周四（4月20日(rì)）美股低开低(dī)收，三大指数收盘(pán)集体下(xià)跌(diē)。

　　截至收盘(pán)，道琼斯(sī)指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达(dá)克综合指数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日(rì)内(nèi)，美联(lián)储多位官员又接(jiē)连发(fā)出“鹰派”信号：美联储理事鲍(bào)曼表(biǎo)示，降低通胀(zhàng)对经济(jì)至关重要；达(dá)拉斯联储主席洛根(gēn)表(biǎo)示(shì)，通胀(zhàng)水平一直过(guò)高；克利(lì)夫兰联储主(zhǔ)席(xí)梅斯特则倾向于将利率(lǜ)提高到5％以(yǐ)上。这些(xiē)发言打压了美股走势，使对利率较(jiào)为敏感的纳指(zhǐ)领(lǐng)跌三(sān)大(dà)指数。

　　而在纳斯(sī)达克100指数(shù)成分股中，特斯拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来最大跌(diē)幅(fú)，并创1月27日以(yǐ)来收(shōu)盘新低，市值蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在美股市(shì)值榜(bǎng)上，特斯拉被Meta反超，现(xiàn)位于第八。昨日美股盘(pán)后公(gōng)布的(de)业绩报告(gào)显示，公司Q1营业利润率(lǜ)为11.4％，远低于去年同期的(de)19.2％。

　　据了解，在这短短三个多(duō)月的(de)时间里，特斯拉将Model Y的(de)起售(shòu)价降低了29％。公(gōng)司CEO马斯克(kè)还在电话会上强调，相对于低(dī)产量和高(gāo)利润率，争取增加销量和扩(kuò)大(dà)车队(duì)规模是此时的(de)正确选择(zé)。而特(tè)斯拉(lā)掀起的价格战也令财务状况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼(yú)之殃，日内这两家公(gōng)司的(de)股(gǔ)价(jià)分别下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来看，到目前为止，标普500指数(shù)成份(fèn)股中约有16％的(de)公司(sī)公布了业绩，其中约76％的公(gōng)司EPS超(chāo)出预期。由于(yú)宏(hóng)观环境的逆风，华尔(ěr)街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能会在下周到(dào)来，“因为只有大型科技公(gōng)司开(kāi)始公布(bù)业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称(chēng)，最近几周(zhōu)市场(chǎng)一直在横盘整理，“我们(men)还没(méi)有(yǒu)找(zhǎo)到可(kě)以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表(biǎo)态：价格(gé)战还要继续(xù)打下去！//

　　特斯拉首席(xí)执行(xíng)官马斯克(kè)明确表态，尽管今年年初的降(jiàng)价策(cè)略对盈利能力(lì)造(zào)成了重(zhòng)大影响，但(dàn)特斯(sī)拉(lā)公司将继续降(jiàng)价(jià)以刺激需求。这导致特(tè)斯拉股(gǔ)价大跌。

　　这家电动汽车制造商第一财季营业利润率为11.4％，低于上(shàng)年(nián)同期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特(tè)斯拉采取一系列大幅降(jiàng)价行动(dòng)后，其营业利润率成为华尔街最为关注的业绩(jì)指标。

　　当地时(shí)间周三晚(wǎn)些时候，马斯克在财报电(diàn)话(huà)会(huì)议上强调(diào)，我(wǒ)们认为，相对于低产(chǎn)量和(hé)高利(lì)润率，争(zhēng)取增加销量(liàng)和扩大车队规模是(shì)此时的正确(què)选(xuǎn)择。他(tā)和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年(nián)汽车行业(yè)利润率的预期(qī)，并一再警告(gào)称，经济形(xíng)势(shì)面临不(bù)确定性。

　　特斯拉的降价(jià)无(wú)论是在规模(mó)还是在(zài)时间跨度上(shàng)都是令人(rén)侧目的，在短短(duǎn)三(sān)个多(duō)月的时间里，它将Model Y的起售(shòu)价降低了(le)29％。

　　价格(gé)战引(yǐn)发(fā)了投资者的争(zhēng)论，尽管特斯拉仍然是全球领先的(de)电动汽车(chē)制造商，但随着借贷成本上升(shēng)，以及越(yuè)来越(yuè)多的(de)汽(qì)车制造商(shāng)推出具有竞争(zhēng)力的插电式车(chē)型，特(tè)斯拉的(de)销(xiāo)量可能会大幅放缓。

　　深(shēn)水资产(chǎn)管理公(gōng)司(sī)合伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正在经(jīng)历一段艰(jiān)难时期，他们(men)在努力(lì)维持局面，但投资者希望(wàng)看到一些局面改善的趋势。”

　　当被问及(jí)特斯拉对(duì)怎样的盈利水平感(gǎn)到满意时(shí)，马斯克没有(yǒu)给(gěi)出明确的结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有当利(lì)润率下降影响到特斯拉对(duì)未来产品进行再投资(zī)的能力(lì)时(shí)，才会感到(dào)担忧，还有很大的降价空间。

　　特斯拉重申了(le)50％的复合年增长(zhǎng)目标，汽车(chē)交付数量将至少增加到180万辆。该公司在本季度生产了(le)440808辆汽车，交(jiāo)付了422875辆(liàng)汽车(chē)，导致(zhì)库存积压达到了2020年初的水平。

　　马斯克表(biǎo)示，特斯拉并不打算让(ràng)竞争(zhēng)对(duì)手破产，而是希望在(zài)利率上升和通(tōng)胀加剧的(de)情况下，让人们更容(róng)易买到特斯拉的汽(qì)车(chē)。

　　特斯拉称：“许多汽车厂(chǎng)商都(dōu)在努(nǔ)力解决其电(diàn)动车(chē)项目的单位经济效益相关挑战，在(zài)这种情况(kuàng)下，我(wǒ)们(men)的目标是(shì)利用(yòng)自身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉在(zài)利用利润空间来创造更多需求，他们可(kě)以(yǐ)通过降低价格，排挤其他公司的生(shēng)存空(kōng)间。

　　特斯拉掀起的价格战(zhàn)可能已令财务(wù)状况不稳的(de)Rivian和Lucid等美(měi)国初创公司遭受(shòu)池鱼之殃(yāng)，同时(shí)也将加速电动汽(qì)车在美国的普(pǔ)及，令(lìng)潜(qián)在竞争对(duì)手能从(cóng)汽(qì)油车中捞取巨额利润的窗(chuāng)口期(qī)不断缩短。

　　但在中国(guó)，这(zhè)种策(cè)略是一条危(wēi)险路径(jìng)。中国汽车制造商在打价(jià)格战方面也(yě)非常拿(ná)手，特斯拉(lā)要想通过拼成本在以成本优(yōu)势闻名的中(zhōng)国取(qǔ)胜恐(kǒng)怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰(jiàn)发射数分钟后在空中解体爆(bào)炸(zhà)//

　　北京(jīng)时间周(zhōu)四(sì)晚(wǎn)间，太空探索技术(shù)公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功(gōng)发射升空，但短短数分钟后就在空中解体爆炸，未(wèi)能(néng)达成其余的实(shí)验(yàn)里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上也(yě)确(què)认了这一结果，表示在火箭分离(lí)阶段前出现了(le)快速且计划外的解体(tǐ)。公司团队将(jiāng)审阅相(xiāng)关数据，为下一次(cì)实验做准备。

（来源(yuán)：社(shè)交媒体）

　　简单解释一下(xià)，图中(zhōng)的(de)星(xīng)舰分为两个部(bù)分，星舰(jiàn)载(zài)客飞(fēi)船和超重型(xíng)火箭。按照(zhào)之前(qián)公开的信(xìn)息(xī)，在最佳的预(yù)设情境中，飞(fēi)船(chuán)将在发射3分钟后与火箭分离。在(zài)首(shǒu)次飞行测试(shì)中(zhōng)并不会(huì)进(jìn)入(rù)近地(dì)轨道，而是在地表上(shàng)空约(yuē)150英里(lǐ)处(chù)飞行，随后在夏威夷附近的太(tài)平洋上溅落。

　　这项(xiàng)发射试验原本(běn)定于当地时间本周一进(jìn)行，但(dàn)由于在燃料加注的(de)过程中出现“阀门冻住”的意外被迫推迟至今(jīn)天。

　　在财联(lián)社之前的报道中也(yě)提(tí)到，SpaceX的老板马斯(sī)克在星舰首飞(fēi)前一直试(shì)图降低(dī)外界的期望，特别(bié)强调担忧推力超强的火箭发动(dòng)机可能(néng)把(bǎ)发射台炸了。星舰由33台(tái)“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提供(gōng)动力(lì)，其推力将超过1600万磅（折算为(wèi)7257吨左右），大约(yuē)是目前(qián)纪(jì)录保(bǎo)持(chí)者(zhě)土(tǔ)星5号火(huǒ)箭的两倍(bèi)。

　　从发射现(xiàn)场(chǎng)升腾起的烟(yān)雾，也能感受到火箭推力(lì)的威(wēi)压。

（来源：视(shì)频直播）

　　密密麻麻的(de)火箭助推(tuī)器特写(xiě)。

（来源：视频直(zhí)播(bō)）

　　火箭的姿态开始有(yǒu)些(xiē)不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星(xīng)舰整体在空中解体爆炸(zhà)。

（来(lái)源：视频直(zhí)播(bō)）

　　值得(dé)一提的是，在火箭爆炸之后(hòu)，现(xiàn)场的SpaceX员工并没有表现出沮丧的情绪(xù)，纷纷鼓掌庆(qìng)贺，现场督战的马斯克(kè)也面对镜头挤出了一个微笑(xiào)，至少(shǎo)他“火箭(jiàn)别炸发射架(jià)”的预期还是达成了(le)。

　　在发射后，马斯克(kè)也抽空(kōng)更新(xīn)了社交媒(méi)体，对SpaceX团队(duì)表达(dá)祝贺之余，强(qiáng)调此次(cì)为“数月之(zhī)后的下一(yī)次测(cè)试”学到(dào)了(le)不(bù)少知(zhī)识。

（来(lái)源(yuán)：社交媒体）

　　星(xīng)舰的下(xià)一步还有哪些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调“今天(tiān)测试的成功之处在于我们学到了什(shén)么”，但留给科学(xué)家们实现稳定星际(jì)投送的时间(jiān)表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾(céng)选定星舰执(zhí)行阿(ā)耳忒弥斯3号的载人登月(yuè)任务，如(rú)果这个项目没(méi)有被取消(xiāo)的(de)话(huà)，理论上的最早发射时间就在(zài)2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明星舰具(jù)备(bèi)稳定投送(sòng)地球(qiú)轨道的能力(lì)。更具(jù)有挑战性的是，如何(hé)证明星舰有稳定飞向月球的能力。

　　受(shòu)制于该飞船的重量(liàng)，SpaceX需要在飞(fēi)船围(wéi)绕地球轨道飞行时就为其配送燃料——可能需要十几次发射，才能满足(zú)一艘星舰飞(fēi)船跨越地月38万公里距离的需求。

　　顺便一(yī)提(tí)，星舰的发(fā)射结果(guǒ)对(duì)特斯拉的股价并没有产生太大影响(xiǎng)。周(zhōu)四开盘大跌(diē)近8％的(de)主要原因(yīn)是早些时候发(fā)布的Q1财(cái)报。经三件套是哪三件历多(duō)轮降(jiàng)价后，特斯拉的Q1利润(rùn)率出现收窄，但公司(sī)暗示(shì)接下来还会继续降价(jià)。

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