日(rì)前，据盖世汽车援引业内人士(shì)言论报道，福特中(zhōng)国开始裁(cái)员(yuán)，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对此回应称(chēng)：“对于福特(tè)汽车来说，中(zhōng)国是(shì)一个至关重要的市场(chǎng)，我们坚(jiān)定不移地推进在(zài)华业务可持续发(fā)展的承诺始(shǐ)终不变。我们正(zhèng)1984年出生今年多大年龄，1984年出生今年多大2022在打造一个更加(jiā)精简、灵活(huó)的(de)组织结(jié)构，将资(zī)源投入到(dào)我们具(jù)有(yǒu)优势的核心业务上(shàng)，努力(lì)实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致电福特官(guān)方(fāng)客(kè)服，其表示只负责销售(shòu)和服务，建议(yì)通过其(qí)他渠道(dào)了解。对于相关(guān)消息中提(tí)到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精简计(jì)划等信(xìn)息，福特中国代(dài)理公关则回(huí)应(yīng)称，除了上述回应内容外(wài)，暂无最新信息。

　　值得关注(zhù)的(de)是，在被(bèi)曝“裁员”消息的背(bèi)后，福特汽车在中国(guó)市场正(zhèng)进行(xíng)新(xīn)的一轮变革。5月11日，福(fú)特(tè)汽(qì)车与江(jiāng)铃汽车在南昌签(qiān)署框架协(xié)议(yì)，双方宣布在现有(yǒu)合(hé)作基(jī)础上(shàng)，进(jìn)一(yī)步扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车的(de)产品出1984年出生今年多大年龄，1984年出生今年多大2022(chū)口业(yè)务。

　　“我们(men)在中国的(de)未来战略将(jiāng)会改变。”福特汽车公(gōng)司总裁兼首席(xí)执行官(guān)吉(jí)姆·法利在(zài)今年一季度财报电话(huà)会(huì)议上表(biǎo)示：“我(wǒ)们(men)将在中国开(kāi)展投资更低、更精简、更专(zhuān)注(zhù)、回报更高的(de)业务(wù)。” 据(jù)其(qí)介(jiè)绍，福特(tè)将(jiāng)更加关注中国(guó)市场的商用车业务，同时计划将其在(zài)中国的工厂(chǎng)用(yòng)作经济(jì)型电动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年汽(qì)车巨头福特正在中国汽车市(shì)场上(shàng)寻(xún)找新的方(fāng)向。

　　组(zǔ)织架构做(zuò)减法(fǎ)？

　　从前述回应上看(kàn)，福特中国并未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在打造一个更(gèng)加精简、灵活的组织结构(gòu)”。在业界看来，这背后或是福特面对在华市场销(xiāo)量下滑的适应性(xìng)调整。

　　综合福(fú)特中国官网及媒体数(shù)据，2022年福(fú)特在中(zhōng)国市场全年(nián)销量为49.6万(wàn)辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不仅如此，福特旗(qí)下(xià)豪(háo)华品牌林肯汽车(chē)2022年在华累计(jì)销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提(tí)的是(shì)，在2016年，福特在华销量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量(liàng)大幅下滑的同时，福特在(zài)中国市场(chǎng)面临的电(diàn)动化转型压(yā)力也日(rì)益(yì)显著。

　　福特(tè)曾在多(duō)份财(cái)报中表示(shì)，从2022年到2026年，福(fú)特(tè)将(jiāng)投入超过500亿(yì)美(měi)元用于开发(fā)和制造电动汽车和电池(chí)。到2023年(nián)底，该公(gōng)司(sī)有望达到60万辆(liàng)电动汽车的年生(shēng)产率目标。预(yù)计到2030年(nián)，福特全球汽车(chē)销量的一半将(jiāng)是电(diàn)动(dòng)车。

　　不过(guò)，福特在中国市场(chǎng)上的电(diàn)动化产(chǎn)品(pǐn)十分有限(xiàn)，仅有福(fú)特领(lǐng)界(jiè)EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不(bù)仅如此，主力电动(dòng)车型(xíng)福特电马在(zài)国内(nèi)市场也(yě)未(wèi)能(néng)激起太大水花。

　　公开(kāi)资(zī)料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场，起售价为26.50万(wàn)元。今(jīn)年4月，其起售价(jià)甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝(dì)数据显示，在今年4月(yuè)，该款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对(duì)于福特电马方面的运(yùn)营状况，上述代理公关称(chēng)，“目前(qián)还是正常(cháng)的，没有看到(dào)下岗的信息”。

　　在(zài)华销量和电动化(huà)转型(xíng)受挫的背景下，2022年福特在中(zhōng)国的亏(kuī)损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福(fú)特在财报中表示，中国是世界上(shàng)最先进(jìn)的电动汽车市场，该公(gōng)司(sī)正(zhèng)在中国投资电(diàn)动汽车。

　　值(zhí)得一提的是，福特并非近日首家(jiā)对组织结构进行精简的(de)车企。日(rì)前，江苏悦达起(qǐ)亚有限公司被曝出安排管理岗员工分批次轮(lún)休，第一批轮休时间长达一(yī)年。其随后回应称(chēng)，这是为顺应全新的电动化时代的正常调整。

　　重心转向(xiàng)中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福(fú)特也开始将希望(wàng)寄托在中(zhōng)国的出口(kǒu)业务上。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的未(wèi)来战略将会改变。”在5月2日召开的一季度财报电话会议上，吉姆·法(fǎ)利(lì)给出了(le)他对福特在(zài)华发展的思考：福特在中国的业(yè)务将更加(jiā)精简、集(jí)中，减少投资，专注商用车业务、电动(dòng)汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃(líng)福特（福(fú)特与江铃汽车合资品牌）为例，表(biǎo)明今后福特(tè)会(huì)把(bǎ)中国作为(wèi)“出(chū)口中(zhōng)心”，向南(nán)美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场出口价(jià)格更(gèng)低的电动车和商用车(chē)。在他(tā)看来，通过专(zhuān)注于商用车(chē)、出口产品(pǐn)及其(qí)在中国的林肯豪(háo)华车系列，福特(tè)可以在中国获得更(gèng)好的投资回报。

　　而福(fú)特中国业务布局的转变也(yě)十(shí)分迅速。就(jiù)在财报会议召开(kāi)几天后的5月11日，福特即宣(xuān)布(bù)与江铃(líng)汽(qì)车(chē)股份有(yǒu)限公司（“江铃(líng)汽车”）签署(shǔ)框架协议，在现有(yǒu)合作(zuò)基(jī)础上(shàng)，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架协议旨在充分(fēn)利用江铃汽车的工(gōng)程、制(zhì)造能力和成(chéng)本(běn)优势， 结合(hé)福特遍布全球的(de)销售(shòu)网(wǎng)络，推动(dòng)包括经济型电(diàn)动和燃(rán)油商用车在内(nèi)的更多产品走向世(shì)界。

　　“中(zhōng)国对福(fú)特来说(shuō)有着举足轻重(zhòng)的战略(lüè)意(yì)义(yì)。”福特中国总(zǒng)裁(cái)兼首(shǒu)席(xí)执行(xíng)官吴胜(shèng)波如(rú)此评价双方(fāng)进一步加强合作：“江铃汽车(chē)有着强(qiáng)大的(de)工业(yè)化能(néng)力(lì)，我们相信它能成为福特(tè)在中国(guó)重(zhòng)要的(de)工程和(hé)制造中心之一(yī)，通过出口(kǒu)具(jù)备(bèi)国际水(shuǐ)准的产品，助力福特全球的战略(lüè)增长。”

　　公(gōng)开资料(liào)显(xiǎn)示，福(fú)特(tè)汽车于1995年战略投资江铃汽车，并(bìng)成为江铃(líng)汽车的第二大股(gǔ)东。2022年，包括福(fú)特(tè)领界、领睿和全顺在(zài)内，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)向中东、南美等地区全(quán)年出口量超(chāo)6万台。

　　在部分业内人士看来(lái)，无(wú)论是(shì)精简组织架构(gòu)、还是谋(móu)求发展中国(guó)出口(kǒu)业务(wù)，福(fú)特的种(zhǒng)种尝试都是在努力顺应时(shí)代发展。

　　“福特(tè)中(zhōng)国(guó)新任首席(xí)执行官吴胜波改革(gé)的魄力(lì)很强。虽然目(mù)前看来电动汽车领域落后(hòu)，但一旦(dàn)转型和改变成功，就能更好(hǎo)保护其在华(huá)产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一1984年出生今年多大年龄，1984年出生今年多大2022位前福特中国员工对时(shí)代财经如此评价当下福特(tè)中国(guó)面临的挑战(zhàn)：“一(yī)时的阵痛是(shì)为了更(gèng)好的前行，虽然很残忍，但总(zǒng)比塌(tā)了(le)好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾(céng)任福特中国董(dǒng)事总经理兼首(shǒu)席运营官。今(jīn)年3月1日起(qǐ)，吴胜波接任福特中国总裁(cái)兼(jiān)首席执行官(guān)，向(xiàng)福特汽车吉姆？法利汇(huì)报。

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