5月12日晚间，江铃汽车公告(gào)宣布，公(gōng)司在2021年5月(yuè)即公(gōng)开挂牌的江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)型汽车(chē)有(yǒu)限公司（江铃重汽）100％股权转让交易(yì)终止，而此前约定的交(jiāo)易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿(yì)元价格接手的资产(chǎn)，不过原计(jì)划(huà)在(zài)重卡行(xíng)业“大展(zhǎn)拳(quán)脚”的江铃汽车(chē)却因此背上了包(bāo)袱。江(jiāng)铃(líng)重汽在8年间亏损额度超过(guò)20亿元。而且(qiě)江铃汽车(chē)此前为转让铺(pù)路，还曾现金(jīn)为江铃重卡“输(shū)血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也(yě)意味(wèi)着江铃汽(qì)车前后耗了两(liǎng)年的“瘦身”行动(dòng)依旧以失败告终。

　　审批未在约定(dìng)时间(jiān)完成(chéng)

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年5月7日(rì)，江铃汽车曾披露，拟以不低(dī)于7.64亿(yì)元的价格(gé)，通过山西省产权交易市(shì)场公(gōng)开挂牌(pái)方(fāng)式，出售全资子公司江铃重(zhòng)汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在全球生产销售(shòu)重型卡车超过12万辆；2、公司盈利(lì)，并在2018-2020年(nián)经审计合并(bìng)报表净利润率(lǜ)超(chāo)过(guò)5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日期(qī)限届满，交易股(gǔ)权(quán)出售征集到一名意向受让(ràng)方，符合上述要求的沃尔(ěr)沃卡车成了接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔(ěr)沃卡车也(yě)按照相关交易规则支付了保证金。2021年8月23日，双方经协商一(yī)致，就出售交易股权签署了《关于江铃重(zhòng)型汽(qì)车有限公司(sī)100％股权的股权转让(ràng)协(xié)议(yì)》，确定就目标股权支付的基准(zhǔn)价款为人(rén)民币约7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽车(chē)5月12日(rì)公告称，该笔交(jiāo)易需(xū)要(yào)获(huò)得(dé春有约,花不误,年年岁岁不相负，年年岁岁花相似的全诗句)国资管理有权(quán)单位的批(pī)准(zhǔn)，但(dàn)由于交易所需(xū)的政(zhèng)府审批事项未能在约定(dìng)的时间内完成(chéng)，项(xiàng)目双方经协(xié)商一致，同意终(zhōng)止交易。

　　这(zhè)笔交易(yì)前后耗时(shí)长达2年之久，但最终仍以失败(bài)告终(zhōng)。需要(yào)提及的是，江(jiāng)铃重汽(qì)命(mìng)运颇为坎坷(kě)，此次交易已经是其历(lì)史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显示，江(jiāng)铃重汽前身是山西省(shěng)汽车工业集团。作(zuò)为(wèi)一家老(lǎo)牌国营企业，该(gāi)公(gōng)司主(zhǔ)要(yào)组(zǔ)装生产重型卡车与(yǔ)货车，但由于(yú)经营不善(shàn)陷(xiàn)入发展困境，在2007年第一(yī)次(cì)被重组。中(zhōng)国兵器装备集团(tuán)及中国长安汽(qì)车集团(tuán)有限(xiàn)公司，将太原(yuán)重(zhòng)汽重(zhòng)组为(wèi)太(tài)原(yuán)长安重汽，作为(wèi)长安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最终(zhōng)太原重汽(qì)没能被盘活。太原重汽2011年的(de)亏损已达1.4亿(yì)元，2012上半年的总(zǒng)销(xiāo)量为(wèi)439辆。到(dào)2012年第一季度，太原重(zhòng)汽的净资产仅为2.5亿元，已难以实现正常运(yùn)转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车(chē)却对太原重汽产生了兴趣(qù)，该(gāi)公(gōng)司在(zài)2012年7月以不超过2.7亿元的价(jià)格，从长(zhǎng)安手中接手太原长安重汽(qì)的(de)全部股权，并于2013年(nián)1月将其(qí)更名为江(jiāng)铃重汽(qì)。

　　当初(chū)，江铃(líng)汽车进入重卡领域的意图是实现商用(yòng)车全覆盖。2013年，江铃(líng)汽车曾表(biǎo)示，最终将建成年产(chǎn)10万辆重(zhòng)型载货车(chē)、10万台(tái)发(fā)动(dòng)机的大(dà)型(xíng)重卡企业(yè)，达产后主营业务将(jiāng)超(chāo)过200亿元。

　　但江铃由于(yú)对重卡(kǎ)市场和客户洞(dòng)察(chá)不足，经(jīng)营状况并不尽如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同(tóng)时期东(dōng)风公司、中国(guó)重汽、一汽解放等头部(bù)企(qǐ)业(yè)的单月销量(liàng)，就(jiù)已超(chāo)过江铃(líng)重汽(qì)几年(nián)的销量总(zǒng)和。2020年(nián)9月之后，江铃汽车不(bù)再披露有关(guān)江铃重卡的(de)销(xiāo)量(liàng)数据。

　　销量(liàng)严重拖(tuō)后腿，江铃重汽俨然成为“财(cái)务黑洞”。江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)2020年财报数据显示，截(jié)至2020年12月31日，江铃汽(qì)车重型(xíng)汽(qì)车相关(guān)业务累计(jì)亏损(sǔn)超(chāo)20.33亿元。其(qí)中，2020年亏损最(zuì)为严重，超5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃(líng)重汽仍(réng)然呈现亏损状态，1月(yuè)净亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截至(zhì)2020年底，江(jiāng)铃重(zhòng)汽总负债(zhài)为12.69亿(yì)元，总资产为(wèi)7.99亿(yì)元(yuán)，处于(yú)资不抵债的状态。因(yīn)此，2021年(nián)后，江铃重汽(qì)停(tíng)止了(le)所有的产(chǎn)销工作。

　　值得(dé)一提的是，在(zài)2021年初，江(jiāng)铃汽车还对江铃重汽进行(xíng)了11.42亿元的现金增资。这(zhè)一举动(dòng)的主要目的是降低江(jiāng)铃重(zhòng)汽的资(zī)产负债率，便于吸引(yǐn)外部(bù)投资进(jìn)入，利于江铃(líng)重(zhòng)汽进行业务(wù)重组。

　　“地(dì)主家”也(yě)没余粮

　　实(shí)际上，江铃汽车自身近年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车春有约,花不误,年年岁岁不相负，年年岁岁花相似的全诗句(chē)分别实现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿(yì)元，这三年内，其实现归母净利润分别(bié)为5.51亿元、5.74亿(yì)元(yuán)和9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈利状(zhuàng)况尚可。不过(guò)，在2021年和2022年这(zhè)两年间，江铃(líng)汽车收到的(de)政府(fǔ)扶(fú)持资金就达到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这几乎撑起了其(qí)当年的净利润。而扣(kòu)除非(fēi)经常性损益后，江铃(líng)汽(qì)车(chē)在这两年(nián)的扣非(fēi)归母净利润分别(bié)为2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而(ér)且江铃汽车在这两年现(xiàn)金流状况也不佳。在2020年，其经(jīng)营活动(dòng)现金流净额(é)还达到36.98亿(yì)元，到了2021年(nián)即(jí)降至17.6亿元，而到了2022年(nián)这一(yī)科目变成了(le)-15.19亿元。而且(qiě)今年一季(jì)度，这一科目仍(réng)未(wèi)回正春有约,花不误,年年岁岁不相负，年年岁岁花相似的全诗句，为(wèi)-7.22亿元。

　　今(jīn)年(nián)一季度，江铃汽车营收(shōu)为75.26亿(yì)元，较上(shàng)年同期上(shàng)升4.06％，其(qí)归(guī)母净利(lì)润仅为1.83亿元，较上年同期(qī)下(xià)降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接(jiē)盘告吹，江铃重汽(qì)这一“包袱”仍然背在(zài)江铃(líng)汽车肩上。而江铃汽车此次也表示，江铃重汽已(yǐ)暂(zàn)停生产和销(xiāo)售(shòu)，当前主要(yào)开支为员工(gōng)薪(xīn)酬和设备维护等费用。“未来公司仍将(jiāng)继续积极推进(jìn)江铃重汽(qì)的(de)重组(zǔ)工作，”江(jiāng)铃汽(qì)车方(fāng)面称。

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