金(jīn)融界5月(yuè)12日消息 特斯拉(lā)一(yī)口气宣布召回110.46万(wàn)辆(liàng)汽车！其中(zhōng)包(bāo)含(hán)部(bù)分(fēn)进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特(tè)斯拉一口(kǒu)气召回110.46万辆汽车

　　据国家市场(chǎng)监督管理总局网站显示，日前，特(tè)斯拉汽车（北京）有限公司(sī)、特斯拉(lā)（上海）有限公司根据(jù)《缺陷汽车产(chǎn)品召回管理条例》和《缺(quē)陷汽车产(chǎn)品召回(huí)管(guǎn)理条例实施办法》的(de)要求，向国家市场监督管理总局备(bèi)案了召回(huí)计(jì)划(huà)。自2023年5月29日(rì)起，召回生(shēng)产日期(qī)在2019年(nián)1月12日(rì)至2023年4月24日期(qī)间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车，共(gòng)计1104622辆。

　　对于此(cǐ)次大规模召回(huí)的原(yuán)因，特斯拉给出(chū)的解释(shì)是，本次召(zhào)回(huí)范围(wéi)内的车辆，没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同(tóng)时，对驾驶员(yuán)长时间深度(dù)踩下加速踏板(bǎn)的情况(kuàng)可能没有提供足够提醒(xǐng)。以上(shàng)因(yīn)素叠加可能增(zēng)加(jiā)长时间误踩(cǎi)加速踏板的(de)概率(lǜ)，可能(néng)增加碰撞(zhuàng)的(de)风险，存(cún)在安全隐患。

　　对(duì)于如何解决(jué)缺陷，特(tè)斯拉给(gěi)出的方(fāng)案是通过汽车远程升级(jí)（OTA）技术，为召回范围(wéi)内的车辆推送新开发的功能，以降低因长时(shí)间深踩加(jiā)速踏板导(dǎo)致速度过快引起(qǐ)的碰撞风险。

　　功(gōng)能包括：（1）在不具(jù)备(bèi)能(néng)量回收制(zhì)动强度选择的车辆(liàng)上(shàng)，提供选项以(yǐ)允许驾(jià)驶员选择(zé)能量回收制动(dòng)强度(dù)；（2）调整(zhěng)车(chē)辆(liàng)能量回收(shōu)制(zhì)动策略的(de)出厂默认状态；（3）在驾驶员长时(shí)间深度踩下加速踏板时发出提(tí)醒(xǐng)。

   4680电池量(liàng)产时间(jiān)遭推迟一年双曲线虚轴的位置，双曲线虚轴有什么意义ont>

　　除了(le)大规模召回(huí)之外(wài)，特斯拉还遭(zāo)遇(yù)了电池水逆。

　　美(měi)东时间周三，特(tè)斯(sī)拉(lā)的电池供应商(shāng)日本松下表示，将推迟特斯(sī)拉4680电池的商(shāng)业化生(shēng)产时间。这对(duì)于一直渴(kě)望提高4680产量(liàng)的特斯拉(lā)来说，无疑是一(yī)个不小的打击。

　　松下计划将4680电池的双曲线虚轴的位置，双曲线虚轴有什么意义量产时间推迟至(zhì)2024年4月至9月期间，而其原本计(jì)划(huà)的量产(chǎn)时间是在2023年4月至2024年(nián)3月期间。松下声称(chēng)，量产时间之所(suǒ)以被推迟(chí)一年，主要是为了(le)提(tí)高电池性(xìng)能(néng)。

　　松下在2022年2月曾宣(xuān)布将在2023财年（2023年4月(yuè)至2024年(nián)3月(yuè)）开始为特斯拉量产(chǎn)4680电(diàn)池。为此，松下计划(huà)在日本(běn)和歌山工厂新建两条生产线。松下计划(huà)向该工厂投资800亿日元，预(yù)计年(nián)产能为10GWh，约占松下产能的20%，足(zú)够为(wèi)约15万辆电动汽(qì)车供能。

　　所谓4680电(diàn)池(chí)，是一(yī)种新型大圆柱电池，直径(jìng)46毫米(mǐ)，高(gāo)度80毫(háo)米。单(dān)体(tǐ)能量方面，特斯拉宣称4680电(diàn)池(chí)是(shì)现有2170电池的(de)五倍(bèi)。相(双曲线虚轴的位置，双曲线虚轴有什么意义xiāng)比2170电池组(zǔ)，4680电池组将使车辆的行驶里程提高16%。未来，随着电池材(cái)料和汽(qì)车设计的改进，将使续航里程(chéng)净增加56%，生产成本下降(jiàng)54%。

　　业(yè)内人士看来，当前4680大圆柱电(diàn)池仍存在(zài)不(bù)小技术(shù)瓶颈，包(bāo)括(kuò)焊接、干(gàn)发(fā)电(diàn)极等关键技术(shù)仍(réng)制约着其大(dà)规模(mó)量产(chǎn)。而且(qiě)在降(jiàng)本方(fāng)面，4680电池还需(xū)要待材(cái)料(liào)和工艺平价化(huà)后，市场份(fèn)额才会(huì)有提升可能(néng)。

　　尽管4680电池量产仍面临(lín)技术(shù)瓶(píng)颈(jǐng)，但(dàn)国内已有一批追逐者。包括亿纬锂能、宁(níng)德时代、比克电(diàn)池、国轩(xuān)高科等电池厂商都在(zài)积(jī)极跟进包(bāo)括(kuò)4680在内的(de)46系列大圆柱电池，且(qiě)部(bù)分(fēn)厂商宣布(bù)将在2023年实(shí)现量产(chǎn)。

   特斯拉涨(zhǎng)价动作频频

　　最近特斯(sī)拉(lā)一直(zhí)在售价(jià)上做文章(zhāng)，涨价动(dòng)作频(pín)频(pín)。

　　4月(yuè)21日，特斯拉便上调(diào)了Model S和Model X在(zài)美(měi)国的(de)售价2500美(měi)元，进(jìn)入(rù)5月后(hòu)，特(tè)斯(sī)拉率(lǜ)先上(shàng)调(diào)了美国、日(rì)本以及加拿(ná)大(dà)等国的售(shòu)价，其中美国官网显示，Model Y长续航版的价格上(shàng)涨(zhǎng)至5.02万美元，此前(qián)为4.99美元；Model Y高性(xìng)能版价格升至5.42万美元(yuán)，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万(wàn)美元(yuán)，此前为3.99万(wàn)美元。

　　5月(yuè)初(chū)，特斯拉在国内率先(xiān)上调了旗下Model 3与Model Y的起(qǐ)售价(jià)2000元，特斯拉(lā)Model 3上涨至23.19万元(yuán)，Model 3高性能(néng)版上涨(zhǎng)至33.19万元；特(tè)斯(sī)拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元，长续航版上涨至(zhì)31.39万元，高(gāo)性能版上(shàng)涨(zhǎng)至36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一(yī)次(cì)“逆势提(tí)价”，特斯(sī)拉中国宣(xuān)布上调全新Model S及全(quán)新Model X全系车型售价1.9万元，这两大车型也是特斯拉(lā)旗舰车型，预计交(jiāo)付日期(qī)为第二季(jì)度。

　　5月11日，特斯拉美国官网的(de)数据显示(shì)，特斯拉公(gōng)司周四提高(gāo)了(le)其Model S、X 和(hé)Y等多款电动汽车车型(xíng)在美国的售(shòu)价。美(měi)国(guó)官网(wǎng)的(de)标价显示，特(tè)斯拉将其(qí)所有Model S和X车型的价格提高了(le)1000美元，而(ér)所有(yǒu)Model Y车型的价格(gé)提高了250美(měi)元。

　　其中，特斯拉将Model X在美售(shòu)价上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上调至(zhì)了108490美元。