5月15日，知名经济学(xué)家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出(chū)五年内燃油车(chē)禁售时间表，河北以南，大(dà)力发(fā)展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也引起网友热议(yì)，“河(hé)北以北地区，就不适合(hé)开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用(yòng)难道(dào)就不能(néng)产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支持：“现(xiàn)阶(jiē)段新(xīn)能源(yuán)车市(shì)占率屡创(chuàng)新高，五年后燃油(yóu)车可(kě)能真要退(tuì)出(chū)”。

　　对(duì)此，黄河科技学(xué)院客座教授张翔则向时代财经(jīng)表(biǎo)示(shì)：“汽车不(bù)仅是一种交(jiāo)通工具，也是(shì)大宗商品，关系到经济发展。很(hěn)多(duō)车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点(diǎn)不(bù)合理(lǐ)，过快禁售燃油(yóu)车可能会造成失业问题，五(wǔ)年内(nèi)禁售的建议过于激(jī)进(jìn)了(le)。”

　　浙(zhè)江大学国(guó)际联(lián)合商学院数字经济(jì)与金(jīn)融创新研究中(zhōng)心联席主任盘和林认为(wèi)，任泽平的(de)观点过(guò)度乐(lè)观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是销(xiāo)售(shòu)，而是基础设施，当前我国配套设施供给(gěi)尚不完善，可(kě)能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资料显示，任一kg等于多少斤 1公斤等于2斤吗泽平毕业于清华大(dà)学经济管理(lǐ)学院博(bó)士后，中国(guó)人民大学经济学(xué)博(bó)士。曾任国泰君(jūn)安(ān)证券研(yán)究(jiū)所董事总(zǒng)经理、首席(xí)宏观分析(xī)师等(děng)职务，现任中国(guó)民(mín)营经济研究会(huì)副会(huì)长(zhǎng)。他最为知名的职务(wù)曾是恒(héng)大集团首席经(jīng)济学(xué)家兼(jiān)恒大经(jīng)济研究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值得注意的(de)是(shì)，任泽平曾在(zài)多个场合为新能源汽车的(de)推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽(zé)平在(zài)2022年新能(néng)源汽车产业链(liàn)投资年会(huì)上表示，在当下(xià)，新能源(yuán)相(xiāng)关的产业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力(lì)的(de)领域，从长远看，当下不投新能源(yuán)，就(jiù)像(xiàng)20年前没(méi)买房。

　　对于巴菲(fēi)特(tè)减持(chí)比亚迪一事，任(rèn)泽(zé)平(píng)此前更是直言股神错了(le)。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出于何种(zhǒng)目的，如果是看(kàn)空新(xīn)能源(yuán)行业前景(jǐng)的(de)话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对(duì)新能源也未必了(le)解，否则(zé)不(bù)至于错过特斯(sī)拉(lā)等美国近年最优秀的(de)公司。”

　　时代(dài)财(cái)经(jīng)检索泽平宏观(guān)账号发(fā)现，每(měi)隔一段时(shí)间，任泽(zé)平就会通过公众号复读“当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年(nián)前(qián)没买房”的口号，可(kě)见其对于新能(néng)源行(xíng)业的信心(xīn)满满。

　　任(rèn)泽(zé)平不断重复“当下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车，欧(ōu)盟分(fēn)歧重重

　　任(rèn)泽平(píng)的(de)乐观在一定程度上是有(yǒu)道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁售燃油车的时间表，但他可(kě)能(néng)有(yǒu)些过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理(lǐ)事会批准(zhǔn)的燃油车(chē)禁售(shòu)时间(jiān)表正(zhèng)式生效。根据欧(ōu)盟理事会此前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内(nèi)将禁止销售非零碳排放的(de)新燃(rán)油车。不过，在德国要求下(xià)，使用碳(tàn)中性燃料(liào)的新(xīn)燃油(yóu)车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年(nián)到2034年(nián)，新的燃油轿车和小型客货(huò)车(chē)的二氧化(huà)碳排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零(líng)。声明还表示，欧盟委员(yuán)会将在与利(lì)益相关(guān)者(zhě)协(xié)商后提出(chū)一项提案，在2035年(nián)后允许完全使用碳中(zhōng)性燃(rán)料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步(bù)伐(fá)最统一的欧(ōu)洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的态(tài)度也有所保留。目前(qián)的禁售时(shí)间表(biǎo)是各方(fāng)妥协的(de)结果，围绕相关具体条(tiáo)款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月初的批(pī)准流程被迫(pò)推迟(chí)。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种担忧(yōu)是就业问(wèn)题。欧洲汽(qì)车供应商联合会预计，受(shòu)燃油车(chē)禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车(chē)生产(chǎn)商可能被迫削减50万个(gè)工作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官吉(jí)姆·法利估算(suàn)，生产(chǎn)电(diàn)动(dòng)汽车(chē)所(suǒ)需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个比例计算，相当于要(yào)减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的(de)准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源(yuán)汽车销量确实一路高歌猛进。乘(chéng)联会数(shù)据显示(shì)，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗(shèn)透率逼(bī)近30％，大幅超(chāo)过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长(zhǎng)点的背景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布(bù)了停售燃油车的时间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃(rán)油(yóu)汽车，专(zhuān)注于纯电动和插(chā)电(diàn)式(shì)混(hùn)动汽车业务；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安汽车被(bèi)曝计(jì)划在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风(fēng)风行(xíng)也(yě)被曝(pù)计划在2025年内实(shí)现全面电动(dòng)化，在2027年内停产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正式(shì)停售燃油(yóu)车……

　　但(dàn)在(zài)今年促消费(fèi)的背景下，情况似(shì)乎(hū)有所不同。乘(chéng)联(lián)会秘(mì)书长崔东(dōng)树向时(shí)代(dài)财(cái)经表示：“燃油车消费(fèi)是民生消费(fèi)，新能(néng)源是改善需求，不能偏废。在今年的经济复苏中(zhōng)，购(gòu)车消费中(zhōng)一kg等于多少斤 1公斤等于2斤吗入门(mén)级燃油(yóu)车消费仍然(rán)不足(zú)，需要有效(xiào)改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费者也表(biǎo)示(shì)现阶(jiē)段新(xīn)能源车还存在一(yī)些不(bù)足(zú)，比如续(xù)航焦虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在(zài)业(yè)界(jiè)看来，从(cóng)技术上(shàng)来说，电池的续航和(hé)充电还没有突(tū)破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节(jié)假(jiǎ)日充电站排(pái)队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而(ér)言，充电设施的建设和体验(yàn)，距离燃油车加(jiā)油的(de)便利性(xìng)还有差距。此外，冬(dōng)季续航下降充电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于(yú)禁(jìn)售(shòu)燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售(shòu)燃油车会导致新(xīn)车价格大幅度上(shàng)涨，可(kě)能会让百姓买不起车(chē)，或者汽(qì)车(chē)销量(liàng)大幅下降。”在其看(kàn)来，五年内禁(jìn)售燃油车太激进了，不适合我国新(xīn)能源车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转(zhuǎn)向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃油车，可(kě)能还(hái)要分地区、分情况。

　　图(tú)片来(lái)自(zì)《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心(xīn)在《中国(guó)传统燃油(yóu)车(chē)退出时间表(biǎo)研究》（下(xià)称(chēng)《研究》）中表示(shì)，中(zhōng)国有望于2050年以前实现传(chuán)统燃油车的全(quán)面退出，但由于各(gè)地区(qū)的经济发(fā)展(zhǎn)、汽车人均保有(yǒu)情况、新能(néng)源汽车产业发(fā)展、充电基础设施建设(shè)等(děng)因素都不尽相同(tóng)，《研究》提(tí)议传统燃(rán)油(yóu)车的禁售与退出(chū)可按照(zhào)“分地区(qū)、分车(chē)型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型(xíng)城市（如北(běi)京(jīng)、上海、深圳等）以(yǐ)及(jí)功能(néng)性示(shì)范区(qū)域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车限行限购城市(shì)和蓝天保卫战(zhàn)中的重点区域省(shěng)会城市、重(zhòng)点区域，最(zuì)后是(shì)西北、东北、西南等地区。而在车(chē)类上(shàng)，率先(xiān)实现(xiàn)燃(rán)油车禁售(shòu)目标的城(chéng)市，其公交车、出(chū)租车(chē)、网约车、环卫车(chē)等燃油车(chē)或在2020年率先实现退(tuì)出，私(sī)家(jiā)车最晚将在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等(děng)商(shāng)用车则(zé)在2050年(nián)全(quán)面(miàn)实现(xiàn)新能源化(huà)。

未经允许不得转载：IDC站长站，IDC站长，IDC资讯--IDC站长站 一kg等于多少斤 1公斤等于2斤吗