随着2022年财报季的过(guò)去(qù)，车企高管薪酬(chóu)再一次成(chéng)为业内关注的(de)热点话题。造车新势力中，小鹏、理想、零跑等均已公布高管薪酬情况。

　　理想(xiǎng)和(hé)零(líng)跑管理层薪资(zī)前三总额为12298.4万元和12002.8万(wàn)元，以破亿(yì)的(de)金额领跑众多上市车企。理(lǐ)想(xiǎng)汽车(chē)的一名高管(guǎn)更(gèng)是成功(gōng)破亿，堪称新一代“打工皇帝”。造车新势力(lì)之外，吉利汽车(chē)出手颇(pǒ)为阔绰，不(bù)过也有上(shàng)市车企高管薪酬(chóu)无(wú)人过(guò)百万(wàn)。

　　理想领(lǐng)跑车(chē)企(qǐ)高(gāo)管薪资榜

　　理想汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万(wàn)元，同比增长34％，占据目前已披露数据的(de)车企(qǐ)高管(guǎn)薪资榜榜首。其(qí)中，李想、沈亚(yà)楠和李铁，薪酬(chóu)分别为(wèi)170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车(chē)CEO李想只给自己开170万薪酬，对兄(xiōng)弟(dì)却(què)非常大方。CFO李铁(tiě)的1亿薪酬中，工资津(jīn)贴等为203万元(yuán)、退休金计(jì)划供款13.9万元、股份支付(fù)薪酬部分(fēn)高达9823.6万元。

　　另一位核心人物(wù)——理想汽车(chē)前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相(xiāng)较2021年的8750万大(dà)幅缩水(shuǐ)。2022年(nián)9月(yuè)，港交所文件(jiàn)显示，沈亚(yà)楠两天内抛售100万股股票(piào)，套现(xiàn)金额超9000万元，以此计算，他在2022年的收(shōu)益(yì)也超过1亿元。2022年12月(yuè)，沈亚楠宣布(bù)离职。

　　数(shù)据(jù)来自理想汽车2022年(nián)报。

　　造车新势(shì)力中(zhōng)，零跑汽车的高(gāo)管薪资稳居(jū)第一梯队。财报显示，董事长朱(zhū)江(jiāng)明年(nián)薪5636.1万元，同(tóng)比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同(tóng)比增长(zhǎng)12％。公司高级副总裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年(nián)9月，零跑汽车在港交所主板(bǎn)挂牌上市。销(xiāo)量方面也不断攀(pān)升(shēng)，2022年零跑汽车交付量11.12万辆，美甲建构是什么意思，语言建构是什么意思较2021年(nián)的(de)4.37万辆(liàng)增长154.1％。在(zài)业界看来，这(zhè)或许是其高管薪(xīn)酬同比上(shàng)涨的(de)重要原因。

　　小鹏汽车(chē)的(de)2022年并不好过(guò)，试(shì)图通过人事(shì)变动和架(jià)构(gòu)调整稳住销(xiāo)量(liàng)。开源节流的(de)背景下，管理层对自己的(de)要求也(yě)更严(yán)格(gé)了(le)。管理层薪(xīn)资前三总额仅420.9万元，其中，董事长何小鹏(péng)年薪136.5万元，联合创始人(rén)夏珩133.2万(wàn)元。

　　海(hǎi)马(mǎ)江淮高管无人(rén)过百万

　　在造车新势力之外，给高管开出较高(gāo)薪(xīn)酬的还有吉(jí)利汽车。其(qí)2022年度薪(xīn)酬前三的高(gāo)管累计薪资为9972.5万元。李书福(fú)的薪(xīn)酬最(zuì)低，仅为40.8万元；执行(xíng)董事安(ān)聪慧(huì)的薪资为(wèi)4188万元，行政(zhèng)总裁桂生(shēng)悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽(qì)车2022年(nián)报。

　　吉利汽车的高管薪酬(chóu)是独(dú)一(yī)档的(de)存(cún)在(zài)，接(jiē)下(xià)来车(chē)企(qǐ)前三位高(gāo)管(guǎn)薪酬均(jūn)值便降至(zhì)比(bǐ)亚迪的(de)909万和华晨中国的603万元。

　　王传福虽然是(shì)比亚(yà)迪公(gōng)司董事长，但其薪酬(chóu)在管理层中仅排(pái)第(dì)六位。年报显示，比亚迪(dí)高管中薪酬最高的三位分别是执行副(fù)总裁李柯(kē)，税前报酬960.20万元；第二位(wèi)是高(gāo)级副总(zǒng)裁罗红斌，薪酬887万元；执行副总裁廉玉波以薪酬(chóu)882.50万元排名第三。

　　2022年王(wáng)传(chuán)福税前报酬总额为614.7万元，排在他前面(miàn)的还有高(gāo)级副总裁何龙的877.4万元(yuán)，以(yǐ)及高级副总裁(cái)何志奇的739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年(nián)报。

　　过去的一(yī)年是(shì)比(bǐ)亚迪的(de)丰收年。2022年(nián)比亚迪新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)销量超185万辆，夺下(xià)全(quán)球(qiú)新能源汽(qì)车销冠宝座；净利(lì)润也达到166亿元(yuán)，超(chāo)过了(le)上汽集团的(de)161.18亿(yì)元，成为国(guó)内最赚钱(qián)的整车(chē)企(qǐ)业。

　　长城汽车(chē)薪资排名前(qián)三的高管平均薪(xīn)酬为(wèi)427.2万元，其中董(dǒng)事长(zhǎng)魏建(jiàn)军575.49万元、总经理(lǐ)穆峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团、广汽(qì)集团的前三位高管薪酬均值均超过3美甲建构是什么意思，语言建构是什么意思00万元。

　　值(zhí)得关注(zhù)的是，海马汽车年报显示，报告期内(nèi)董(dǒng)事、监事、高级管(guǎn)理人员(yuán)报(bào)酬合计456.31万元。董事长、董事景柱从公司获(huò)得的税前报酬总额90万元，董(dǒng)事会秘书、CIO刘锐(ruì)从公司获得(dé)的税前报酬总额52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮(huái)汽车(chē)高管(guǎn)收入也大多在50万-100万元区间，其中江淮汽车副(fù)总经(jīng)理(lǐ)张鹏收入最高，为91.3万(wàn)元(yuán)，董事总(zǒng)经(jīng)理李明为86.68万元。

　　薪(xīn)资过亿(yì)与打工皇帝(dì)

　　在已公布数据中，国内车企仅理想汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁的薪酬是(shì)李想薪酬(chóu)170.5万元的近60倍，是吉利集(jí)团董事长李(lǐ)书福薪(xīn)酬40.8万元的约(yuē)245倍，堪称新一代“打工皇帝”。

　　当我们(men)把视(shì)线(xiàn)看向全球，会发现薪酬过(guò)亿似(shì)乎并不是那么难。

　　通用(yòng)汽车提交给美国证券(quàn)交(jiāo)易委(wěi)员(yuán)会（SEC）的一(yī)份文件(jiàn)显示，通(tōng)用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总(zǒng)额(é)接近2900万(wàn)美元(yuán)（约(yuē)合人民币2亿元），连续第八年成为底特律(lǜ)三大汽车制造商(shāng)（福特汽(qì)车、通用汽(qì)车、Stellantis）薪酬最高的(de)CEO。

　　外媒(méi)表示，担任(rèn)通用汽车CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪酬累(lèi)计(jì)超过(guò)2亿美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特(tè)律另外(wài)两家汽车制造商的掌(zhǎng)门人年薪也(yě)都过(guò)亿。福特的吉(jí)姆·法(fǎ)利、Stellantis集(jí)团的唐唯(wéi)实去(qù)年年薪分别约合人(rén)民币1.45亿元和(hé)1.77亿元(yuán)。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯克公布的薪酬为(wèi)0。据(jù)公开报道，早在2018年，马斯克就制定了长达十年的薪(xīn)酬方案。根(gēn)据该方案(àn)，特(tè)斯拉在(zài)未来(lái)十年无(wú)需向马斯克(kè)支(zhī)付任何工资和现金奖励，但若(ruò)马(mǎ)斯克领导特斯拉达到了(le)董(dǒng)事会制定的(de)市值和业绩方面(miàn)的(de)目(mù)标，则可获得780亿(yì)美元的(de)股票期权。所以，马斯克这(zhè)十年在特斯拉的收入或都是同特斯拉的市值和业绩(jì)直接挂钩的股(gǔ)票期权。

　　换句话说，马斯克的(de)主要收入为(wèi)股票期(qī)权激励，后(hòu)者(zhě)目前尚未公布。但这并(bìng)不妨碍他是全(quán)球首富的有力竞争者。

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