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弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力(lì)构(gòu)件截面上的内力(lì)矩的一种(zhǒng)。通俗的(de)说法：弯矩是(shì)一(yī)种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一(yī)种解(jiě)释说法，就是弯(wān)曲(qū)所需要的力矩，下(xià)部受拉(lā)为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉为(wèi)负(下部(bù)受(shòu)压)。它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分(fēn)布(bù)内力(lì)系(xì)的合(hé)力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受(shòu)力构件截面上的内力(lì)矩(jǔ)的一种，即(jí)垂直(zhí)于横截(jié)面的内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上(shàng)某个(gè)截面的弯(wān)矩，其大小(xiǎo)为该截面截取的构(g四大灵猴的兵器叫什么名字òu)件部分上所有外力对该截面形(xíng)心矩的代(dài)数和(hé)。

　　它的标准(zhǔn)定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言(yán)，在不同的学(xué)科中弯矩的正(zhèng)负有不同(tóng)的(de)规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯矩(jǔ)进(jìn)行(xíng)代数计算(suàn)。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是(shì)由(yóu)混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺(quē)点是抗拉能力差、脆性(xìng)大(dà)、容易开裂(liè)。

  　　大量的工程实践(jiàn)和理(lǐ)论分析(xī)表明，几乎(hū)所有的(de)混凝土构(gòu)件均是带裂缝工(gōng)作的，只是有些裂(liè)缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无大的(de)危害，可允许其存在；我国(guó四大灵猴的兵器叫什么名字)现行建筑、铁(tiě)路、公路、水(shuǐ)利等部(bù)门设(shè)计规范(fàn)均采用限(xiàn)制(zhì)构件裂缝(fèng)宽度(dù)的办法来保障(zhàng)混凝土结构的正(zhèng)常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的(de)成因：

  　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指外荷载引(yǐn)起的(de)直(zhí)接应力产生的裂(liè)缝。

  　　裂(liè)缝产生的原因有：

  　　         1、设(shè)计计算阶(jiē)段(duàn)，结构(gòu)计算(suàn)时不计算或部分漏算(suàn)；计算(suàn)模型(xíng)不合(hé)理；结(jié)构受力假(jiǎ)设(shè)与实(shí)际受力(lì)不(bù)符；荷载(zài)少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数(shù)不够。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的可能性；设计断面不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚(gāng)度不足；构造(zào)处(chù)理不(bù)当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不加限制地(dì)堆放(fàng)施工(gōng)机具、材(cái)料；不了解(jiě)预制结构结构受力(lì)特(tè)点，随意(yì)翻(fān)身、起吊、运输、安装；不按(àn)设计图纸施工，擅自更改结(jié)构施(shī)工顺序，改变(biàn)结构受力(lì)模式(shì)；不(bù)对结构做机器振动(dòng)下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设计载荷的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负荷(hé)使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

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  　　（二）次应力裂缝(fèng)是指由外荷(hé)载引(yǐn)起(qǐ)的次生应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用下(xià)，由于结构物的实际工作(zuò)状态同(tóng)常规计算有(yǒu)出入或计算(suàn)不考虑，从而在某(mǒu)些部位引起次应力导致结(jié)构(gòu)开裂(liè)。

  　　        例如：两(liǎng)铰拱桥(qiáo)拱脚设(shè)计时常(cháng)采用布置“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时削减该处断面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算该处(chù)不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗(kàng)弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设(shè)置(zhì)牛腿等，在常(cháng)规计算中难以用准(zhǔn)确的图式进行模拟计(jì)算，一(yī)般根据(jù)经验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表明，受力(lì)构件挖(wā)孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应(yīng)力集中。

  　　        在长跨预(yù)应力连(lián)续梁(liáng)中，经常在跨(kuà)内根据截面(miàn)内力需要截断钢束，设置锚(máo)头，而在(zài)锚固断面(miàn)附近(jìn)经常可以(yǐ)看到(dào)裂缝。

  　　因(yīn)此(cǐ)，若处理不(bù)当，在这些(xiē)结构(gòu)的转角处或(huò)构件形状突变处、受力钢筋截断处(chù)容易(yì)出现裂缝(fèng)。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂(liè)缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈(pī)裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次应力(lì)裂缝也(yě)是(shì)由荷载引起，仅是按常规一般不计(jì)算，但随着(zhe)现代(dài)计算手(shǒu)段的(de)不断(duàn)完善，次应力裂缝(fèng)也(yě)是(shì)可(kě)以(yǐ)做(zuò)到合理验算(suàn)的(de)。

  　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等产生(shēng)的二次应(yīng)力，不少(shǎo)平面杆系(xì)有(yǒu)限元(yuán)程序均可正确计(jì)算(suàn)，但(dàn)在40年(nián)前却比较(jiào)困(kùn)难。

  　　        在设计上(shàng)，应注意避免结构(gòu)突变（或断面突变），当不能回避时，应做(zuò)局(jú)部处理，如转(zhuǎn)角处做(zuò)圆角(jiǎo)，突(tū)变(biàn)处做成渐变过渡，同时(shí)加强(qiáng)构(gòu)造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大(dà)孔洞有条件(jiàn)时可(kě)在周(zhōu)边设(shè)置护边(biān)角钢。

  　　荷(hé)载裂(liè)缝(fèng)特征依荷载(zài)不(bù)同(tóng)而异呈现不同(tóng)的特点。

  　　这(zhè)类裂缝(fèng)多出现在受拉区、受剪区(qū)或振(zhèn)动严重部位。

  　　但必须指出，如果受(shòu)压区出现(xiàn)起皮或有沿受压方向的(de)短裂缝，往往是结构达到承(chéng)载力极限的标(biāo)志，是(shì)结构破坏(huài)的前兆，其原(yuán)因往(wǎng)往是截面尺寸偏小。

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