新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车车主(zhǔ)两大(dà)难(nán)：续航(háng)里程和补能(néng)问题。

　　动力电(diàn)池龙头宁德时代1000公里的麒麟电池(chí)，缓解了新能源(yuán)汽车(chē)车主(zhǔ)们(men)对续航里程的(de)焦虑(lǜ)。但随之而来的是补能问题(tí)。和通(tōng)过(guò)技术创(chuàng)新进(jìn)步即(jí)可解决的续(xù)航里(lǐ)程问(wèn)题不同(tóng)的是，摆在新能源(yuán)汽(qì)车车主面前(qián)的补能方式暂时只有两种——要么换(huàn)电，要么充电(diàn)。

　　相(xiāng)比起时(shí)间较长的充电，换电无疑(yí)是一(yī)种(zhǒng)好方法(fǎ)。只不过(guò)，支持换(huàn)电的汽车品牌并不多，又或者说换电(diàn)仍不(bù)算是主(zhǔ)流的补(bǔ)能方(fāng)式。此(cǐ)外(wài)，也有新能源汽车车主对(duì)换电的电池质量(liàng)有(yǒu)所担忧。现实情况是，大多数新能源汽车车(chē)主依(yī)然会选择(zé)充电(diàn)补(bǔ)能(néng)。

　　充电同(tóng)样问题多多，包括价(jià)格战(zhàn)、质(zhì)量不一的充电(diàn)设施，尚未能(néng)满足需(xū)求的(de)充电桩(zhuāng)数量，无法(fǎ)盈利的充电运营(yíng)商等。

　　英大证券(quàn)研报(bào)显示，2021年估算(suàn)中国新能源汽车(chē)充(chōng)电(diàn)电(diàn)费市场规(guī)模(mó)约141.3亿(yì)元，服(fú)务费(fèi)市场规模高达17亿元(yuán)至34亿(yì)元。假设电价不发生巨大变化(huà)，到2025年市场规模将会扩大(dà)3倍，到2030年市(shì)场规模(mó)将会扩大10倍，电费(fèi)+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反(fǎn)复(fù)出现，但依然无法否认(rèn)这是一个有着极大潜力的市场，哪怕是处于“价格换(huàn)空间”的(de)内卷阶段，也吸(xī)引着无数玩家(jiā)前仆后继(jì)地进场。在进场的(de)大(dà)批企业中，有一家(jiā)企业正悄然展现(xiàn)出(chū)领先优(yōu)势(shì)。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服务(wù)第一股”——能链智(zhì)电在纳斯(sī)达克上市。作(zuò)为重(zhòng)塑充电服务产业链的龙头企业，能链智电在大力(lì)拓展(zhǎn)充电(diàn)应(yīng)用场景之余，迅速对行业进行高(gāo)效(xiào)整合。

　　4月22日(rì)，能链(liàn)智电发布2022年第四季度及全年(nián)未经审计财(cái)务报告。财报显示(shì)，能(néng)链(liàn)智电2022年全年(nián)总(zǒng)交(jiāo)易额超过27亿元人(rén)民币(bì)（3.916亿美(měi)元），同(tóng)比(bǐ)增长119％。其中，第四(sì)季(jì)度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美(měi)元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能链智(zhì)电(diàn)预测数据，2023财(cái)年净收入将在(zài)5亿元人(rén)民币至6亿元人(rén)民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中国传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)保有量(liàng)将达峰，而电动汽车将持续增长，并于2036年超过(guò)传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车。这意味着，身处充电(diàn)服务(wù)行业的能(néng)链智电将会迎来广阔(kuò)的(de)发展空间(jiān)。

　　优秀的(de)业(yè)务前景，同样吸引(yǐn)了资本(běn)市场的高度关注(zhù)。全(quán)球资(zī)管巨头景顺(shùn)（Invesco）在(zài)其官网(wǎng)披露的(de)最新持(chí)仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大(dà)规模的第三(sān)方充电网(wǎng)络运营(yíng)商能链智电(diàn)（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金(jīn)ETF持仓组(zǔ)合的比例高达2.69％，位列持仓(cāng)份额第一。按披露数据(jù)测(cè)算，景顺(shùn)持(chí)仓能链智电市(shì)值已超2000万美元。

　　新(xīn)能源汽车行业(yè)发展迅速，但对于广大新能源车主的充电服务痛点(diǎn)尚未(wèi)完全得到解(jiě)决。这为能链智(zhì)电提供了(le)“逐鹿”千亿市场的(de)绝佳(jiā)机会(huì)。谁能(néng)有(yǒu)效解决车主们的痛点，谁就能成为充电服务行业中当之(zhī)无愧的(de)龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和信(xìn)息(xī)化(huà)部、交通运输部等八部(bù)门(mén)发布(bù)《关于组织开展公共领(lǐng)域车辆全面(miàn)电动化先行区试点工作的通知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提到，建成适(shì)度超(chāo)前的(de)充(chōng)换(huàn)电基础设施，新增公用(yòng)桩（标(biāo)准桩）与公共(gòng)领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高速(sù)服务区充(chōng)电(diàn)车位占比(bǐ)不(bù)低于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新(xīn)能源汽(qì)车保有(yǒu)量与充电桩的比例称为“车桩比(bǐ)”，这个(gè)指(zhǐ)标通常用来衡量是否满足新能源汽(qì)车的充电需求。

　　据中国充电联盟数(shù)据，2022年公共充(chōng)电桩(zhuāng)直(zhí)流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全国新增6.6万台公共充(chōng)电桩，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月(yuè)，充电联盟内成员单位总(zǒng)计上报(bào)公共(gòng)充(chōng)电桩179.7万台，月均新(xīn)增(zēng)公共充电桩约(yuē)5.4万(wàn)台(tái)。

　　有券商机构对需求进行预测，假设新增桩需求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交(jiāo)流桩，直流桩按平均60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左(zuǒ)右(yòu)。

　　国泰君(jūn)安研(yán)报观点认为，充电桩是支(zhī)撑新能源(yuán)汽车市(shì)场健康快(kuài)速发展的重要基础设施建设之一，未来将(jiāng)加(jiā)速完成向高功(gōng)率快充的方向技术升级，并加速完成车(chē)桩比1:1的目标(biāo)，从而带动(dòng)新(xīn)能源汽车渗透率进(jìn)一步提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估(gū)算，未来5年内，中国公共充电桩(zhuāng)投资建设规(guī)模的同比增(zēng)长率(lǜ)将不低于30％，到2025年，投资建设(shè)规模将达到187.6亿元。但随着中国新(xīn)能源汽车市场(chǎng)不断超(chāo)预(yù)期发展，艾媒咨(zī)询的估算已略显保守。有机构预(yù)测，假设2025年车桩比(bǐ)依(yī)然在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩市场规模(mó)将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能源(yuán)汽车市场的高(gāo)速增长，对充电桩行(xíng)业产(chǎn)生了巨大的推动作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市场出(chū)现爆发(fā)式增长(zhǎng)，产量和(hé)销量分别为705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源汽(qì)车(chē)渗透率更(gèng)是一举推高至(zhì)25.6％。截至2022年底，中(zhōng)国新能源汽车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘(chéng)用(yòng)车(chē)占(zhàn)全球市场份额已达63％。

　　乘(chéng)联会(huì)秘书(shū)长(zhǎng)崔东树认(rèn)为，新能源汽车(chē)渗透率仍会快(kuài)速提升，预(yù)计2023年总体(tǐ)狭义乘用车销量约为2350万辆(liàng)，其中(zhōng)新(xīn)能源(yuán)乘用车(chē)销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽(qì)协副总工(gōng)程师许海东对新能源汽车市场(chǎng)则更为看好。据其预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车(chē)总销量约(yuē)为380万辆，同比增(zēng)长15％。新能源汽(qì)车市场全年销量有望(wàng)超(chāo)过(guò)900万(wàn)辆，同(tóng)比增长35％。

　　新(xīn)能(néng)源汽(qì)车数量(liàng)持续上升，对应(yīng)的(de)是(shì)补能需求的持续(xù)扩(kuò)大，所需(xū)要的充电桩(zhuāng)数量(liàng)更是庞大，充电桩市场空(kōng)间(jiān)潜力十足。

　　数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，2022年中国充电(diàn)基(jī)础设施数量达到521.0万台，同比(bǐ)增长99.1％。其中，公共充(chōng)电基(jī)础设(shè)施增长约65万台，同比增长91.6％，公共(gòng)充电桩保有量(liàng)达(dá)到179.1万台（含(hán)直流充电桩76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共充电(diàn)站增量为3.7万座(zuò)，保有量为11.1万(wàn)座(zuò)。

　　机构(gòu)预估数据显(xiǎn)示(shì)，预计2023年将新增公(gōng)共(gòng)充电桩97.5万台（含直(zhí)流充(chōng)电桩(zhuāng)41.0万台、交流充电桩56.5万(wàn)台）；公共充电桩保有量达到(dào)277.2万台（含直流(liú)充电(diàn)桩117.1万台、交流充电桩(zhuāng)160.1万台）；公共充电(diàn)站增量约为6万座，公共充电站保有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分散化(huà)趋势

　　快速补(bǔ)能是新(xīn)能源汽(qì)车技术进(jìn)步的重(zhòng)要发展方向。天(tiān)风(fēng)证券研报指出，除了(le)在(zài)自(zì)家停(tíng)车(chē)位(wèi)等可以长(zhǎng)时间停放的场景下，在短时停靠的公(gōng)共场景电动车均(jūn)有(yǒu)快速补能的需求，更高比(bǐ)例的快充(chōng)桩满(mǎn)足消费者的(de)客观(guān)需要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计积极推动(dòng)快充技术发展，未来(lái)快(kuài)充桩(zhuāng)占比有(yǒu)望逐步提高。高压快充技术是当前车企(qǐ)实现快(kuài)充的主流选(xuǎn)择，800V高压(yā)平(píng)台车型将(jiāng)于2023年陆续上市。

　　然而，公(gōng)共充电桩(zhuāng)的分散化趋势却拖(tuō)慢(màn)了新(xīn)能源汽车(chē)的发展速度(dù)。

　　东(dōng)莞证(zhèng)券研报显示，充电桩设(shè)备行业(yè)的技(jì)术门(mén)槛(kǎn)相(xiāng)对(duì)较低(dī)，产品(pǐn)标(biāo)准(zhǔn)化程度(dù)较高，目前国(guó)内充电桩设备生(shēng)产领域的(de)相关(guān)公司数(shù)量超过300家，供应(yīng)商数量多，使得大(dà)量新玩(wán)家可(kě)以轻松(sōng)进入充电桩行业。

　　由(yóu)于充换电(diàn)基础设施依(yī)赖土(tǔ)地和(hé)资(zī)本，因此本地(dì)化和分散化是(shì)趋势。

　　据(jù)了解，各地的城投、国投、环投(tóu)、商团费一年多少？党费一年多少呢，团员一年交多少党费业(yè)地产等资产持有方，如酒店集团、民宿企(qǐ)业等(děng)都会积极参与到(dào)充电(diàn)市场中。近两年，中(zhōng)国(guó)充电市场已经呈现出(chū)分散化的趋(qū)势，充电运营商CR5（前5大(dà)企业(yè)市占率）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来(lái)SME（中(zhōng)小(xiǎo)型(xíng)运营商）预计占比(bǐ)将会超(chāo)过(guò)60％。

　　与此同时，分散化(huà)趋势正进一(yī)步(bù)削弱新能(néng)源(yuán)汽(qì)车车主的消费(fèi)体验。据悉，找桩难、排队时间长、充电时间长、下(xià)载多个APP等(děng)都是每一(yī)位新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车车(chē)主(zhǔ)需要面对的“麻烦(fán)”。

　　有(yǒu)分析人士指出，从(cóng)行业发展角度看，公共充电基(jī)础(chǔ)设(shè)施(shī)网络建设呈结构(gòu)性供给不足(zú)；不同充电运营商充电网(wǎng)络间形成信息孤岛；充电设施利用率低(dī)、盈利模(mó)式单(dān)一(yī)；缺乏充电场站运(yùn)营管理等(děng)。庞(páng)大而分散的运营商需(xū)要标准统一的行业(yè)规范和服务。

　　中(zhōng)金(jīn)公司研报(bào)曾点明(míng)充电运营商供应格局分(fēn)散的原因(yīn)。“我们(men)认为，根本原(yuán)因(yīn)在于运营商自建(jiàn)桩受(shòu)限于资(zī)金压力和土地资源，建桩主力由(yóu)此前的(de)运(yùn)营商转变为地方国企、小(xiǎo)工商(shāng)业(yè)等掌握土地资源的第三方建设(shè)，由此具备当地区(qū)位优势(shì)、以蔚景(jǐng)云、深圳车电网(wǎng)为(wèi)代表的二线及新(xīn)增运营商迅速获得市场(chǎng)份(fèn)额。展望未来(lái)，我们认为充(chōng)电桩场址资源具备稀缺性，拥有(yǒu)本地优质土地资源(yuán)的地方国企、小工商业有望维(wéi)持建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋(qū)势(shì)亦(yì)体现(xiàn)在城乡供应格局的巨大差异。中国汽(qì)车流通协会有(yǒu)形汽车市场分会常(cháng)务副理事长苏晖曾(céng)公(gōng)开表示，新能(néng)源汽车(chē)下(xià)乡目(mù)前(qián)更多(duō)停留在口头阶段，事实上做的远远(yuǎn)不够，应(yīng)当给予高度重视，同样充(chōng)电市(shì)场应先一步(bù)布局(jú)。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新能源汽车与充电(diàn)桩已落入了“先有鸡还是(shì)先有蛋”的困(kùn)局。值得注(zhù)意的是，随着各大新能源汽车品牌逐渐下沉(chén)至(zhì)三四线城市(shì)，新(xīn)能源(yuán)汽车渗透(tòu)率的进一步提高，充电桩分散(sàn)化所带(dài)来的问题也将逐渐逼近爆(bào)发节点。

　　充电桩(zhuāng)服务整合已刻不容缓，而拥有充(chōng)电服务(wù)全包模(mó)式的企业将会在(zài)这场(chǎng)赛跑(pǎo)中占据领先优(yōu)势。

　　据中金公司研报(bào)，充电服务全包模式是充电服务(wù)商针对无业内经验、但掌握土地资金(jīn)资源、急需(xū)进行充电桩建设(shè)的目标群体提出的一站(zhàn)式解决(jué)方案，目标客户包含地(dì)方(fāng)国企、地方(fāng)小工商业业主及(jí)目(mù)的地小区/民(mín)宿业主等。充电服务商凭借业内积累经验和(hé)资源，向目标(biāo)客户提供选址、EPC建站及后续运营运维的三(sān)位(wèi)一体综合服务，分别获得对应服(fú)务收入、充(chōng)电桩等(děng)设备销(xiāo)售收(shōu)入及(jí)后续运营运维服务(wù)费分成。

　　充电服务(wù)全包模式有效解决充电运营(yíng)商“盈利难”的问题(tí)，同时可对接充电桩制造商和需要充电服务的(de)新能源汽车车主，从而改(gǎi)善整个(gè)产业链的盈(yíng)利状况(kuàng)和消费体验。能提供全包模(mó)式的企业不多，第三(sān)方(fāng)充(chōng)电服务商能链智电正是其(qí)中的(de)龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智电与国内(nèi)领先的储能系统集成商与统服(fú)务商海博思创成立合资公司——能链(liàn)海博，发挥(huī)双方(fāng)各自在(zài)用户(hù)、产品(pǐn)、技术和运营、场景等方面(miàn)的优势，布(bù)局多元化储(chǔ)能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据(jù)了解，能(néng)链(liàn)海博聚焦用户(hù)侧储能，拉(lā)动电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充(chōng)检服”一体化充电站，有效解(jiě)决(jué)充电基(jī)础设施电(diàn)力(lì)增容扩(kuò)容(róng)、快速安全充电(diàn)、电池健康检测等问(wèn)题，为新能源汽车车(chē)主(zhǔ)带来智能、高(gāo)效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服(fú)”一体化(huà)充电站，实际上(shàng)便是储能电站叠加(jiā)智能检(jiǎn)查及车主服务。储能电站的(de)原理类似(shì)于“充电宝”，在(zài)低(dī)谷用电时，通过(guò)电网或光伏装置等方式“充电”并储存，在(zài)高峰用电(diàn)时释放储存电(diàn)量(liàng)。与此同时，电(diàn)站还可以参与市场交(jiāo)易(yì)，在空闲时段可利用电量(liàng)进行盈利。这样一来，既可以保(bǎo)障(zhàng)电力系统(tǒng)稳定，又(yòu)能够拓展充电站盈利来源，从而推动(dòng)充电站市场(chǎng)发展。

　　除传统的充电站建设外，能(néng)链智电(diàn)还与住宿产业互联网(wǎng)平(píng)台(tái)订单来了(le)成立(lì)合资公司——智电来了(le)。随(suí)着2023年经济复苏，出(chū)行(xíng)需(xū)求逐渐提(tí)升(shēng)，乐趣(qù)多(duō)多的自驾游更是成为民众(zhòng)出行的首选项。

　　智电(diàn)来了(le)将以民(mín)宿(sù)为(wèi)核心场景(jǐng)，从充电桩选址、设备采购、EPC工程(chéng)到运营(yíng)管理、保(bǎo)养维修等在内的一站式服务，并联合战略合作伙伴(bàn)快(kuài)电，为新能源车主提供一键找好桩、一键(jiàn)充(chōng)电、一键支付等便捷(jié)服(fú)务，满足(zú)新能源(yuán)车主在(zài)旅游目的地就近充电、随(suí)停随充的需求(qiú)。

　　此(cǐ)外，能(néng)链智电还推出充(chōng)电机器人，可以为新能(néng)源(yuán)汽车提供“随用随充(chōng)”的全自(zì)动充电(diàn)服务。只不过，通过充(chōng)电机(jī)器(qì)人进行自动(dòng)补能的解决方案，仍为时尚早。相比起这(zhè)种(zhǒng)需要结合(hé)新技术的解决方案(àn)，充电站依然(rán)是充(chōng)电服务商主要攻略(lüè)的战场。

　　能链智电将传统行业做法与新兴技术手段相结合，不仅(jǐn)推动行业(yè)新(xīn)生态(tài)建(jiàn)设(shè)，助力交通(tōng)能源(yuán)绿色发展(zhǎn)，同时也实现自身业绩持续增长。财报显(xiǎn)示，2022年能链(liàn)智(zhì)电(diàn)实(shí)现净收入9280万(wàn)元人民币，同比激增177％；第四季度净(jìng)收入(rù)为2950万元，同比增长(zhǎng)95％，接(jiē)近翻倍。

　　据了解，由于能链(liàn)智电的服务模式(shì)较好地满足(zú)车主需(xū)求(qiú)，2022年订单量(liàng)达到(dào)1.22亿单，同比(bǐ团费一年多少？党费一年多少呢，团员一年交多少党费)增长114％；总充电量达到(dào)27.53亿度，同(tóng)比(bǐ)增长116％。当前，能链智电已连接服务充(chōng)电运(yùn)营商1581家、5.5万座充电(diàn)站和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处全球(qiú)最大的(de)新能源市场，能链智电业(yè)务发(fā)展潜力充满(mǎn)想象空(kōng)间(jiān)。能链智电创始人、CEO王阳(yáng)表示(shì)：“我们希望依托(tuō)独一无二的商业(yè)模(mó)式和行业卡(kǎ)位，抓住能源变革的历史性机遇，与合(hé)作伙(huǒ)伴共同推动交通碳减排，助力(lì)双碳目标实(shí)现。”

　　同时，据(jù)能链(liàn)智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别在新加坡和(hé)阿(ā)姆斯特丹设立亚太和欧洲总部。在新业务进展方面(miàn)，能链智电团费一年多少？党费一年多少呢，团员一年交多少党费预计在2023年中期推出(chū)虚拟电厂(chǎng)平台，帮(bāng)助充电站参与电力交易市场，并为更广泛的电网提供削峰(fēng)填谷(gǔ)等各种支持服务(wù)，助(zhù)力新能源行(xíng)业(yè)建立现代能源系(xì)统。

　　整体上(shàng)，新能源(yuán)汽车市(shì)场高(gāo)速(sù)发展(zhǎn)，已成(chéng)为市场共识：续(xù)航里程(chéng)和补能问题(tí)仍(réng)将(jiāng)是一段时(shí)间内新能源汽(qì)车渗透过程(chéng)中(zhōng)的两(liǎng)大难。但随(suí)着(zhe)第三方(fāng)充(chōng)电服(fú)务商(shāng)对充(chōng)电服务行(xíng)业进行整(zhěng)合以及新应(yīng)用场景的拓展(zhǎn)，补能场景中的充电(diàn)问题(tí)亦将逐步(bù)解决。

　　这也意(yì)味着(zhe)，在经济复苏的2023年，充电桩行(xíng)业将(jiāng)迎来服务(wù)整合之年，而新(xīn)应用场(chǎng)景的开(kāi)拓也将(jiāng)成为(wèi)充电服务商市场份额(é)的胜(shèng)负手。

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