金(jīn)融界5月12日消息 特斯(sī)拉一口气宣布(bù)召回110.46万辆汽(qì)车！其中(zhōng)包(bāo)含部分进口(kǒu)的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气召回110.46万辆汽车

　　据国家市场监督管理(lǐ)总局(jú)网(wǎng)站显示，日(rì)前，特斯(sī)拉汽车(chē)（北京）有(yǒu)限公(gōng)司、特(tè)斯拉（上海）有限(xiàn)公(gōng)司根据(jù)《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管(guǎn)理条例实施(shī)办法》的要求，向国(guó)家市(shì)场(chǎng)监督管理(lǐ)总(zǒng)局备案了召(zhào)回计划(huà)。自2023年5月29日起，召(zhào)回生产日期在2019年1月(yuè)12日至202画的作者是谁 画的作者是高鼎吗3年4月(yuè)24日期(qī)间的部分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于(yú)此次大规(guī)模(mó)召回的(de)原因(yīn)，特斯拉给出的解释(shì)是，本(běn)次召回范(fàn)围内的车辆，没有允许(xǔ)驾(jià)驶(shǐ)员选择能(néng)量(liàng)回收制动策略；同时，对(duì)驾驶员长时间深度踩下加(jiā)速(sù)踏板的情况可能没有提供足够提醒。以(yǐ)上(shàng)因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能(néng)增加碰撞的风险，存(cún)在安全隐患。

　　对(duì)于(yú)如何解决缺陷(xiàn)，特(tè)斯(sī)拉给出的方(fāng)案(àn)是(shì)通过汽(qì)车远程升(shēng)级（OTA）技(jì)术，为召回范围内的车辆推送(sòng)新开发的功能，以(yǐ)降低(dī)因长时间深踩加速踏板导致(zhì)速(sù)度(dù)画的作者是谁 画的作者是高鼎吗过快(kuài)引起的碰撞风险。

　　功能(néng)包括(kuò)：（1）在不具备能量回(huí)收(shōu)制动强度选择的(de)车辆上(shàng)，提供(gōng)选项以允(yǔn)许(xǔ)驾驶(shǐ)员选择(zé)能(néng)量回收制动强度；（2）调(diào)整车(chē)辆(liàng)能量回收(shōu)制动(dòng)策略的出厂默认状态；（3）在驾(jià)驶(shǐ)员长时间(jiān)深(shēn)度踩(cǎi)下(xià)加(jiā)速踏板时发(fā)出(chū)提醒(xǐng)。

   4680电池量产(chǎn)时间遭(zāo)推迟一(yī)年(nián)

　　除了大规模召回之(zhī)外，特斯(sī)拉还遭遇了电池水逆。

　　美(měi)东时(shí)间周(zhōu)三，特斯(sī)拉(lā)的电池供应商(shāng)日本松下(xià)表示，将推迟特(tè)斯拉4680电池的(de)商业化生产时间。这对于一直渴望提高4680产量的特斯(sī)拉来说(shuō)，无(wú)疑是一(yī)个不小的打击(jī)。

　　松下计划将4680电池(chí)的量(liàng)产时间推迟至(zhì)2024年(nián)4月至9月期间(jiān)，而其原本计划的量产时(shí)间是(shì)在(zài)2023年4月(yuè)至2024年3月(yuè)期间。松(sōng)下声称(chēng)，量产时间之所(suǒ)以被推迟一年，主要是为(wèi)了提高电池性能。

　　松下在2022年2月曾宣布将(jiāng)在2023财年（2023年4月(yuè)至2024年3月）开始为特斯拉量(liàng)产4680电池。为此，松下计划在日本和歌山工厂新建两(liǎng)条生产(chǎn)线。松下计划(huà)向该工厂(chǎng)投资(zī)800亿日元，预计年产能为10GWh，约占松下产(chǎn)能的20%，足够为(wèi)约15万辆电动汽车供能(néng)。

　　所谓4680电池，是一种新画的作者是谁 画的作者是高鼎吗型大圆柱电池，直径46毫(háo)米，高度80毫米。单体能量方面(miàn)，特斯拉宣称4680电池是现有2170电池的五(wǔ)倍。相比2170电池组(zǔ)，4680电池组(zǔ)将(jiāng)使车辆的行(xíng)驶里程提高16%。未来，随着电(diàn)池材料和汽车设计的改进，将使续(xù)航里程净(jìng)增(zēng)加(jiā)56%，生产成本(běn)下降54%。

　　业内人士看来，当前4680大圆柱电池(chí)仍存在不小技术瓶颈，包括焊接、干发(fā)电极等关(guān)键技术仍制约着其大规模量(liàng)产。而(ér)且在降(jiàng)本(běn)方面，4680电池还需要待材(cái)料(liào)和工艺平价化(huà)后，市场份额才会有提升可能(néng)。

　　尽(jǐn)管4680电池量产仍(réng)面临技术瓶颈，但国内已有一批追逐者。包括亿纬锂能、宁德时(shí)代、比(bǐ)克电池、国轩高科(kē)等电池厂商都(dōu)在积极跟进包括4680在内的46系(xì)列大圆柱(zhù)电(diàn)池(chí)，且部分厂商(shāng)宣(xuān)布将在2023年实现量产。

   特(tè)斯拉涨价动作频频

　　最(zuì)近特斯(sī)拉一直在售(shòu)价上做(zuò)文章(zhāng)，涨价(jià)动(dòng)作频频。

　　4月21日(rì)，特斯拉便上调了Model S和Model X在美国的售价2500美元，进入5月后(hòu)，特斯拉(lā)率(lǜ)先上调了(le)美国(guó)、日(rì)本以及加拿大等国的售(shòu)价，其中美国官网显(xiǎn)示，Model Y长续航(háng)版的价格(gé)上(shàng)涨至5.02万(wàn)美元，此前为4.99美元(yuán)；Model Y高性能版价格(gé)升至5.42万美元，此前为5.39美元；特斯拉(lā)Model 3的价格上涨至4.02万美(měi)元(yuán)，此前为(wèi)3.99万美元。

　　5月初(chū)，特斯拉在国内率(lǜ)先(xiān)上调了旗下(xià)Model 3与Model Y的(de)起售价2000元，特斯拉(lā)Model 3上涨至23.19万元(yuán)，Model 3高性能版上涨(zhǎng)至33.19万(wàn)元；特斯拉Model Y后轮驱动版上(shàng)涨(zhǎng)至26.39万元，长续(xù)航版(bǎn)上涨至31.39万元(yuán)，高(gāo)性能版上(shàng)涨至(zhì)36.39万(wàn)元(yuán)。

　　5月5日(rì)，特(tè)斯拉又一次“逆势提价”，特(tè)斯拉中国宣布上调全新Model S及全(quán)新(xīn)Model X全系车型售价(jià)1.9万元，这两大车型也是(shì)特斯拉旗舰车型，预计(jì)交付日(rì)期为(wèi)第二季度。

　　5月11日，特斯(sī)拉美国官网(wǎng)的(de)数据显示(shì)，特斯(sī)拉(lā)公(gōng)司周四提高了其Model S、X 和Y等(děng)多款电动汽车(chē)车(chē)型在(zài)美国(guó)的售价(jià)。美国官网(wǎng)的标价(jià)显示，特斯拉将其所有Model S和X车型的价格提高了1000美元，而所有Model Y车型的(de)价(jià)格提高(gāo)了250美元。

　　其(qí)中(zhōng)，特斯(sī)拉将Model X在美(měi)售价(jià)上调至了(le)98490美(měi)元，Model X Plaid版(bǎn)售价上(shàng)调至了108490美元。

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