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社会使命用英语怎么说，使命用英语怎么说柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂(liè)吗？柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏(piān)压柱(zhù)受(shòu)拉的一(yī)侧的。关(guān)于(yú)柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗以及柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)，柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗为什么(me)，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗图片，板柱节点(diǎn)不平衡弯矩，柱端弯(wān)矩(jǔ)过大等问题，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整理以下的生活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解(jiě)释说(shuō)法，就(jiù)是弯曲所需要的力矩，下部受(shòu)拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压(yā))。它的标准定义为：与横截(jié)面(miàn)垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有效(xiào)计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不社会使命用英语怎么说，使命用英语怎么说平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直(zhí)于横截面的内力系的(de)合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截取的(de)构件部分上所有外(wài)力对该截(jié)面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截面垂直的分布(bù)内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学科(kē)中弯矩的正负有(yǒu)不(bù)同的规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯矩进行代数(shù)计算。

柱子混(hùn)凝(níng)土会开裂么？

　　一，会的，因为柱(zhù)子(zi)是(shì)由混凝(níng)土浇筑而成的(de)，混凝(níng)土最主要(yào)的缺点(diǎn)是抗(kàng)拉能力差、脆(cuì)性大、容易(yì)开裂。

　　大量的工程(chéng)实(shí)践和(hé)理论分析表明，几乎所有的(de)混(hùn)凝土构件均是带(dài)裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂(liè)缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的(de)使用无大(dà)的危(wēi)害，可允许其存在(zài)；我国现行建(jiàn)筑、铁路、公(gōng)路、水(shuǐ)利等部门设计规范均(jūn)采用(yòng)限制(zhì)构(gòu)件(jiàn)裂(liè)缝宽(kuān)度的办(bàn)法来保障混(hùn)凝土结构的正常(cháng)使(shǐ)用。
　　二，裂缝的(de)成(chéng)因：

　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的(de)直接应力产生的(de)裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计(jì)算阶段(duàn)，结构计(jì)算时(shí)不计算或部分漏算；计(jì)算模(mó)型不合理；结构受力(lì)假设(shè)与实(shí)际受力不符；荷载(zài)少算或漏算(suàn)；内(nèi)力与配筋计算错误；结(jié)构安全系数不够。

　　结构(gòu)设计(jì)时不考虑施工(gōng)的(de)可能性；设计断面不(bù)足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错(cuò)误；结构刚度(dù)不(bù)足；构造处(chù)理(lǐ)不(bù)当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加限制地堆放施(shī)工机具(jù)、材(cái)料；不了解预制(zhì)结构结构(gòu)受力特点，随意翻身、起吊(diào)、运输(shū)、安装；不按(àn)设计图纸施工，擅自(zì)更改结构施工顺(shùn)序，改变结构受力模(mó)式；不对结(jié)构做机器振(zhèn)动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超出设计(jì)载荷的作(zuò)用于楼地(dì)面、墙面(miàn)；工(gōng)业(yè)厂房(fáng)超(chāo)负荷使用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸(zhà)等。

　　（二(èr)）次应力裂(liè)缝(fèng)是指由外荷载引起的次生应(yīng)力产生(shēng)裂缝。

　　       裂(liè)缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于结构物的实(shí)际工作状态(tài)同常规计算有出入或(huò)计(jì)算不考虑，从而在某些部(bù)位引起次应(yīng)力导致结构(gòu)开裂。

　　       例(lì)如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处(chù)断面尺(chǐ)寸的(de)办(bàn)法设(shè)计铰，理论计算该(gāi)处不会存在弯矩，但实际(jì)该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至出(chū)现裂缝而(ér)导致钢筋(jīn)锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要(yào)凿(záo)槽(cáo)、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规(guī)计(jì)算中难以用准确的图式进(jìn)行模拟计算，一般根(gēn)据经验设置(zhì)受力(lì)钢筋。

　　研究表(biǎo)明，受力(lì)构件挖(wā)孔后，力流将(jiāng)产生绕(rào)射现象，在孔洞附近(jìn)密(mì)集，产生巨大的应力集中。

　　       在长(zhǎng)跨预应力连(lián)续梁中，经常在(zài)跨内根据(jù)截面内力需要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在(zài)锚固(gù)断面附近经常可以看到裂缝(fèng)。

　　因此(cǐ)，若处(chù)理不当，在这些结构的转(zhuǎn)角(jiǎo)处或构(gòu)件形(xíng)状突(tū)变处、受力钢筋截断处(chù)容(róng)易出现裂缝(fèng)。

　　实际工程中，次应力裂缝(fèng)是产(chǎn)生(shēng)荷(hé)载裂缝的最常见原(yuán)因。

　　次应力裂(liè)缝多(duō)属张(zhāng)拉、劈裂、剪切(qiè)性(xìng)质。

　　       次应(yīng)力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是(shì)按常规一(yī)般不计算，但(dàn)随(suí)着现代计算手段的(de)不断完善，次应力裂(liè)缝也是可以(yǐ)做到合理验算的(de)。

　　例如现在对(duì)预应力、徐变等产生的(de)二次(cì)应力，不少平(píng)面(miàn)杆(gān)系有限元(y社会使命用英语怎么说，使命用英语怎么说00; line-height: 24px;'>社会使命用英语怎么说，使命用英语怎么说uán)程序(xù)均可正确(què)计算，但在40年前(qián)却比较困难。

　　       在设计上(shàng)，应(yīng)注意避免结构突变（或断面突(tū)变），当不能回避时，应做局部处(chù)理，如转角处做圆(yuán)角，突变处做成渐变过渡，同时加强构造配(pèi)筋，转角处增配斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞有条件时(shí)可在(zài)周(zhōu)边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷(hé)载不同而异呈现(xiàn)不(bù)同(tóng)的特点。

　　这类裂缝(fèng)多(duō)出现在受拉(lā)区、受剪区或振(zhèn)动严重部位(wèi)。

　　但必(bì)须指出，如果(guǒ)受压区(qū)出现起皮(pí)或(huò)有沿受压(yā)方向(xiàng)的短裂缝，往往是(shì)结构达到(dào)承载力(lì)极限的标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其(qí)原因(yīn)往往是截面尺(chǐ)寸偏小。