5月(yuè)15日，知名(míng)经济学家任泽(zé)平发(fā)文称：“建议推(tuī)出五年内燃(rán)油(yóu)车禁售时间表，河北(běi)以南，大(dà)力(lì)发(fā)展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番(fān)言论也引起网友热(rè)议，“河北以北地(dì)区，就不适合开电动(dòng)车(chē)了？”“燃油(yóu)车(chē)的生产销售和使用难道就不能(néng)产生内需吗(ma)？”也(yě)有网友(yǒu)对其表达支持(chí)：“现阶段(duàn)新能源(yuán)车市占(zhàn)率(lǜ)屡创新高，五年后燃(rán)油车可(kě)能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学(xué)院(yuàn)客座教授张翔则向时代财(cái)经表示(shì)：“汽车(chē)不仅是一(yī)种交(jiāo)通工具，也(yě)是大宗商品，关系到经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡(gòng)献(xiàn)，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁售(shòu)燃(rán)油车可能(néng)会造(zào)成(chéng)失业问题，五年内禁售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际联(lián)合商学院数字(zì)经济与金融创(chuàng)新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平(píng)的(de)观点(diǎn)过度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不是销售，而(ér)是基(jī)础设施(shī)，当前我国配加州时间现在几点钟，加州时间与北京时间差套设(shè)施供给尚不完善，可(kě)能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料(liào)显示，任(rèn)泽平毕(bì)业于(yú)清华大学经济管(guǎn)理学院博(bó)士后，中(zhōng)国人(rén)民(mín)大(dà)学(xué)经济学博士(shì)。曾任国泰君安(ān)证券(quàn)研究所董事(shì)总经理、首席宏观分(fēn)析师等职务，现任中(zhōng)国民营(yíng)经济研究会副(fù)会(huì)长。他最为知名的职务(wù)曾是恒大集团(tuán)首席(xí)经济学家兼(jiān)恒大(dà)经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合(hé)为(wèi)新能(néng)源(yuán)汽车(chē)的推(tuī)广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任泽平(píng)在2022年新能源汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能源相关的产业是未来(lái)中国经济最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领域(yù)，从长远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房(fáng)。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一事，任泽平此前(qián)更是(shì)直(zhí)言股(gǔ)神错了。“巴(bā)菲特这次减(jiǎn)持不知出于何(hé)种目的，如果(guǒ)是看空新能源(yuán)行业前景的话，巴(bā)菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源也未必了解，否则不至于错过特(tè)斯拉等美国(guó)近年(nián)最优秀的公司。”

　　时(shí)代财经检索泽(zé)平宏(hóng)观账(zhàng)号发现(xiàn)，每隔(gé)一段(duàn)时间(jiān)，任泽平(píng)就会通过公众号(hào)复读(dú)“当(dāng)下不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没买房(fáng)”的口(kǒu)号，可见其(qí)对于新(xīn)能源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地(dì)区(qū)已(yǐ)经确(què)定了禁售燃(rán)油车(chē)的时间表(biǎo)，但(dàn)他(tā)可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟(méng)理事会(huì)批准的燃油车禁(jìn)售时间表正式生效。根据欧盟理事(shì)会此前批准的法规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟(méng)境内(nèi)将禁止(zhǐ)销(xiāo)售非零碳排放的(de)新燃油车。不过(guò)，在(zài)德国要(yào)求下，使(shǐ)用碳中性燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年后继(jì)续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货(huò)车的(de)二(èr)氧(yǎng)化(huà)碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者(zhě)协商后提(tí)出一项提案，在2035年后(hòu)允许完全使用碳中性燃(rán)料的车辆注(zhù)册。

　　即(jí)使(shǐ)是在步(bù)伐最统(tǒng)一的(de)欧洲(zhōu)，各(gè)国对于“禁售(shòu)燃油(yóu)车”的态度(dù)也有(yǒu)所保留。目前(qián)的(de)禁(jìn)售时(shí)间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发(fā)分歧，导致(zhì)原定3月初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车的一种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧(ōu)盟汽(qì)车生产商可能被迫削(xuē)减50万(wàn)个工作(zuò)岗位。福特(tè)汽车首席(xí)执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所需的人力(lì)将(jiāng)减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按(àn)照(zhào)这个(gè)比(bǐ)例(lì)计算，相当(dāng)于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如(rú)今新能源汽车销(xiāo)量确实一路高歌(gē)猛进。乘联会(huì)数(shù)据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆(liàng)新(xīn)能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼(bī)近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下(xià)，不少自主品牌(pái)也宣布了停(tíng)售燃油车的时间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车(chē)，专注(zhù)于(yú)纯电动和插电式混动汽(qì)车业务；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风(fēng)行也(yě)被曝(pù)计(jì)划在2025年内实现全(quán)面电动(dòng)化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈(hā)弗则(zé)将(jiāng)于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在今年促(cù)消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会(huì)秘书长崔东树(shù)向时代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源是改善需求(qiú)，不能(néng)偏废。在今(jīn)年(nián)的经济复苏(sū)中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有(yǒu)效改善燃油(yóu)车需(xū)求。”

　　不少消费(fèi)者也(yě)表示现阶段新能(néng)源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能(néng)基(jī)础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业(yè)界看来，从技术上(shàng)来说(shuō)，电池(chí)的(de)续航和充电(diàn)还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯电(diàn)动车充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站排(pái)队的(de)报(bào)道屡见(jiàn)不鲜，相较(jiào)而言，充电设施(shī)的建设和体(tǐ)验，距离燃油车加油(yóu)的(de)便(biàn)利性还有差距。此外(wài)，冬季续航下降充电变(biàn)慢(màn)等情况也有(yǒu)待解决。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车时(shí)间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技术(shù)不(bù)成熟的话(huà)，禁售燃油车会导致新车价格(gé加州时间现在几点钟，加州时间与北京时间差)大幅度上涨，可能(néng)会(huì)让百姓(xìng)买不起车，或者汽车(chē)销量大幅下加州时间现在几点钟，加州时间与北京时间差降。”在(zài)其(qí)看来(lái)，五(wǔ)年内(nèi)禁(jìn)售燃油车太激进了，不适合(hé)我国新能源车(chē)发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟何时(shí)禁售燃(rán)油车(chē)，可能(néng)还要分地(dì)区、分(fēn)情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中(zhōng)心在《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以前实现(xiàn)传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)的全面退出，但(dàn)由于各地区(qū)的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基础(chǔ)设施建设(shè)等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议(yì)传统燃(rán)油(yóu)车的禁售与(yǔ)退出可按(àn)照(zhào)“分(fēn)地区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一些特(tè)大型城市（如北京、上海(hǎi)、深圳(zhèn)等）以(yǐ)及功能性示(shì)范区域（如海南等）将率先实现燃(rán)油车禁售(shòu)的目标，接着就是(shì)传(chuán)统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中(zhōng)的重点区域省会城市、重点(diǎn)区域，最后是西北、东(dōng)北(běi)、西南(nán)等(děng)地区。而在车(chē)类上，率(lǜ)先实现燃油车禁售目标(biāo)的城市，其公交车(chē)、出租车、网(wǎng)约车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年(nián)率先实现(xiàn)退出，私家(jiā)车最晚(wǎn)将在2030年(nián)前(qián)全(quán)面退出(chū)，而(ér)轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在(zài)2050年全面(miàn)实现新能(néng)源化(huà)。

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