周(zhōu)四（4月20日）美股低开低收，三大(dà)指数收盘(pán)集(jí)体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳(nà)斯(sī)达克综合指(zhǐ)数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储(chǔ)多位官员又接连发出“鹰(yīng)派”信号(hào)：美联储理事鲍曼表示(shì)，降低通(tōng)胀(zhàng)对(duì)经济至(zhì)关(guān)重要；达拉斯联(lián)储主席洛根表示(shì)，通(tōng)胀(zhàng)水平一直过(guò)高；克利夫兰联储主席梅斯特则倾向于将利率(lǜ)提高到(dào)5％以(yǐ)上。这些发言打压了(le)美股走势，使(shǐ)对利率较为敏感的纳(nà)指领跌三(sān)大指数。

　　而在纳斯达(dá)克100指数成分股中，特斯拉(lā)跌(diē)幅最大，为9.75％，池子为什么被封杀rong>是(shì)1月4日以来最大跌幅，并创(chuàng)1月27日以(yǐ)来收(shōu)盘新低，市(shì)值(zhí)蒸发近3800亿(yì)元。

　　在美(měi)股(gǔ)市(shì)值(zhí)榜上，特斯(sī)拉被(bèi)Meta反超，现位于(yú)第八。昨日美股盘后公布的业(yè)绩报告(gào)显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远(yuǎn)低(dī)于去(qù)年同期的19.2％。

　　据了(le)解，在(zài)这短短三个多月的时(shí)间里，特斯拉将Model Y的起售价(jià)降低了29％。公司CEO马斯克还在电(diàn)话会上强(qiáng)调，相对于低产量和高利润率，争取(qǔ)增(zēng)加销量和扩大车队规模是此(cǐ)时的(de)正(zhèng)确(què)选择。而特斯拉掀起的价格战也(yě)令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家公司的(de)股(gǔ)价分别(bié)下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过(guò)整体来看，到目前为止，标普500指数成(chéng)份(fèn)股中约有16％的公司公(gōng)布了业绩，其中约(yuē)76％的公司EPS超出预(yù)期。由(yóu)于宏观环境的(de)逆风(fēng)，华尔街在设(shè)定(dìng)预期(qī)时过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略师Art Hogan表示(shì)，美股(gǔ)真正的考验(yàn)可能会在(zài)下(xià)周到来，“因为只有大(dà)型科(kē)技公司(sī)开始公布业(yè)绩，财(cái)报季才算正式(shì)开(kāi)始。”Hogan补充称(ch池子为什么被封杀ēng)，最近几周市场一直(zhí)在横盘整理，“我们还没(méi)有找(zhǎo)到(dào)可(kě)以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战(zhàn)还要继续打下(xià)去！//

　　特斯拉(lā)首(shǒu)席执行官马斯克明确表态，尽(jǐn)管今年年(nián)初(chū)的(de)降价策略(lüè)对盈利能(néng)力造(zào)成了重大影响，但特(tè)斯拉(lā)公司将继续(xù)降价以刺激需求。这(zhè)导致特(tè)斯拉(lā)股价大跌(diē)。

　　这家电(diàn)动(dòng)汽(qì)车制(zhì)造商(shāng)第一财季营业(yè)利润率为11.4％，低(dī)于上(shàng)年(nián)同期(qī)的19.2％，而(ér)分析师此前预期是12.2％。在特斯拉采取(qǔ)一系(xì)列(liè)大(dà)幅降价行(xíng)动后，其营业利润率成为华尔(ěr)街最为关注的业(yè)绩指标。

　　当(dāng)地时(shí)间周三(sān)晚(wǎn)些时(shí)候，马斯克在财报电话(huà)会议(yì)上强调(diào)，我们(men)认为，相对于低(dī)产量(liàng)和高利(lì)润率，争(zhēng)取增加销量和扩大车队规模是此时的正确选择。他和首(shǒu)席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对今年(nián)汽(qì)车行业利润率的预期，并一(yī)再警(jǐng)告称，经济形(xíng)势面临不确定性(xìng)。

　　特斯拉的(de)降(jiàng)价无论是在规模(mó)还是在时间跨(kuà)度上都(dōu)是令人(rén)侧目的，在短短三个多月(yuè)的时间(jiān)里，它将(jiāng)Model Y的起售价(jià)降低(dī)了29％。

　　价格战引(yǐn)发了(le)投资者的争论(lùn)，尽管特斯(sī)拉(lā)仍然是全球领先的电动汽车制造商，但(dàn)随着借贷(dài)成本上升(shēng)，以及越来越多的汽车(chē)制造商推(tuī)出具(jù)有竞(jìng)争力的插电式(shì)车(chē)型，特斯拉的销(xiāo)量可能会大幅放缓。

　　深水资产(chǎn)管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正(zhèng)在经历一(yī)段艰难时期，他们在努力(lì)维持局(jú)面，但投资者希(xī)望(wàng)看到一(yī)些局(jú)面改善的(de)趋势(shì)。”

　　当被问及特斯拉(lā)对怎样(yàng)的盈利水(shuǐ)平感到满意时，马(mǎ)斯(sī)克没有(yǒu)给出明确的结论，但Kirkhorn指出(chū)，只有当利润率下(xià)降影响到特斯拉对未来产品进(jìn)行再投(tóu)资的能力(lì)时，才(cái)会感到担忧，还有很大的降价空(kōng)间。

　　特(tè)斯拉重(zhòng)申了50％的(de)复合年增(zēng)长目标，汽车交付(fù)数量将至少(shǎo)增加到180万(wàn)辆。该(gāi)公司在(zài)本季度生产了440808辆汽(qì)车，交(jiāo)付(fù)了422875辆汽车，导致库(kù)存积压(yā)达到了2020年初(chū)的(de)水平(píng)。

　　马斯克表示(shì)，特斯拉并不(bù)打算让(ràng)竞争对手破产，而是希望(wàng)在利率上升和通(tōng)胀加剧的情况下，让(ràng)人们更容(róng)易(yì)买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商都在努力(lì)解决其(qí)电(diàn)动车项目的单(dān)位经济效(xiào)益相关(guān)挑战，在这(zhè)种情况下(xià)，我们(men)的(de)目标是利用自身作为成(chéng)本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师(shī)Ben Kallo评论称，特斯拉在利(lì)用利润空间来创造更多需求，他(tā)们可以通过降(jiàng)低(dī)价格，排挤其他公(gōng)司的生存空间。

　　特(tè)斯拉掀起(qǐ)的(de)价格战可能已令财务(wù)状况不稳的Rivian和Lucid等美国初(chū)创(chuàng)公司遭受(shòu)池鱼之殃，同时也将加速电动(dòng)汽车在美(měi)国的普及，令潜在(zài)竞争对手能从(cóng)汽油车中捞取巨额利润的窗口期不断缩(suō)短。

　　但在中国，这种策略是一条(tiáo)危险(xiǎn)路径。中(zhōng)国(guó)汽车(chē)制造商(shāng)在打(dǎ)价格(gé)战方面也非常拿手，特斯(sī)拉要想(xiǎng)通过拼成(chéng)本(běn)在以成本优势闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射数分钟(zhōng)后在(zài)空中解(jiě)体爆炸(zhà)//

　　北京时间(jiān)周(zhōu)四晚间(jiān)，太(tài)空探索技术公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然(rán)首(shǒu)次成功发射升空，但短短数(shù)分(fēn)钟(zhōng)后(hòu)就在空中(zhōng)解体爆炸，未能达成其余的实验里程碑(bēi)目标(biāo)。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上也确(què)认了这一结果，表示在(zài)火箭分离阶段前出现了快速且(qiě)计划(huà)外的解(jiě)体(tǐ)。公司团队将审阅相关数(shù)据，为下一次实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简(jiǎn)单解(jiě)释一下，图中(zhōng)的星舰(jiàn)分(fēn)为两个部分，星舰载客飞(fēi)船和超重型(xíng)火(huǒ)箭。按照之前公开的信息(xī)，在最佳的预设情(qíng)境中，飞(fēi)船将在发射3分(fēn)钟(zhōng)后与火箭分离。在首次飞行测试(shì)中并(bìng)不会进(jìn)入近地轨道，而是在地表(biǎo)上空约(yuē)150英里(lǐ)处飞行，随后(hòu)在夏威夷附近(jìn)的太平(píng)洋上溅落。

　　这项发射试验原本定于当(dāng)地时间(jiān)本周一进行，但(dàn)由于在燃料加注的过程中出现“阀(fá)门冻(dòng)住”的意外(wài)被(bèi)迫推迟至今天(tiān)。

　　在财联社之前的报道(dào)中也提到(dào)，SpaceX的老(lǎo)板马斯(sī)克(kè)在星舰首飞(fēi)前一直试图(tú)降低外界的期望，特别强调担忧推力超强(qiáng)的火(huǒ)箭发(fā)动机可能把发射台炸了。星舰(jiàn)由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将超(chāo)过1600万磅（折算为(wèi)7257吨左右），大(dà)约是目前纪录保持者土星(xīng)5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾(wù)，也(yě)能(néng)感受(shòu)到火箭推力的威压。

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　密密麻麻(má)的火箭助推器特写。

（来源：视频直(zhí)播）

　　火箭的姿态开始有(yǒu)些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发(fā)射后约4分钟(zhōng)，星舰整(zhěng)体在空中解体爆炸。

（来源：视(shì)频(pín)直播）

　　值(zhí)得一提(tí)的是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没(méi)有表现出沮(jǔ)丧的情(qíng)绪，纷(fēn)纷鼓(gǔ)掌庆贺(hè)，现场督(dū)战的马斯克也面对镜头挤出了一个微笑，至少他“火箭别炸(zhà)发射架”的预期还是达成(chéng)了。

　　在发(fā)射后，马(mǎ)斯克也抽空更新(xīn)了(le)社交媒体，对SpaceX团队表达(dá)祝贺之(zhī)余，强(qiáng)调此次为“数月之后的(de)下一(yī)次(cì)测试(shì)”学(xué)到了不少知识。

（来源：社交媒(méi)体）

　　星(xīng)舰的(de)下一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强(qiáng)调“今天测试的成功之处在于(yú)我们(men)学到了什么(me)”，但留(liú)给科学(xué)家们实现稳定星际投送的时间表依然(rán)紧(jǐn)张。

　　NASA曾选定星舰执(zhí)行阿耳忒弥斯3号(hào)的载人登(dēng)月任务，如果这个项(xiàng)目没有被取消的话(huà)，理论上的最早发射时间就在2025年初。在此之(zhī)前(qián)，SpaceX首(shǒu)先(xiān)需要证明星舰(jiàn)具备稳定投送地球轨道的能力。更具有挑战性(xìng)的是，如(rú)何证明星舰有稳定飞向月球(qiú)的能(néng)力。

　　受(shòu)制(zhì)于该飞船的重量，SpaceX需(xū)要在飞船围(wéi)绕地(dì)球轨(guǐ)道(dào)飞行时就为其配(pèi)送(sòng)燃(rán)料(liào)——可(kě)能需(xū)要十(shí)几次发射，才能满足一艘星(xīng)舰飞(fēi)船跨越地月38万公里距离的(de)需求。

　　顺便一(yī)提，星舰的(de)发射结果(guǒ)对特斯拉的股价并没有(yǒu)产生太(tài)大影响。周四开盘大跌(diē)近8％的主要原因是早些时候(hòu)发布的Q1财报(bào)。经历多轮降价后(hòu)，特斯拉的Q1利润率出(chū)现收窄(zhǎi)，但(dàn)公司暗(àn)示接下来还(hái)会继续降价。

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