暂停引航(háng)的(de)几种情况是什么？暂停引(yǐn)航的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不(bù)符合安(ān)全规定；引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不(bù)能继续(xù)引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)；以及其它不适于引航的原因的。关于暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什(shén)么以及暂停引航的几种情况(kuàng)是什(shén)么，暂停引航的几种情况英语(yǔ)，暂停引航(háng)的几种情况图片等问题，农商(shāng)网将为你整理以(yǐ)下(xià)的生活知识(shí)：

航班(bān)停运可以退票(piào)吗

　　航班(bān)停运是可以退票的(de)。

　　法律分析:因为(wèi)疫情(qíng)停飞的航(háng)班,可以全额退(tuì)票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航(háng)空旅客(kè)、行李国(guó)内运输规则》 第二(èr)十一条 由于承运人或旅客原(yuán)因(yīn),旅客不能在客票(piào)有效(xiào)期内(nèi)完成部(bù)分或全(quán)部航程,可以在客(kè)票(piào)有效期内(nèi)要求退票(piào)。

暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情况包(bāo)括(kuò)：恶(è)劣的气象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船舶不(bù)适航；没(méi)有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规定(dìng)；引(yǐn)航(háng)员身体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原(yuán)因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国(guó)家主权和(hé)保障船舶(bó)、港口和设施的(de)安(ān)全(quán)，由国家专业引航(háng)人员引领船舶(bó)安(ān)全航(háng)行的行为。

　　引(yǐn)航(háng)员必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口(kǒu)的引航员俗称领(lǐng)港，江上引航(háng)员俗称领江(jiāng)。

　　引航员(yuán)通常登(dēng)船引(yǐn)航。

交通运(yùn)输部关(guān)于修改《船舶引航管理(lǐ)规(guī)定》的决定(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第九条修改为：“下列船(chuán)舶在交通运(yùn)输部划定的海上引航(háng)区(qū)内航行、停泊或者(zhě)移泊的(de)，应(yīng)当向引(yǐn)航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输部经(jīng)报国务院批准(zhǔn)后规定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散装液化气船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项(xiàng)船舶(bó)的(de)具体标准，由交(jiāo)通运输部直属海事管理机构根(gēn)据港口、航(háng)道实际情况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海(hǎi)上机动(dòng)船(chuán)舶，但船长驾驶同一(yī)类型的(de)海上机(jī)动船舶在同一内河通航(háng)水(shuǐ)域航(háng)行与上一(yī)航(háng)次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人(rén)及以(yǐ)上且载客航行的客船(chuán)，但旅客班(bān)轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且(qiě)载运闪点小(xiǎo)于23℃的(de)散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载(zà为什么风流女人看指甲i)运《国际(jì)散装(zhuāng)危险化学品船(chuán)舶构造和设备(bèi)规则》中X类的散装(zhuāng)液体化学(xué)品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体(tǐ)标准，由(yóu)长江(jiāng)航务管理部门(mén)、省级交通运输主管(guǎn)部门(mén)根据管辖水域(yù)的航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十(shí)一条：“船舶(bó)自愿申(shēn)请(qǐng为什么风流女人看指甲)引(yǐn)航的(de)，引航机构应当(dāng)提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一条，作为第(dì)十(shí)六条：“引航(háng)机构应当落实(shí)引航安全(quán)主体(tǐ)责(zé)任(rèn)，配(pèi)备(bèi)必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建(jiàn)立并实施引航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引航(háng)机构应(yīng)当对引(yǐn)航员进行培训，并保(bǎo)障引(yǐn)航员的休息时(shí)间、职业健康、工资报酬、社会(huì)保险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六(liù)、增加(jiā)一条，作为第十九条：“引航员应(yīng)当持(chí)有有效的船员适任证(zhèng)书，服(fú)从(cóng)引航机构的安排和管理(lǐ)，并(bìng)按照有关规定开(kāi)展(zhǎn)引航活(huó)动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第(dì)二(èr)十(shí)条(tiáo)、第二(èr)十一条(tiáo)、第(dì)二十(shí)二条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第(dì)二十四条改为第(dì)二十(shí)条，删去第二款中的(de)“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第二十二条(tiáo)，删去(qù)其中(zhōng)的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十(shí)七条改(gǎi)为(wèi)第二十三条(tiáo)，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引航(háng)长、宽以及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航条件限值的船舶，引航(háng)机构应(yīng)当(dāng)制定引航(háng)方案，报市级(jí)地方人(rén)民政(zhèng)府(fǔ)港口主管部门和海事管理机构备案”；增加(jiā)一(yī)款作(zuò)为(wèi)第三款：“引(yǐn)航方案(àn)应当由(yóu)一级(jí)引航(háng)员主持或者(zhě)参(cān)与制定(dìng)。

　　引航(háng)方案(àn)应当包括(kuò)船舶基本情况、注意(yì)事项、风险(xiǎn)评估(gū)、安(ān)全保障和应急处置(zhì)措(cuò)施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引航机构应当(dāng)根(gēn)据船舶状况、通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)和(hé)拖(tuō)轮配备要求(qiú)，制(zhì)定(dìng)合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航机构提供的(de)拖轮使用(yòng)方(fāng)法(fǎ)的要求安排拖轮(lún)或者委托引航机构安排拖轮，并承担(dān)相应的(de)费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务管(guǎn)理(lǐ)部(bù)门、省级交(jiāo)通运(yùn)输主管部(bù)门按照职(zhí)责(zé)制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一(yī)条，作为第二十五条：“申(shēn)请(qǐng)引航的船舶，应当使用专用的甚(shèn)高频频(pín)道与引航机构和引航员联系，确(què)认登轮时(shí)间、地点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十(shí)三(sān)、第三十(shí)二条改(gǎi)为第二十九条，第二款修改为(wèi)：“引航员发现水上交通事故、污染事故(gù)或违章(zhāng)行为(wèi)时，应当及时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管理机构报告(gào)。

　　”十四(sì)、第三(sān)十三条改为第三十条，第一款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航(háng)员在遇到下列情况(kuàng)之(zhī)一时(shí)，有权(quán)拒绝、暂停或(huò)者(zhě)终(zhōng)止引航，并及时向引(yǐn)航(háng)机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头(tóu)条件不满足被引船舶的航行、停泊(pō)、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适(shì)，不能继续(xù)引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三(sān)十四条改为第三十(shí)一条(tiáo)，第二(èr)款修改(gǎi)为：“在引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶(bó)过程中发生水上交通事故的，引航员应当在返回港口后24小时内向海事管理机构递交水上交通事故报(bào)告书(shū)。

　　”

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