(rì)充电站(zhàn)排队(duì)的报(bào)道屡(lǚ)见不(bù)鲜，相较而言(yán)，充电(diàn)设施的建设(shè)和体验，距离燃油车加油(yóu)的便(biàn)利性还有(yǒu)差距。此(cǐ)外，冬季续航下降充电变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时(shí)间表，张翔指出(chū)：“新能源车技术不成(chéng)熟的(de)话(huà)，禁售燃(rán)油车会导(dǎo)致新车(chē)价格(gé)大幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓买(mǎi)不起车，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其(qí)看来(lái)，五年内禁售燃(rán)油车(chē)太激(jī)进了，不适合我国(guó)新能源车发展(zhǎn)的实际(jì)情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能(néng)源，已是一种共识。但(dàn)究(jiū)竟(jìng)何时禁售(shòu)燃油车，可能(néng)还要(yào)分(fēn)地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国(guó)传(chuán)统燃油车退出时间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交(jiāo)通创新中心在《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退出(chū)时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有(yǒu)望于2050年以前实现传(chuán)统燃(rán)油车(chē)的全面退出，但由(yóu)于(yú)各地区的经(jīng)济发展、汽车(chē)人均保有情况(kuàng)、新能源汽(qì)车产业发(fā)展、充电基础(chǔ)设施建设等因素(sù)都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统(tǒng)燃油车的禁(jìn)售与(yǔ)退出可按照(zhào)“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北(běi)京、上海、深圳等）以及功能性示范(fàn)区域(yù)（如海南等）将(jiāng)率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁售(shòu)的目标，接着就(jiù)是传统汽车限行限购城市(shì)和蓝天(tiān)保卫战中的重(zhòng)点区域省(shěng)会城市、重点区域，最后是(shì)西北、东北、西南等地区。而在车类上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标的城市，其(qí)公交车、出租车、网约车、环卫车(chē)等燃油车或在2020年率(lǜ)先实现退(tuì)出，私家车(chē)最(zuì)晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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